新車推薦原創(chuàng)?具有一臺超跑確信是每一種喜歡車人員都會做過的夢，勁爆的車身線條、拉風的沒有框車門、悅耳的排氣聲浪……這點皆是超跑的吸睛之處。可是這點優(yōu)點常常會敗在實用性眼前，是以許多數(shù)人更樂意將其作為家族第二輛車的抉擇。

咱的好友小張最近正準備添置第二輛車，小張和咱從小便是同學，從前讀書的時刻就經(jīng)常常咱耳邊叨叨“今后事業(yè)賺錢了必定要買輛超跑威風威風……”之類的話�，F(xiàn)在事業(yè)曾經(jīng)快10年了，伴隨著成家立業(yè)，年齡的增添，超跑夢仿佛離他越來越遠了。直到最近他家有了一筆多余的預算，是以他的超跑夢想又最初了蠢蠢欲動。

在通過與家中財政大臣的一番商量以后，小張老婆終歸同意了他的超跑夢。只是同意歸同意，選甚么車的生殺大權依舊掌握在老婆手中，因而制訂了如是幾點選車請求：第一價值須要在40萬元以內(nèi)；第二外貌夠時髦，超跑范足；第三有根本的儲物功效，不行十足丟失實用性。最終通過一輪輪的刪選淘汰，它們將指標鎖定在二手保時捷Cayman、寶馬4系Coupe和Z4，以及福特Mustang之中。身為車子編輯兼好友的咱，當然義不容辭承受起了幫他選車的重任，因而今日就一口氣幫他找來了這四輛車，讓它們倆夫妻現(xiàn)場實質(zhì)體會一番，好終歸做出一種完美的抉擇。

當小張夫妻打算要買一臺超跑的時刻，保時捷是小張最先料到的品牌�？墒窃从诶掀沤o的預算唯有40萬元，是以只能看二手的Cayman（981）車型。這車圓弧形的前大燈、隆起的兩側(cè)翼子板以及夸張的前格柵一同打造出的車前形象，就如它的名字：Cayman（短吻鱷）一樣，具備進擊性。車頂線條愈是急速下降，與后翼子板緊密的貼合在一同，全身充滿致力量感。小張顯示：Cayman盡管無911那經(jīng)典圓燈和近乎完美的曲線，可是活動的范兒也十足不差。這也便是小張最先抉擇這車的原因。

盡管這是一臺保時捷，內(nèi)部裝飾的材質(zhì)用材不含糊，做工也有著典范德系奢華車所具備的精細，可是源于車型較老，設置切實慣例了少許，視線上有些缺乏體現(xiàn)力，科技感也相比欠缺。全體而言，這套內(nèi)部裝飾真的和此刻的車沒法比。

Cayman的儀表盤是小張夫妻雙方的一同槽點，但有趣的是，吐槽的點卻各有不同。小張以為該車的儀表無運用保時捷經(jīng)典的五連表，坐進汽車內(nèi)部除了方向盤上的盾形徽標以外，找不到太多保時捷素材。而小張老婆則顯示，盡管這是一款6-7年前的車型，可是這樣一款奢華品牌超跑居然連液晶儀表也無，切實是太令人不測了。?

外貌、內(nèi)部裝飾瞧完以后，然后給小張夫妻推薦下Cayman從誕生以來就有的兩個特性——雙門兩座和中置后驅(qū)。前者確保Cayman具有著比911更為小巧的大小，后者讓機動車具有更平衡的控制性，使之比較911，下降了上手難度。

可是凡是都有兩面性，雙座的設置干脆讓實用差不多為零，小張老婆坐在車廂內(nèi)想找一種放包包的位置全沒有。中置布置的2.7L H6啟動機第一大馬力202kW，官方0-100km/h成績5.6秒?這點都十分具備超跑范，可是源于啟動機被后備廂掩蓋得嚴嚴實實，以及啟動機自身構(gòu)造方式的原因，關于日后修理調(diào)養(yǎng)來講，每一次都要拆裝好多東西，不但費時又費力，況且會大大的增添工時本錢。

最終小張以為：保時捷的品牌力固然很好，超跑范也很足，可是預算內(nèi)的舊車年份和千米數(shù)都較舊，汽車情況可以的價值還相比高，而且在雙門雙座的設置，也讓汽車內(nèi)部的儲物體積缺少太多，盡管能源強、控制強，但曾經(jīng)快35歲的他，對此也并未過多的要求。

寶馬4系Coupe該款則是小張老婆的抉擇，問起她為何會考量該款車呢？她說：“作為女生找車第一便是找車標，盡管寶馬的品牌力不如保時捷，可是那是輛舊車，而該款“藍天白云”是預算范疇內(nèi)的最新車。?

只是小張關于該款車其實不是十分中意，究其原因他感覺新型4系的前臉太具備顛覆性，碩大的雙腎進氣格柵盡管有著極強的視線沖撞力，可是缺少了一股傳承的味道，與其余寶馬放在一同會顯得格格不入。他的原話是那么說的：假如這非是一輛寶馬的話，該車的外貌咱是能接納的，可是作為一輛寶馬來講，它的外貌切實是太不“寶馬”了。

映入汽車內(nèi)部，做工用材和功效配置，這點方面4系都做的可以，維持了奢華品牌應有的水平。只是源于4系實質(zhì)為3系的衍生車型，內(nèi)部裝飾與國產(chǎn)的3系維持了高度的絕對，小張夫妻身邊也有不少開3系的友人，是以對這套內(nèi)部裝飾也沒太多的驚喜。

出于實用性的考量，小張它們愈加關心4系的后面一排體積，4系的軸距與準則軸距的3系維持絕對。它們坐進后面一排感觸了一下，以后顯示：除了頭部體積稍微欠缺以外，腿部和側(cè)向體積還算可行，短途乘坐不成難題。這也是4系為何無被它們排除的最重要的原因。

4系盡管售價在它們倆預算范疇內(nèi)，可是40萬元也不過能購到2.0T低功率調(diào)校的425i車型，第一大功率唯有135kW，官方0-100km/h成績7.5秒，這數(shù)據(jù)比此刻好多10多萬元的緊湊級車都要慢，這些切實與小張心目中的超跑造型相差甚遠。?

體會完4系以后，咱叮囑了小張一種殘酷的現(xiàn)實，日前4系Coupe車型不但無全部優(yōu)惠，更須要加價5-6萬元，等車周期在6個月左右。即便是買最低配的425i?M活動套裝車型，裸車成交價也要在42萬元左右。聽完以后，小張愈加堅定得打消了她老婆看4系的念頭，該車不僅要加價，缺少性價比，況且它還不過3系的轎跑版車型，內(nèi)部裝飾與能源都缺少了超跑的感受。

前三款車都各自有著顯著的優(yōu)缺點，那末最終帶它們倆看下福特Mustang。這一代車型整車上下充滿了Mustang的經(jīng)典素材，比如，“三柱”式日行燈和尾燈的設置早在第一代Mustang上就有顯露；Fastback的車身形象與后翼子板外擴上拋的弧線同樣由于第一代Mustang�？尚姓f它是最像初代Mustang的Mustang。

小張顯示：Mustang迷惑他不但僅是它外貌上那么多經(jīng)典素材的傳承，愈是這車背后的故事讓他心向往之。它作為美國歷史上獨一一款50好幾年從未斷檔過的Pony Car，可行說它是福特除了Model T以外最要緊、最成功的車型無之一。此外它也在眾多電影和游戲中都顯露過，每當后輪燒胎拉起長煙一串，全讓小張的毛孔都散發(fā)著腎上腺素。

內(nèi)部裝飾布置采納了左右對稱的設置，從左到右橫貫中央控制系統(tǒng)臺的銀色飾板，以及中央控制系統(tǒng)臺下面的四個航空作風撥桿，這點全在營造飛機駕馭艙的氣氛。方向盤采納了Mustang經(jīng)典的深凹設置，包含的皮革觸感也十分出色。

自然，除了經(jīng)典的設置素材和厚重的歷史感，舒適和科技感才是贏得時下客戶的法寶，Mustang同樣深諳此道，ACC自適應巡航、椅子空氣流通/加熱一樣無落下。中央控制系統(tǒng)臺上的液晶屏幕顯現(xiàn)成果很隨主流，CarPlay功效也讓小張夫婦大呼友好。12英寸的液晶儀表盤有多個顯現(xiàn)形式，尤其是賽道形式下的轉(zhuǎn)速顯現(xiàn)形式讓小張感觸到了新意。B&O音響同樣也是此外三款車上所不曾顯露過的。如許之多的配置被“堆砌”在一輛30多萬的超跑里，還能有甚么令人不稱心的呢？

與4系一樣，Mustang也采納了雙門四座的布置，同樣通過體會以后，小張夫妻顯示：成年人只需非是長途駕馭乘坐，后面一排可行達成勝任。況且后面一排另有ISO?FIX和LATCH兩種孩童平安椅子接口，今后有了兒童，也能開著Mustang帶兒童一同出去兜兜風。這點十足滿足了它們對實用性的要求。

說回小張關注的能源難題，Mustang采納的2.3T EcoBoost啟動機也是四款車中能源最強勁的，第一大功率220kW，第一大扭矩434N·m，并配合了少有的10AT變速箱。該款變速箱具有換擋平順、換擋響應敏捷、汽油經(jīng)濟性體現(xiàn)好、耐久可靠等諸多優(yōu)勢，況且還增添老款GT車型才配有的暖胎形式（Line?Lock），進一步提高了樂趣與觀賞性。

講到這邊，小張曾經(jīng)躍躍欲試要是試駕一下Mustang，親身感觸下動態(tài)體現(xiàn)到底如何了。試駕進程中，線性的油門調(diào)校，讓首次接近這車的小張顯示全無全部不適感，經(jīng)過腳上的力度可行很輕松的操控車速。深踩以下強烈的推背感伴隨著悅耳的排氣聲浪，可行讓駕馭員十足沉浸在超跑氣氛之間。

10AT變速箱在D檔形式下平順，且又踴躍得升擋，一朝變換到賽道形式后，它就像轉(zhuǎn)了性一樣，變得反常暴躁，轉(zhuǎn)速梅梅逼近紅線才會換擋、 刻意加強的換擋沖撞感，讓小張很好地享遭到機械沖撞的快感。

電磁懸架的加入讓Mustang具有更靈活的控制感觸，一改過去美式超跑的笨重感。后軸LSD限滑差速器在劇烈過彎時，顯著能夠感受到它在幫助機動車收緊路線，使之得到更沒有問題循跡性。

寶馬Z4（E85）

體會完Mustang以后，帶它們看下最終一款寶馬Z4。該款車是小張夫妻倆理解4系的時刻，不經(jīng)意間發(fā)覺的。本來他能關心該款車，咱私人感受其實不不測。由于Z4可行說是咱們倆小時刻對寶馬的一同感官，以前一段時間皆是咱倆的Dream Car。當時候還在都中學的咱們，在放學路面上看見一輛銀色的敞篷超跑在路面上飛馳而過，咱倆站在路旁直呼拉風。后來理解到那是克里斯·班戈設置的第一代Z4（E85）。

盡管此刻的Z4曾經(jīng)非是班戈時期的產(chǎn)品，況且價值也超了少許預算，可是具有車型情節(jié)的他，仍是將其歸入了考量范疇之內(nèi)。Z4尋常大小的雙腎進氣格柵適合固有的寶馬感官，M活動套裝的外貌展現(xiàn)了這車可以的活動感。頂棚回歸到與第一代相同的軟頂設置，敞篷以后盡顯了Roadster車型的囂張與自由感。

內(nèi)部裝飾方面，盡管也是典范的寶馬作風，可是不像4系那樣十足依托在3系設置，全體顯得愈加簡約，但又不失科技感。向主駕馭一側(cè)傾斜的儀表臺可行讓駕馭員的注意力愈加聚集在駕馭上，這樣也更有益體會超跑車型給駕馭者帶來的駕馭樂趣。

能源方面，Z4采納了與4系相同的能源總成，第一大功率也唯有135kW，也便是說它存留著和4系同樣的難題，有超跑形，無超跑心。只是他說為了敞篷和情感這些也就忍了。

盡管小張很中意Z4，可是它老婆對該款車其實不十分感冒，由于它和Cayman一樣唯有兩個座位，汽車內(nèi)部也沒太多儲物體積，實用性欠佳。另有便是敞篷固然很有迷惑力，只只是平常運用中，一年到頭真的會敞篷的日子其實不多。況且為了這種敞篷還要犧牲好多的隔熱、隔音性，其實不值得，甚而她感覺該車的實用性也不如Cayman。

四款車中，Mustang本來是小張最中意的車型，可是由于他老婆此前對該車其實不理解，是以一直對其抱著不確信還不否定的態(tài)度�？墒峭ㄟ^今日的實質(zhì)體會，這車外貌、內(nèi)部裝飾極具超跑范，配上它的躍馬logo，可行說顏值和格調(diào)都向著百萬級超跑看齊，自然配置與實用性也是兼具了實質(zhì)家庭用，再加上親民的價值，周全滿足了它們家對這一次買車的全部要求。

編輯評論：終歸小張夫妻抉擇了福特Mustang，一方面，Mustang各方面的體現(xiàn)都滿足了它們倆夫妻的買車要求，獲得了財政大臣的首肯；另一方面，小張對該款具備歷史傳承感的車型自身就頗有好感，購置的其實不單單不過一臺車子，而更多了是可行以車為載體去感觸更多車型背后的故事和文化。切實如許，Mustang不但僅是一臺超跑那么容易，自1964年于今從未斷代的它，從某種水平上可行說它濃縮了半個多世紀的美國車子文化。具有一臺Mustang不但可行讓使用者體驗到駕馭所帶來的快感樂趣，愈是能夠帶領使用者去夠挖掘其后背好多有趣而有意義的歷史故事。

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