EU5可行說是當(dāng)前北汽新燃料麾下的王牌車型，不但銷售數(shù)量成績不俗，聲望評價(jià)也差不多可以。它不但是家用車的優(yōu)選，愈是好多網(wǎng)約車起首考量的車型之一。具有如許傲人成績的爆款車型，其真正的續(xù)航成績還是如何呢？然后咱們就將為您測試其真正的續(xù)航體現(xiàn)。

本次的測試機(jī)動(dòng)車為北汽新燃料EU5 R500智尚版，整備品質(zhì)1600千克，裝載一輛第一大功率160kW、第一大扭矩300N·m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速155km/h，裝備能量為53.66kWh的三元鋰電池

快速工況測試要求：耗時(shí)3小時(shí)5分鐘 平均車速85km/h左右

測試快速工況前先在快速效勞區(qū)的國度電網(wǎng)快充充電樁補(bǔ)滿狀況后最初測試，電池電量充至100%，此時(shí)續(xù)航路程顯現(xiàn)416km，總行進(jìn)路程顯現(xiàn)12436km。

汽車內(nèi)部為載滿狀況，共乘坐四人（含駕馭員），在測試前咱們將駕馭形式調(diào)節(jié)為平凡形式，能量回收級別設(shè)為2檔（共3檔）。此時(shí)天氣為陰雨，室外溫度在30°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C，風(fēng)量設(shè)為3檔（共8檔）。

測試時(shí)快速路面狀況很通暢，共耗時(shí)3小時(shí)26分鐘。全程平均車速在85km/h左右，最快速度120km/h，許多數(shù)時(shí)間速度維持在100km/h左右，上下差較大，根本可行模擬出快速路面狀況下的實(shí)質(zhì)電耗狀況。須要特別講明的是，平均速度85km/h左右其實(shí)不意指著均速行進(jìn)85km/h，考量到進(jìn)出收費(fèi)口、變道超車等概況，實(shí)質(zhì)速度浮動(dòng)相當(dāng)大，這樣的變速行進(jìn)與勻速行進(jìn)的耗電量會有極大差別。

快速工況測試結(jié)果：實(shí)質(zhì)續(xù)航340km左右 百千米電耗16kWh

通過快速工況測試后(實(shí)質(zhì)行進(jìn)300km或電量剩余15%)，北汽EU5表顯剩余續(xù)航路程為60km，電量百分比剩余15%。本次測試實(shí)質(zhì)行進(jìn)289千米，實(shí)質(zhì)消耗續(xù)航路程356km，實(shí)質(zhì)消耗電量85%。

測試完畢經(jīng)咱們匯總計(jì)算后，北汽EU5 R500表顯續(xù)航路程與實(shí)質(zhì)續(xù)航路程相差比重大概在1：1.22左右，也便是說表顯續(xù)航路程消耗1.22km，實(shí)質(zhì)行進(jìn)1km。通過計(jì)算后，NEDC續(xù)航為416km車型的實(shí)質(zhì)續(xù)航為340km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百千米耗電水準(zhǔn)為16.0kWh/100km。

隨后，咱們運(yùn)用周邊的60kW國度電網(wǎng)快充充電樁發(fā)展充電，從15%充至100%共耗時(shí)1小時(shí)48分鐘，充入電量49.06kWh，花費(fèi)73.34元。

都市工況測試要求：耗時(shí)3小時(shí)8分鐘 平均車速33km/h左右

測試前先在四環(huán)旁邊的國度電網(wǎng)快充充電樁補(bǔ)滿狀況后最初測試，電池電量充至100%。此時(shí)續(xù)航路程顯現(xiàn)為416km，總行進(jìn)路程顯現(xiàn)為12771km。

汽車內(nèi)部共乘坐三人（含駕馭員），在測試前咱們將駕馭形式調(diào)節(jié)為平凡形式，能量回收級別設(shè)為2檔（共3檔）。此時(shí)天氣為晴天，室外溫度在30°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C，風(fēng)量設(shè)為3檔（共8檔）。

測試當(dāng)天前半程時(shí)，四環(huán)及輔路路面狀況較為擁堵，后半段則較為通暢，通過統(tǒng)算后共耗時(shí)3小時(shí)7分鐘。全程平均車速在33km/h左右，最快速度達(dá)到80km/h，許多數(shù)時(shí)間速度維持在40km/h左右，上下差別極大，根本可行模擬出都市路面狀況下的實(shí)質(zhì)電耗狀況。

都市工況測試結(jié)果：百千米耗電12.33kWh 消費(fèi)不到15元

通過100千米都市工況測試后，北汽EU5表顯剩余續(xù)航路程為335km，電量百分比剩余80%。本次測試實(shí)質(zhì)行進(jìn)100千米，實(shí)質(zhì)消耗續(xù)航路程81km，實(shí)質(zhì)消耗電量20%。

測試完畢經(jīng)咱們匯總計(jì)算后，北汽EU5 R500表顯續(xù)航路程與實(shí)質(zhì)續(xù)航路程相差比重大概在1：0.8左右，也便是說表顯續(xù)航路程消耗0.8km，實(shí)質(zhì)行進(jìn)1km。通過計(jì)算后，NEDC續(xù)航為416km車型的實(shí)質(zhì)續(xù)航為520km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百千米耗電水準(zhǔn)為11.6kWh/100km。

隨后，咱們運(yùn)用周邊的60kW國度電網(wǎng)快充充電樁發(fā)展充電，從80%充至100%共耗時(shí)42分鐘，充入電量12.33kWh，花費(fèi)14.50元。

編輯總結(jié)：

因此看來，北汽新燃料EU5能成為熱門車型其實(shí)不令人不測，不管在都市工況仍是快速工況下的體現(xiàn)都令人稱心，須要注意的是，這僅是NEDC續(xù)航416km的R500版本，而R550以及將要公布的R600的體現(xiàn)會愈加優(yōu)異。

當(dāng)前數(shù)據(jù)鑒于當(dāng)下北京的實(shí)質(zhì)天氣環(huán)境測出，在冬季概況下，信任能耗水準(zhǔn)會有所升高。假如您好奇其余車型的續(xù)航及能耗水準(zhǔn)，歡迎在點(diǎn)評區(qū)、微信群或者充電樁APP留言，咱們將努力為您測試以得出真正數(shù)據(jù)。