通用車子扶持的 Cruise 計劃到 2030 年讓 100 萬輛自動駕馭車子上路，這是一種雄心勃勃的指標(biāo)，由于通用車子越來越多地依托電動車子和高科技交通來提升利潤。Cruise - 由通用車子具有多半股權(quán)，但將沃爾瑪和其它企業(yè)視為投資者 - 正好準(zhǔn)備其第一款定制設(shè)置機動車，Origin AV，在通用車子的 Ultium 電動平臺上建立。

Origin于 2020 年初公布，專為網(wǎng)約車效勞而設(shè)置。出于實質(zhì)原因，該款 EV 是矩形的，而且?guī)в斜阌谶M出的滑動門，有兩個長椅——朝內(nèi)——而且無慣例的操控裝置。相反，克魯斯說，乘客將經(jīng)過利用程序召喚它，設(shè)定目的地，接下來十足自助地運輸。

Origin 自身是與通用車子和本田合作設(shè)置的，后者也是該企業(yè)的投資者。它將成為第一批發(fā)表的鑒于 Ultium 的車型之一，采納通用車子的新款電動車子靈活架構(gòu)。預(yù)制造曾經(jīng)最初，但通用車子零工廠——從新命名的底特律/哈姆特拉克組裝廠——的周全制造估計要到 2023 年才能最初。

日前，Cruise 一直在部分都市運轉(zhuǎn)自動駕馭原型機。據(jù)首席執(zhí)行官丹·阿曼 (Dan A毫米ann) 稱，到日前為止，這還無涉及實質(zhì)經(jīng)過乘車賺錢，指標(biāo)是最早可能在 2022 年最初向乘客收費。這須要加州進一步批準(zhǔn)運營舊金山的叫車效勞， 然則。

A毫米ann 說，從當(dāng)時起，全個體系將快速擴展。雖然全個自動駕馭產(chǎn)業(yè)都對自動駕馭車子的實質(zhì)實用性再一次發(fā)出警告。

關(guān)于通用車子來講，這是對包括沒有人駕馭車子和電動車子在內(nèi)的搬動性雙頭進擊的一部分。本周，這家車子生產(chǎn)商顯示，估計到本十年末，Cruise 的商業(yè)化每年將帶來多達 500 億美元的收入。

半自助抉擇將更快到來。昨日，通用車子宣告公布 Ultra Cruise，這是對其 Super Cruise 自動駕馭協(xié)助技藝的擴展。與在和加拿大預(yù)先規(guī)劃沒有問題快速道路上運轉(zhuǎn)的現(xiàn)存體系不同，通用車子顯示，Ultra Cruise 終歸將在全部駕馭情景的 95% 中運轉(zhuǎn)，而且可行在北美的每條鋪砌公路上運用。

“簡而言之，咱們正處于一種拐點，咱們估計到 2030 年收入將翻一番，同一時間咱們的利潤率也在擴大，”執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官保羅雅各布森在一次投資者運動中顯示。“咱們將經(jīng)過進行咱們設(shè)置、生產(chǎn)和出售全球級內(nèi)燃機、電動車子和自動駕馭車子的焦點營業(yè)，進行高利潤的軟件和效勞，以及映入和商業(yè)化新營業(yè)來實現(xiàn)這一指標(biāo)。”

與此同一時間，電動車子的收入估計將從 2023 年的約 100 億美元增添到 2030 年的每年約 900 億美元。除了將 Ultium 用于自有品牌，以及將要公布的凱迪拉克 Lyriq 和 GMC Hu毫米er EV 等車型外，通用車子還將還為平臺上的其它車子生產(chǎn)商生產(chǎn)電動車子。將要公布的本田 Prologue和尚未命名的 Acura 電動 SUV 都將鑒于 Ultium。