在最新漢蘭達剛剛到市場的時刻，咱以前拿了一輛車發(fā)展測試，可能源于運用時間局限，它并未融入咱的生活情景，況且咱本人是一種改造車愛好者，更偏向于功能而非舒適性，是以咱以為最新漢蘭達在功能方面并未達到咱的期待值。

而這一次，為了尋覓最新漢蘭達暢銷的原因，咱再一次借了一輛最新漢蘭達，并運用了一種星期，而在這一次深度體會完今后，咱感覺咱對最新漢蘭達的感官有所改觀了。

咱喜愛改造車是由于咱能把車塑造成咱喜愛的樣子和咱想要的機動車功能，為了讓車能實現(xiàn)更激進的駕馭作風(fēng)，咱從來少許放東西在車內(nèi)，要否則劇烈駕馭會亂甩，咱也從來不歡迎“隊友”坐在后面一排，會增添車重。

但自從最新漢蘭完成了咱的代步車，咱仿佛改掉了這點“瑕疵”。

咱一直都曉得漢蘭達以實用性著稱，可是從來無切身運用過，是以咱的感受也其實不深。

最新漢蘭達不但繼承了老款漢蘭達一貫的實用性，儲物體積好多，況且也依據(jù)使用者的運用習(xí)慣發(fā)展了改良，此刻更好用了。在這幾天里，咱愈是深切體驗到了電話和零碎物品能隨意放的好處，不用刻意擺放整齊也很好找。

不但如許，最新漢蘭達還賦予了咱更多的“偷懶能力”，有些上班須要用到的東西可行干脆放到車上，即使須要搬東西還不須要把它拿走，只要要放倒后面一排椅子就能了。

最新漢蘭達不但裝備了開揚感很沒有問題全景天窗、多級可調(diào)的椅子，還裝備了獨立的空調(diào)，舒適度與咱的車曾經(jīng)不在一種量級了。

與其說咱不歡迎“隊友”坐咱的車，不如說它們都嫌棄咱的車后面一排體積太小，可是它們曉得咱開了最新漢蘭達今后都躍躍欲試，就連女友人聯(lián)系咱的次數(shù)都變多了。

在通過多天的駕馭后，咱還不得不“拜倒”在豐田混合能源的裙下，開本人的車，一時油門一時爽，一到加油心就慌，而最新漢蘭達在混動體系的加持下，不論咱怎樣開，汽車里有多少東西，載了多少人，它的油耗全沒有超越7L/100km。

是以咱以為，開了最新漢蘭達讓咱變得愈加隨性了，不要由于體積、實用性和油耗懊惱，而這點正是眾多客戶的剛需。

況且自從開了混動體系的車今后，咱仿佛變得不愛劇烈駕馭了，從前皆是汽車怎樣開得爽怎樣開，此刻皆是汽車怎樣省油怎樣開，心中仿佛一直有一個聲響“油門輕一絲”，心中那團活動的火似乎被澆滅了。

許多數(shù)接近過車的人都曉得，日前的家庭用車想要展現(xiàn)出更強的活動功能，只能抉擇手動擋的車型，而手動擋版本通常都為車系中最低配的存留，好多舒適性配置全沒有，為這咱在咱的改造車上也后裝了好多舒適性的配置，比如自動大燈、CarPlay、JBL音響等。

而咱在深度體會十足新漢蘭達今后，留給咱的最深切的感官便是：配置多真香！

咱提車的時刻曾經(jīng)是晚上了，最新漢蘭達給咱留住的第一種好感官便是這顆裝備了自適應(yīng)遠近光功效的LED大燈，當體系辯別到前方?jīng)]有車，而路面光照強度又不夠時（沒有關(guān)當前時速），它就會自動變換到遠光形式，既平安又方便。

第二便是這種流媒體后視鏡，在夜晚行進中具有較高的辯別度，能更沒有問題見到后面的機動車，同一時間還能幸免后車的遠光燈照射，另外，在倒車時也能提供更清楚的后視視野，比倒車影像好用。

在延續(xù)幾天的運用中，咱還發(fā)覺最新漢蘭達有幾項配置差不多好用。

最新漢蘭達裝備的這塊12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏算是日前豐田系車機里功效最多、最佳用的車機體系了，可行干脆用“你好，小悅”喚醒，能操控駕馭位車窗、天窗、藍牙手機、導(dǎo)航等，關(guān)于咱來講十足充足用了。

導(dǎo)航運用的是百度的，剛好咱平時也是運用百度地圖相比多，登錄百度賬號后可行實現(xiàn)賬號互通，咱全部的地圖收藏點、限行消息（需錄入車輛牌照）、經(jīng)常使用地址全能沒有縫移植，關(guān)于咱來講可行真實地放下電話導(dǎo)航了。

只是這邊咱也想講，想要玩轉(zhuǎn)整套娛樂體系，須要登錄百度賬號（地圖）、愛奇藝賬號（在線視頻）、QQ賬號（QQ音樂）和美團賬號（外賣效勞、購電影票），須要登錄的賬號實屬有些多，假如能整融合下就更好了。

前面也有提到，咱為咱本人的車加裝了JBL的音響，而最新漢蘭達原廠自帶JBL的音響，較大的室內(nèi)體積搭配11個揚聲器，不論是音質(zhì)、環(huán)繞聲仍是立體感都比咱本人改的還不錯，只能說，羨慕不來。

在駕馭協(xié)助配置方面，咱一最初還見不太習(xí)慣HUD，可是看習(xí)慣今后再開回本人的車，總感受無HUD差點意思，特別是要埋頭看導(dǎo)航的時刻。

ACC自適應(yīng)巡航此刻非是甚么稀奇的配置，咱想講的是它的車道維持功效，車道的辯別速度很快，即使是模糊的線也能辯別，打開后機動車會自動在車道內(nèi)居中行進，當碰到彎道時還不會顯露左右擺動的概況，有了這點功效，特別是下班后回家，駕車真的輕松多了。

在再一次借最新漢蘭達此前，咱感覺咱應(yīng)當不會再花篇幅去說最新漢蘭達的配置了，終歸它曾經(jīng)到市場“半年”了，可是在深度體會完今后，咱以為仍是有必需說，終歸這點體會其實不是簡短的試駕就可以感觸出去的，況且咱另有點開完高配回不去低配了的感受。

寫在最終

通過這次對最新漢蘭達的深度體會，咱感覺咱尋到了為何那么多人會抉擇最新漢蘭達的理由：外貌變得不油膩了，原有的實用性變得更好用了，配置變得更頂級更人性化了，再還不須要為油耗擔憂了。

有了這幾項浮動和漢蘭達素質(zhì)聲望的加持，本來便是“剛需”的漢蘭達變的更沒有解了，也難怪那么多客戶會選它。

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