胡恩平：各位媒體老師中午好，剛剛在樓下咱們舉辦了成都車交會的新款汽車發(fā)表會。咱們這一次在成都車交會展示了五款車，此中有兩款今日到市場，一款是全中國首次發(fā)布到市場的EC3，另有一款是在西南地域正規(guī)到市場的人力智能小汽車新典型——EU5，這表達(dá)北汽新燃料的產(chǎn)物映入了一種最新的時期。這是咱們通過近十年的制車經(jīng)歷積累，對使用者體會的不停滿足，所公布的兩款產(chǎn)物，下方咱們有請幾位領(lǐng)導(dǎo)來跟各位做深入的溝通。

它們是：

北汽新燃料黨委副書記、新聞發(fā)言人 連慶鋒

北汽新燃料總經(jīng)理助理、營銷企業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理 卜紅升

北汽新燃料工程探討院副院長、EC系列產(chǎn)物平臺總監(jiān) 劉國艷

各位媒體老師有甚么難題可行雖然提問咱們的幾位領(lǐng)導(dǎo)。 

記者：各位領(lǐng)導(dǎo)好，第一種難題咱想請問連書記。咱們今日驚喜地見到，EU5成交了6000臺。EU5在北京市場是一種供不應(yīng)求的概況，但在西南市場也如許暢銷，這是咱們始料未及的。請問北汽新燃料關(guān)于EU系列的未來預(yù)期是甚么？第二個難題，想問一下劉總，咱們曉得EC系列在全中國銷售數(shù)量皆是極佳的，未來對EC3有甚么期待？是接著此前的市場呢？仍是想在其它市場有所斬獲？

連慶鋒：EU5的市場體現(xiàn)在預(yù)想之外、情理之間。新燃料車子的花費(fèi)正好經(jīng)驗(yàn)一種進(jìn)級的進(jìn)程。在北京，客戶的請求十分高，其它地域比如成都，還在普遍的階段。 EU5在私人花費(fèi)市場的受歡迎水平切實(shí)超越了咱們的預(yù)期，這講明電動車子的進(jìn)級速度和花費(fèi)速度比咱們預(yù)期的要快得多。焦點(diǎn)包括技藝的進(jìn)級、效勞的進(jìn)級、生態(tài)的進(jìn)級以及品牌的進(jìn)級。EU5便是咱們依據(jù)四大范疇進(jìn)級趨向所塑造的產(chǎn)物，是以它在市場上的體現(xiàn)，是在情理之間的。

這也反應(yīng)出市場對高素質(zhì)產(chǎn)物的要求曾經(jīng)高于了咱們的預(yù)期，日前來看，高素質(zhì)的電動產(chǎn)物在業(yè)界隸屬供不應(yīng)求的狀況，且這種狀況還會持續(xù)相比長的時間。

記者：請劉總回答一下對于EC的難題。

劉國艷：EC3是咱們依據(jù)市場要求的趨向、使用者要求，精心塑造、最新進(jìn)級的產(chǎn)物。該款車雖然小，可是能量相當(dāng)大，具有科技配置、最新形象、優(yōu)先的N-booster體系，咱們對EC3抱有相當(dāng)大的期待，信任它確信能成為爆款。

胡恩平：在進(jìn)會場前，有友人問咱EU5的貨源供給情況。此刻EU5和EC3都十分槍手。

卜紅升：EU5真實(shí)投放市場是在7月份，源于該款車一直遭到社會各界的關(guān)心，是以咱們對制造準(zhǔn)備和品質(zhì)上會愈加嚴(yán)刻。全個投放市場的周期是依照咱們的計(jì)劃節(jié)拍，從七月份漸漸在市場上投放，到八月份曾經(jīng)在北京、杭州、廣州和成都所在的四大地域投放了EU5，日前，EU5在全中國范疇內(nèi)根本實(shí)現(xiàn)了批量交付。隨著幾個月的要求積累，導(dǎo)致咱們的供給速度，其實(shí)不能十足滿足市場大批的買車要求。咱們正好踴躍應(yīng)對，信任在未來的一兩個月內(nèi)，會有顯著的改進(jìn)和提高。 

記者：咱想問一下西南地域全個效勞網(wǎng)點(diǎn)的布置是怎么的？

胡恩平：北汽新燃料在全中國的經(jīng)銷網(wǎng)站曾經(jīng)超越385家，計(jì)劃將建造500家。在西南的5個省市，曾經(jīng)達(dá)到了105家，日前云、貴、川都有銷售商，在西藏也有，在成都咱們曾經(jīng)在3家銷售商和改善的效勞網(wǎng)站布置。 

記者：EC系列這幾年進(jìn)行十分好，咱想問一下，EC3的定位是怎么的？焦點(diǎn)受眾人群是怎么的？在一線都市和西部地域受眾團(tuán)體會有區(qū)分嗎？

卜紅升：EC系列是十分有特點(diǎn)的產(chǎn)物，自2017年公布以來，曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近78000輛的銷售數(shù)量，同一時間也得到了全世界純電動車子的銷售數(shù)量冠軍。出眾的市場體現(xiàn)，對全個新燃料車子市場發(fā)生了諸多踴躍作用。

咱們以前在2014年公布了百城千輛的運(yùn)動，正是由于這種運(yùn)動，讓更多客戶認(rèn)識和理解了純電動車子。走到此刻，客戶對電動車的接納度越來越高。咱們經(jīng)過市場調(diào)研，充分探討了客戶的要求，對機(jī)動車的智能化、剎車的功能發(fā)展了進(jìn)級改進(jìn)，正規(guī)公布了EC3。日前對EC3的消費(fèi)者受眾無很大改變，不論能否為一線都市，對它的要求都很高。 EC3將來會在下個月正規(guī)投放市場，咱們對其抱有相當(dāng)大的希望，信任它能帶來可以的市場體現(xiàn)。 

記者：咱想請問一下劉總，您是EC3的締造者，是以有些難題請問您，EC3是十分沒有問題產(chǎn)物，這種研發(fā)是如何與出售對接的？這種產(chǎn)物企劃和市場剖析上是怎樣做的？北汽是有研發(fā)中心的，世界化的效勞是怎么效勞未來產(chǎn)物的？

劉國艷：EC3的公布，表現(xiàn)了北汽新燃料的社會責(zé)任，前瞻策略，和消費(fèi)者要求的精確把握。由于市場要求，咱們開發(fā)了該款車型，它最成功的位置是在各方面都達(dá)到了最優(yōu)。它是2017年銷售數(shù)量最高的電動車子，也是同等級中功能、素質(zhì)最佳的標(biāo)桿車型。它的暢銷，拉動了供給商、資產(chǎn)鏈的進(jìn)行。依據(jù)市場環(huán)境的浮動，EC3在EC系列的根基上發(fā)展了周全的進(jìn)級，利用了最新的技藝，全體功能、駕馭感觸超過了同級車型。EC3的能量回收率十分高，它的續(xù)航能力同樣實(shí)現(xiàn)了進(jìn)級，咱信任它會給客戶帶來驚喜。

研發(fā)方面，咱們的研發(fā)是全世界研發(fā)，是全世界五國八地的研發(fā)中心互相分享效果。

連慶鋒：私人以為EC產(chǎn)物的成功經(jīng)歷，更能表現(xiàn)出北汽新燃料經(jīng)營的出力，產(chǎn)物的競爭力是公司經(jīng)營出力的最好表現(xiàn)。由于EC的特異底蘊(yùn)，才能夠成功，EU5也是一樣的，皆是以消費(fèi)者為中心的。 

記者：你們關(guān)于資本市場有甚么預(yù)期？本年以來與其它團(tuán)體簽了好多合約，詳細(xì)的實(shí)行怎樣樣？越來越多的廉價(jià)車型會顯露，會不會對你們形成必定的沖撞，怎樣評價(jià)明年與新勢力機(jī)動車的較量？

連慶鋒：到市場不過一種節(jié)點(diǎn)，非是咱們的指標(biāo)。咱以為它可行給咱們帶來龐大的紅利。

第一種紅利是自動紅利。到市場是現(xiàn)好的國家所有公司轉(zhuǎn)行進(jìn)級的最好抉擇。

第二是治理紅利，到市場企業(yè)是一種公眾性企業(yè)，請求咱們在營業(yè)構(gòu)造，公司出力等方面，緊密圍繞消費(fèi)者、圍繞市場達(dá)到一種最好的狀況；

第三是資本紅利，咱們有好多新興的營業(yè)，是鑒于咱們往日策略思考，經(jīng)過對資本市場的對接，能夠?qū)�接這點(diǎn)營業(yè)，這便是資本紅利。

咱們以為，北汽新燃料與效勞平臺發(fā)展對接，才能讓股東和市場的利益第一大化。

當(dāng)前，華夏新燃料車子產(chǎn)業(yè)的競爭是十分大的，必需要與其它公司聯(lián)手，這是咱們開拓市場的大前提。北汽新燃料作為純電動車子領(lǐng)航者，經(jīng)過跨界合作與新燃料車子生態(tài)工作、產(chǎn)業(yè)體制內(nèi)大公司實(shí)現(xiàn)了對接，讓北汽新燃料進(jìn)步更快。咱以為這是未來新燃料車子產(chǎn)業(yè)的常態(tài)。

新勢力制車給咱們帶來了好多的沖撞，但北汽新燃料是全家十分上進(jìn)的企業(yè)，是創(chuàng)新的試驗(yàn)田，非是單純的公布產(chǎn)物，卻是要思考新燃料車子應(yīng)當(dāng)怎樣定位，從這種方位而言，咱們也是一種新勢力。可是咱們跟平凡的新勢力打法是不一樣的，由于咱們在頂層設(shè)置上，實(shí)現(xiàn)了一步到位。

關(guān)于國家所有公司來講，成功是每一步都要成功，咱們對每一步走的路線是有請求的，咱們每一步都要走的很扎實(shí)，唯有走成了一步后，再發(fā)展下一步。此刻EC曾經(jīng)映入了主流市場，下一步，隨著技藝和生態(tài)的提高，咱們將在品牌層次實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步進(jìn)級。經(jīng)過最新品牌塑造的，最新出售形式和平臺，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的進(jìn)級。是以，EC系列的最新發(fā)表，是依據(jù)市場的要求來發(fā)展的，面臨其它新勢力的競爭，咱以為無全部的擔(dān)憂。 

記者：新燃料車子在西南市場的進(jìn)行及未來的走向？

卜紅升：西南地域?qū)Ρ逼�新燃料是一種要緊的進(jìn)行地域，咱們的一網(wǎng)達(dá)到了36家，二網(wǎng)此刻達(dá)到了68家，布置是十分合乎道理的。咱們信任西南地域在全個電動機(jī)動車要求量方面會有相當(dāng)大的要求。當(dāng)前，咱們在云南地域?qū)崿F(xiàn)了可以的市場業(yè)績。咱們以為北汽在西南地域會有相當(dāng)大的突破。

記者：本年北汽新燃料的車子銷售數(shù)量是怎么的？EC系列本年到市場，關(guān)于全體出售有無有個趕超的趨向，明年的產(chǎn)物規(guī)劃是甚么？

連慶鋒：新燃料車子跟慣例的車子不太一樣，受政策、資源供給以及市場節(jié)拍的作用。市場的出售或高或低，非是一種很穩(wěn)固的數(shù)據(jù)，日前來看，北汽新燃料的市場體現(xiàn)無難題。

卜紅升：從產(chǎn)物正規(guī)出售以來，咱們一直依照本人的形式發(fā)展推廣，正是咱們在產(chǎn)物構(gòu)造層次的主動調(diào)度，咱們EC系列的銷售數(shù)量才有所下調(diào)，EC系列車型在6-7月銷售數(shù)量下調(diào)，正規(guī)由于咱們曾經(jīng)在規(guī)劃進(jìn)級款車型EC3的到市場發(fā)發(fā)表。本年剩下的四個月，為了保證8萬輛銷售數(shù)量指標(biāo)的完成，在確保對私市場份額的同一時間，發(fā)力租借市場。咱信任租借市場對咱們營業(yè)的提高有相當(dāng)大的幫助，特別是車電價(jià)格分離商業(yè)形式，會為咱們帶來相當(dāng)大的市場份額。此刻對咱們來講，剩下的時間盡管少許，可是15萬元的銷售數(shù)量是無難題的。