最新BMW 5系插電式混動(dòng)版車型從本年3月28日正規(guī)到市場后遍得到了可以的市場聲望和銷售數(shù)量，補(bǔ)助后48.21萬元的售價(jià)愈是具備差不多大的誠意車背。但大伙有無有思考過：這臺優(yōu)秀的寶馬530Le是在一座怎么的工廠里誕生的？還是怎么被逐步制造出去的？在這篇文章里您將見到謎底。

之前咱以對寶馬530Le有過較為深入的試駕體會(huì)，本次沒再贅述，要點(diǎn)放到這車的制造步驟。想理解這車的友人可移步這邊：

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文章開頭咱們有必需先對這車發(fā)展一種容易回顧，為不熟悉的友人構(gòu)建起對這車的根基認(rèn)識。

寶馬530Le是如何被制造出去的？

起首須要曉得寶馬530Le是從哪個(gè)工廠誕生的。啟動(dòng)機(jī)和能源電池部分由華晨寶馬能源總成工廠達(dá)成，車身生產(chǎn)和總裝在新大東工廠達(dá)成；要點(diǎn)來了，汽油版最新BMW 5系Li和插電式混動(dòng)版最新BMW 5系Le均在新大東工廠達(dá)成，且是共線制造，也便是說，兩種能源版本車型來自統(tǒng)一條制造線，而非是分開獨(dú)立制造。

 華晨寶馬沈陽制造基地是一種創(chuàng)新、概括的制造中心，高度靈活的制造線能夠?qū)崿F(xiàn)新燃料車型與慣例汽油車型的共線制造，從而對市場和消費(fèi)者要求做出快速反映，展現(xiàn)出智能與柔性制造體制的優(yōu)勢。

新大東工廠具有完整的制造工藝、尖端制造設(shè)施并采納大數(shù)據(jù)、數(shù)字模擬和物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新制造技藝，是“產(chǎn)業(yè)4.0”科技利用的先鋒和“華夏生產(chǎn)2025”的典型，也是寶馬團(tuán)體原土化進(jìn)行的又一路程碑。同一時(shí)間，華晨寶馬在沈陽的兩大全車工廠的合并產(chǎn)能已達(dá)到每年52萬輛。

甚么是“產(chǎn)業(yè)4.0”？

作為寶馬團(tuán)體全世界制造體制的全新成員，華晨寶馬新大東工廠在設(shè)置之初就前瞻性地利用“產(chǎn)業(yè)4.0”設(shè)置理念，采納領(lǐng)先進(jìn)步的制造設(shè)施和高度數(shù)字化的制造形式，為創(chuàng)新與可持續(xù)制造樹立了新的典型。

制造體系經(jīng)過計(jì)算機(jī)3D模擬技藝構(gòu)建數(shù)字模子，稱為“數(shù)字雙胞胎”，這不但使制造線調(diào)試愈加高效，況且有助于實(shí)現(xiàn)更精密的制造作業(yè)。例如，鋁材的沖壓比鋼繁雜3倍以上，可是經(jīng)過數(shù)字模子精確計(jì)算出鋁板沖壓回彈度等參數(shù)后，成型精度到達(dá)0.02mm；再如，車身車間自動(dòng)化率多達(dá)95%，數(shù)字虛擬調(diào)試讓制造效能和制造品質(zhì)獲得進(jìn)一步改良。

大數(shù)據(jù)利用落實(shí)于全個(gè)制造進(jìn)程。經(jīng)過數(shù)碼辯別體系，最新BMW 5系Le的每個(gè)零部件以及每臺機(jī)器的每一次作業(yè)都可被追蹤和剖析。鑒于這類“物聯(lián)網(wǎng)”架構(gòu)，制造效能獲得提升，而領(lǐng)先進(jìn)步的設(shè)施并輔以自動(dòng)發(fā)展的大數(shù)據(jù)監(jiān)測和剖析，讓制造線的素質(zhì)治理更為高效，使“零缺陷”制造更挨近現(xiàn)實(shí)。

最新BMW 5系Le車身上的每個(gè)點(diǎn)都可與數(shù)字模子發(fā)展比對，激光掃描儀每秒可掃描車身上210,000個(gè)點(diǎn)，保證車身三維精度；大數(shù)據(jù)體系的積累和自咱學(xué)習(xí)同樣利用于涂裝工藝和總裝制造線，例如，每次螺栓打緊數(shù)據(jù)都被紀(jì)錄和監(jiān)測，從而讓全部難題在產(chǎn)生此前即獲得解決，讓制造品質(zhì)愈加趨于完美。

另外，3D打印（增材生產(chǎn)）和智能穿戴設(shè)施也在新大東工廠可以利用。新大東工廠用3D打印拇指庇護(hù)套和天窗調(diào)度卡具，可行縮小小批量、定制化工裝卡具的開發(fā)周期。一線員工可行經(jīng)過智能末端得到明確的制造消息并發(fā)展即時(shí)通訊�？傃b車間的機(jī)械外骨骼（沒有座椅子）能夠向須要重體力操作的員工提供物理支撐，幫助員工下降勞動(dòng)強(qiáng)度，提升制造效能。

新燃料車與汽油車共線靈活制造

靈活的制造線可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、混動(dòng)以及慣例汽油車的并線制造，柔性制造的形式改良了制造能力，有用幸免了高本錢投入，保證了就業(yè)機(jī)會(huì)。華晨寶馬作為寶馬團(tuán)體制造體制中的要緊構(gòu)成部分，同樣具有高度靈活性，制造線可實(shí)現(xiàn)新燃料車型與慣例汽油車的并線制造，使華晨寶馬可行適應(yīng)華夏新燃料迅速浮動(dòng)的市場要求。

只要在車身車間及總裝車間對設(shè)施稍作改裝，便可將新燃料車子的制造順利融入現(xiàn)存制造過程。如，在新大東工廠制造最新BMW 5系插電式混合能源車型中：1、車身車間后車身和翼子板；2、汽油箱總裝；3、總裝車間的高壓電池合裝工位。

最新BMW 5系插電混合能源車型左前翼子板

柔性制造線上混合能源車型油箱安裝

柔性制造線上混合能源車型高壓電池安裝

另外，華晨寶馬還經(jīng)過之下形式實(shí)現(xiàn)柔性制造：

1、制造基地規(guī)劃布置：經(jīng)過在統(tǒng)一個(gè)地域構(gòu)建全車工廠、啟動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心和能源電池中心，以及日漸當(dāng)?shù)鼗�的供給鏈，使沈陽制造基地愈加靈活、穩(wěn)健，并能夠更沒有問題適應(yīng)華夏迅速浮動(dòng)的市場要求。

2、適應(yīng)柔性制造的智能物流治理體系（IPS-L），能夠更好地適應(yīng)顧客定單的定制化以及差異化的全車交付日期要求，滿足在實(shí)質(zhì)制造中柔性并線制造形式。

3、員工通過培訓(xùn)和驗(yàn)證，可行在新燃料車型和慣例汽油機(jī)動(dòng)車上發(fā)展操作，從而增添了靈活制造的能力。經(jīng)過與寶馬全世界制造網(wǎng)站中要緊工廠的密切合作，實(shí)現(xiàn)制造技藝和不業(yè)余常識的共享。

總結(jié)：

近年來，隨著政府勉勵(lì)政策的推進(jìn)，華夏新燃料車子進(jìn)行快速。不停進(jìn)級的新燃料車子市場要求讓華晨寶馬高效靈活的制造能力成為產(chǎn)業(yè)特異的優(yōu)勢。華晨寶馬沈陽制造基地是一種創(chuàng)新、概括的制造中心，高度靈活的制造線能夠?qū)崿F(xiàn)新燃料車型與慣例汽油車型的共線制造，從而對市場和消費(fèi)者要求做出快速反映。同一時(shí)間，華晨寶馬憑借寶馬團(tuán)體超越百年的豐富車子生產(chǎn)經(jīng)歷，遵循零缺陷理念，創(chuàng)新利用數(shù)字化技藝，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的柔性制造，確保卓越的新燃料車子制造素質(zhì)，打造高品質(zhì)新燃料車子制造的新標(biāo)桿。