上周末，2018 China GT華夏超等超跑錦標賽年度收官之戰(zhàn)在上海世界賽車場打響，China GT作為國家內部最高級別的GT賽事，代表了國家內部GT賽車的最高水平。而在這樣一種跑車云集的賽場上，擔當本次賽事領航車的全世界首款純電動GT跑車——ARCFOX-7仿佛成為了賽道上一道“別樣”的靚麗風景，引起了眾多車子愛好者及各大媒體的關心。

該款全世界首款純電動GT跑車ARCFOX-7是甚么來歷？

講到ARCFOX可能有些汽車之友會不太耳熟，但講到北汽新燃料大伙確信不會陌生，那末，這二者又有甚么關連呢？

實質上，ARCFOX與北汽新燃料麾下的BJEV一樣，同樣是屬于于北汽新燃料一種子品牌。

二者之中的定位又有甚么不同呢？

起首，咱們從品牌名字來說，ARCFOX品牌名由兩部分組成，“Arc”原意來源Arctic（北極），象征著極致全球，代表不可能之境，凸顯純粹、罕有、本真的表明；“Fox”意思便是狐貍，狐貍的聰明、機敏、果敢引申為富有締造力、敢于探尋、富有審美的品牌特色。是以因此咱們可行瞧出，ARCFOX品牌將塑造更注重科技智能化、年青化、樂趣化和更具備時髦設置的高檔產物，與BJEV 最重要的負責的 EX、EV、EU 系各國民精品車造成差異化布置。

能擔得起領航車的重任，背后有何實力？

到日前為止，ARCFOX 曾經在華夏、西班牙、德國、意大利、美國和日本等多國設立了若干研發(fā)基地，涵蓋了智能化、輕量化、互聯網等多個前沿技藝范疇的開發(fā)，為這車的設置生產打下了堅實的根基。

而ARCFOX-7車型，便是由北汽新燃料麾下西班牙巴塞羅那高功能車型設置和研發(fā)中心主導塑造而成。全車的調教也是由北汽新燃料巴薩羅那研發(fā)中心與著名前F1車手Adrián Campos創(chuàng)辦的Campos Racing企業(yè)合作達成。此中的名目負責人CHUS SANCHEZ具有著26年左右的賽車生產經歷。另外，在設置、電驅、工程等各方面的工程設置師，也皆有好幾年的賽車制車經歷。ARCFOX正是經過這點頂尖的技藝與能人，將高功能的賽車基因融入制車與設置中間，才塑造出了可行真實對標全球高級跑車的首款純電動GT跑車。

作為全世界首款純電動GT跑車，它有甚么特點？

“沒有邊界”設置

起首從設置上來講，ARCFOX-7的外貌很具備劃時期作風�！皼]有邊界設置”理念讓ARCFOX-7表現出極富未來科技感的時髦美學形象，個性鮮明的線條勾勒出高雅唯美的車身，極具視線沖撞力，尤其是它帥氣的剪刀門和充滿科幻色彩的蔚藍飄帶，愈是恰到好處地展現了其電動跑車的特異魅力。賽場上，這樣科幻前衛(wèi)的外貌吸盡了觀眾的眼球。

在細節(jié)之處，這車還用高清攝像頭取代了慣例的后視鏡，改成汽車內部影像顯現。在門把手處還融入了指紋辯別體系，只要在車門位子用手指輕點即可開啟或鎖閉車門。這點設置細節(jié)，同樣聲明了這車在科技化、智能化方面的注重。

“碳包圍”內部裝飾設置

ARCFOX 7的內部裝飾部分同樣采納全碳設置，與外貌一樣，展現出科幻前衛(wèi)的設置作風。深色駕馭艙內，觸手可及的碳纖維內部裝飾全副武裝，不但激發(fā)駕馭者的控制欲，還表現了這車對極致輕量化的不懈追求。

汽車內部依舊維持了賽車化的設置，相似于FE賽車作風的方向盤、桶式賽車椅子、四點式平安帶，為汽車內部營制出不業(yè)余賽車的駕艙氣氛。中央控制系統(tǒng)臺利用家庭式三聯屏式設置，搭配碳纖維包含，在確保簡約作風的同一時間，看起來也更具科幻感。

根基由于能源

速度，是一部跑車帶給大伙最直觀的的感觸，具有良沒有問題能源功能必定水平上意指著可行給駕馭者良沒有問題駕馭體會。這也是諸多賽車廠家注重對能源體系加大資金投入的原因所在。

比較慣例汽油超跑，電機驅動的輸出特性讓 ARCFOX-7在提速功能上具有得天獨厚的優(yōu)勢，加上三電機體系（驅動體系由一種前電機和兩個后軸電機組成）與全時四驅驅動的大力相助，讓它在能源方面達到了612馬力的第一大輸出功率和1050牛米的峰值扭矩，百千米提速僅2.9秒。這樣驚人的成績，讓其即使面臨蘭博基尼、法拉利這樣的全球高級跑車，提速體現也是毫不遜色。

作為純電動跑車，強盛的能源體系離不開高容量電池組的扶持。據理解，ARCFOX-7的電池包設置理念源自現代航空的科技效果，采納全碳+蜂窩鋁的正六角形的構造和熱壓成型技藝，可確保電池包在散熱的同一時間不會引起構架主體形狀改變，而且里面體積的應用率也更精密，因而可行讓電池包在可行效節(jié)省底盤體積的概況下達到了66kWh的高容量。

在電池組內，ARCFOX-7還裝備了低溫回路的液體冷卻體系，能夠將電池溫度操控在最好范疇內，保證電驅單元即使在環(huán)境溫度較輕的概況下也能得到最好的能源和耐力。同一時間，這一體系還與熱治理體系相輔相成，使電池、電子設施和電動機在最好的狀況下事業(yè)，從而實現了420千米的高路程續(xù)航。另外，ARCFOX-7還提供迅速充電技藝，在45分鐘內即可將電池電量充滿。

不業(yè)余與舒適并存的賽車底盤

在底盤設置方面，ARCFOX-7使用了不業(yè)余的賽車底盤構造，為雙叉臂前懸架和多連桿后懸架構造，呈橫向布置，并搭配推桿式避震器。這類布置第一大的好處在于經過力的轉嫁，可行使力發(fā)展分解，從而讓機動車在快速彎的時刻可行賜予更沒有問題剛性支撐，在低速彎的時刻能愈加柔順，讓車身在全部概況下全能維持一種良沒有問題姿態(tài)。

賽道動態(tài)體會如何？

在本次China GT華夏超等超跑錦標賽的收官之地——上海世界賽車場，咱另有幸對ARCFOX-7發(fā)展了容易的賽道試乘體會，而駕馭員則是巴塞羅那的不業(yè)余賽車手，這樣的布置，不但能讓這車在賽道上發(fā)揮得淋漓盡致，同一時間也能讓咱對這車有更深的理解。

初入賽道，比較慣例跑車，給咱第一大的不同即是聽覺上的感觸了。源于純電動的原因，坐進汽車內部感受不到慣例跑車的那種強烈的排氣聲與啟動機的轟鳴聲。但隨著賽車手的一腳電門，只聽見耳邊一陣電流聲呼嘯而過，緊繼續(xù)大腦霎時間一片空白，等“醒來”已是前方的第一種彎道。咱生怕被甩出來，便手忙腳亂的去找把手，不等尋到，便感受體內腎上腺激素一陣涌出，機動車差不多以45°角滑翔過彎，而咱并未由于沒抓到把手而被“甩飛”，卻是被那個四點式平安帶牢牢的“摁”在這種桶式椅子上，差不多無松動。

過彎后，車手再一次提速，全個提速進程中非常通暢，無慣例車那種換擋頓挫感。車手越開越亢奮，更多的“伎倆”最初在賽道上實行，但全車的體現依舊非�！皬娜荨�，并未顯露車身不固或懸架支撐不夠等情況，因此可視這車的極限仍是十分大的。只是總得來講，本次試乘仍是很刺激的，假如有機會咱更想體會一下開起來有多刺激。

該款ARCFOX-7的意義何在？

可能有的汽車之友會問，這一款千萬等級純電動超跑，不論是調校作風仍是所用避震、懸架、內部裝飾和椅子全在為賽道考量，造它的意義何在呀？

起首，據理解，廠商還計劃公布該款ARCFOX-7的第二代車型，二代車型將來會公布賽道版和街道版兩種車型，而ARCFOX正規(guī)會以歷經賽道考驗、“生于賽道”的頂尖設置和技藝，利用于未來“馳騁街道”的量產產物的開發(fā)與革新，從而為客戶提供“生于賽道”而“馳騁街道”的極致產物體會。

只是在咱看來，它更深的意義不止于此！

近年來，隨著華夏政府準確顯示以進行新燃料技藝、全車及全資產鏈作為要緊的改革方向，新燃料車子的進行快速崛起，智能化、互聯化、年青化、高檔化的產物趨向也是愈發(fā)顯著，再加上近兩年國家內部上汽團體、比亞迪等各大車企的劇烈競爭與新興制車公司的不停涌入，雖說北汽新燃料麾下的BJEV系列車型已有非�？梢缘穆曂�與銷售數量，但“居安思危”是一種老練的公司必需要有的，北汽新燃料亦是如許。

“ARCFOX”品牌的設立，便是要提早布置中高檔電動車子市場，為華夏電動車子市場進行開拓最新局勢，同一時間也為今后智能化、互聯化、年青化、高檔化等產物技藝及經歷方面，打下堅實根基。

總結：火熱的新燃料市場背后，一定有著劇烈的市場競爭，而經過劇烈的市場競爭，勢必會有領軍品牌向上崛起。在ARCFOX的身上，讓咱見到了這類可能性。是以，不得不說北汽新燃料很有策略目光，在鞏固原有市場優(yōu)勢同一時間，還主動出擊開發(fā)最新的高檔市場。這不但表現出北汽新燃料這類敢于締造、敢于探尋的“性格”，同一時間也突顯了北汽新燃料對品牌“更高愿景”的追求。