豐田計(jì)劃向電動(dòng)車子的高科技電池注資 34 億美元，該車子生產(chǎn)商顯露了到 2030 年的下一代電池的踴躍計(jì)劃。豐田顯示，該投資將建設(shè)一種新的車子電池工廠，由于它推遲了反對(duì)相關(guān)它應(yīng)允其電氣化優(yōu)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的說(shuō)法削弱的提議。

像普銳斯這樣的車子讓豐田在電動(dòng)車子方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，顯現(xiàn)出將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池相聯(lián)合的潛力。然則，盡管普銳斯家庭一直是豐田十分受歡迎的產(chǎn)物系列，但該企業(yè)在采納更多電動(dòng)車子技藝方面的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所聲明的。

比如，插電式混合能源車 (PHEV) 普銳斯到市場(chǎng)時(shí)間很晚。日前，豐田在僅提供少量 PHEV，而且其陣容中無(wú)全電動(dòng)車型。這家車子生產(chǎn)商甚而加入了反對(duì)建議的電動(dòng)車子鼓勵(lì)舉措的聯(lián)盟，對(duì)可能唯有工會(huì)工人制造的車子有資格得到第一大信貸的潛在準(zhǔn)則提議異議。

然則，現(xiàn)事實(shí)電動(dòng)車子沒有疑是未來(lái)，而豐田不行坐視不理。該企業(yè)曾經(jīng)展現(xiàn)了其電動(dòng) SUV bZ4X 的計(jì)劃，這是 2021 年在公布的兩款新 BEV之一。除此之外，它將運(yùn)用其 e-TNGA——一種專用的電動(dòng)車子平臺(tái)——適用于其它車型。

今日對(duì)于電池大筆投資的信息對(duì)此起到了效用。這 34 億美元是該車子生產(chǎn)商上個(gè)月顯示將以于電池開發(fā)和制造的總額 135 億美元中的一部分。這家新的企業(yè)與豐田通商合作，將在某處構(gòu)建一種新的電池工廠，到 2031 年，它自身將得到約 12.9 億美元的收入。

豐田顯示，這將帶來(lái)大約 1,750 個(gè)新事業(yè)崗位，只是要到 2025 年才會(huì)最初制造。豐田還將專注于鋰離子電池技藝，開始用于混合能源電動(dòng)車子。

豐田顯示，估計(jì)到 2030 年，電動(dòng)車子全體上將占其銷售數(shù)量的近 70%。到 2025 年，其陣容中將有大約 70 款電動(dòng)車型——而今日唯有 55 款——只是這一數(shù)字將涵蓋從輕度混合能源車在內(nèi)的全部車型，經(jīng)過(guò)插電式混合能源車子和能源電池車子，到全電池電動(dòng)車型。估計(jì) 15 臺(tái)將是純電動(dòng)的。

保證十足的電池供給——并保證他們的密度足以提供有用的電動(dòng)車子續(xù)航路程——已成為全部車子生產(chǎn)商關(guān)心的要害難題。許多數(shù)大企業(yè)都將制造難題掌握在本人手中，福特、通用車子和其它企業(yè)計(jì)劃擴(kuò)大現(xiàn)存工廠并宣告投資新的研發(fā)地點(diǎn)。