距離蔚來 ES8 第一批汽車主人交付曾經(jīng)通過了一段時間了，近段時間也連續(xù)有不少汽車主人提車，而且經(jīng)過蔚來 APP 分享了好多用車方面的內(nèi)容，包括車型的體會、NOMI 體系的體會、售后效勞體制包括“一鍵加電”、“一鍵維�！�、續(xù)航體現(xiàn)等方面的消息，下方咱們依據(jù)各汽車主人分享在蔚來 APP 的內(nèi)容，瞧瞧廣泛汽車主人們對蔚來 ES8 以及量大售后效勞體制的評價如何。

汽車主人：

一鍵加電體會汽車主人：體會了四次一鍵加電效勞，區(qū)別在東莞體會 3 次和深圳 1 次。在東莞的前二次皆是采納的蔚來的搬動補電車發(fā)展補電的，全個過程事業(yè)人士操作熟練、不業(yè)余，充電速度也很快，不到 1h 就可充到 90% 了；此外的二次加電則由效勞專員將蔚來 ES8 開往周邊充電樁充電，源于路途等原因全個效勞時間須要 2h 左右。此外，日前受限于機動車的 NFC 功效的節(jié)制，一鍵加電還須要聯(lián)系汽車主人取得鑰匙，況且一鍵加電效勞通常不會把電池充滿，但會保證還車時刻的電量維持在 90 %以上。

經(jīng)過蔚來 APP 呼叫一鍵加電效勞

呼叫一鍵加電效勞以后，可行從 APP 察看當(dāng)前的效勞進度

達成后效勞專員會上傳機動車消息，汽車主人也可對本次效勞發(fā)展“效勞評價” 對于一鍵加電的體會，新外出之前也寫過相干的文章：以汽車主人的身份 咱們體會了一次蔚來“一鍵加電”效勞汽車主人陳曉銘：異域加電體會 全程 3h 左右汽車主人 @陳曉銘：體會了一次異域加電，從上海出發(fā)至蘇州，出發(fā)時 ES8 剩余續(xù)航路程為 150 千米左右，車上載滿 7 人后，以100-120 之中的速度行進，到達后顯現(xiàn)續(xù)航剩余 49 千米，接下來就呼叫了一健加電效勞，要求發(fā)出馬上就被后臺接收，體現(xiàn)非�？焖伲�高效，全個進程在 3h 左右。

映入異域加電權(quán)益頁面，確認后效勞專員會上門效勞

效勞專員做好庇護事業(yè)

異域加電達成后電量、機動車狀況都可在 APP 上見到

此外，一鍵加電還配有預(yù)約功效，想在某個位置某個時間補電都可行提早預(yù)約，況且下單的同一時間 Nio APP 上會顯現(xiàn)蔚來 ES8 的位子，汽車主人還可行手動輸入更具體的消息，比如泊車場地和機動車相片等消息。充電樁自行充電 購置能量沒有憂消費者每度電獲 10 積分補償汽車主人：企業(yè)樓下有交流充電樁，提車后汽車主人就處理了充電卡，盡管充電速度不快，可是上班時期還不是很急于，下班后根本皆是滿電，電費為 1 塊錢 1 度電，同一時間源于購置了能量沒有憂，每度電蔚來還會返還給汽車主人 10 個積分。

ES8 汽車主人運用充電樁自行充電 總結(jié)：經(jīng)過兩位汽車主人的加電效勞可行瞧出全個蔚來對能量沒有憂效勞仍是很及時、迅速的，汽車主人對全體的效勞也是非常稱心，可是日前的一鍵加電還須要看車主拿鑰匙，是以特別的不方便，而關(guān)于那一些購置能量沒有憂的消費者在自行充電的時刻，蔚來會用積分作為補償。據(jù)里面信息顯露在未來幾個月內(nèi)，蔚來將來會發(fā)動 NFC 功效，真實的做到“沒有感補電”。汽車主人運用效勞沒有憂 體會一鍵維保效勞汽車主人：早起發(fā)覺機動車放開踏板后機動車依舊接著前進滑行，無前幾天那種有顯著的減速感。因而，汽車主人把該難題反饋到用車效勞群后，蔚來人士提議把車送回效勞中心做個體檢驗。因而，在一鍵維保里下單后，蔚來則會有上門取車效勞，汽車主人顯示上門取送車人士態(tài)度很好。盡管最終沒檢驗出哪里難題，可是車送回來后切實此前的瑕疵曾經(jīng)無了。

Nio APP 汽車主人下單后效勞專員可行上門取車

汽車主人可行見到須要修理的名目及機動車狀況

全個效勞進度會在 Nio APP 上顯現(xiàn) 汽車主人 @蔣男士 :在一次被動車禍的剮蹭中，咱撥打了蔚來效勞專員的手機，以后咱和交警確定車禍雙方責(zé)任后，蔚來效勞人士接手了余下的定損、修理、加電、洗車等名目，并提供了沃爾沃 S90 給咱做為代步車運用。

修繕達成后效勞專員送車上門 汽車主人 @窗簾布：在挪車后發(fā)覺 ES8 顯露能源體系故障提醒打不著車，接下來鎖車重啟后開機屏顯現(xiàn)電量不足，以后踩剎車從新發(fā)動便規(guī)復(fù)尋常。最終汽車主人和蔚來溝通后第二天一大早蔚來效勞人士就把汽車取走做審查去了。 總結(jié)：可行瞧出蔚來 ES8 做為蔚來的第一款車型，仍是有好多小的難題，可是全個效勞理念及態(tài)度，消費者都相比稱心的。不曉得當(dāng)蔚來有更多汽車主人的時刻還會不會那么迅速、體貼的為汽車主人效勞，這點只能交給時間了。 續(xù)航路程體會 120km/h 耗電最快日前，有汽車主人顯示，在快速以 120km/h 的時速行進時，實質(zhì)行進 187km，電量顯現(xiàn)下調(diào)了 269km，能耗比在 1:1.43。而另一位名為小特叔叔的則對 90km/h、100km/h、110km/h、120km/h 的不同一時間速的能耗做了對照，90km/h 的時速能耗比僅為 1:0.9。

經(jīng)過汽車主人給出的數(shù)據(jù)可行瞧出，蔚來 ES8 在 120km/h 是相比耗能的，快速行進的能耗比達到了 1:1.2，而  90km/h 概況下能耗僅為 1:0.9，是以快速關(guān)于純電動車來講是無優(yōu)勢的。蔚來 ES8 存留的這點小難題經(jīng)過汽車主人的描畫咱們可行感受到蔚來的全個效勞體制是很有優(yōu)勢的，“能量沒有憂”和“效勞沒有憂”更沒有問題滿足了消費者的要求，但這點終歸不過效勞上的難題。而蔚來 ES8 該款車怎樣樣呢？汽車主人們也是發(fā)覺了好多小難題，期望蔚來可行改良。

• 1、SIM卡信號會在大馬路面上十足丟失，過一會又規(guī)復(fù)，不知是搬動難題仍是軟件端難題。

• 2、汽車內(nèi)部提醒音有相比大的幾率（例如左右調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，開關(guān)門）第一聲會爆音，假如不巧你的聲響設(shè)計相比大的話，一律是個驚嚇。

• 3、自動雨刷是按鈕發(fā)動，假如自動狀況變換得手動后在雨相比大的概況下再一次按自動雨刷按鍵則發(fā)動不成功，同一時間自動雨刷狀況下的刷速邏輯須要改良，在雨點特別小的概況下也會猛刷。

• 4、沒有線充電板在打開狀況下，每一次鎖車重啟后須要循環(huán)開關(guān)二次才能激活尋常事業(yè)。

• 5、停車影像在重回D檔后要車速達到25左右才會跳轉(zhuǎn)主屏或?qū)Ш�，時滯太長，如要第一時間跳轉(zhuǎn)只能手動。

評論：

可行瞧出蔚來 ES8 作為蔚來麾下首款量產(chǎn)車型，另有好多位置須要改善，部分功效仍是不行運用，但蔚來在效勞上做的充足好，日前為止還無汽車主人吐槽蔚來的效勞難題，期望在今后的日子里蔚來在改善機動車的同一時間依舊可行維持這類效勞水準。