新型福克斯ST保存了從前型號(hào)的最重要的素質(zhì)：駕馭樂(lè)趣。特別是石油版，直至4缸渦輪增壓250 hp，在福特車子中也維持了顯著的迷惑力。動(dòng)作的熱量。與從前的型號(hào)比較，ST在舒適性和軌跡精度方面也有所提升。咱們顯露的一項(xiàng)功效特別損壞了新的柴油版本。該款車型的185 hp功率更為清醒，但效能較輕，它具備愈加活動(dòng)的公路行進(jìn)性，這可能聲明了更合規(guī)的懸架調(diào)度是合乎道理的。

ST與最近從新設(shè)置的“�？怂怪�心”(Focus of heart)系列有所不同，其前擋板采納格柵蜂窩狀設(shè)置，前部采納分散器，后部中央設(shè)有排氣孔，頂部擾流板后擋板和最起伏的護(hù)欄也獲得了表現(xiàn)。與此前的ST比較，真實(shí)的新穎之處在于，與PSA一同開(kāi)發(fā)的柴油機(jī)單元185 hp版本的2.0 TDCI顯露在引擎蓋下。石油版始終由250 hp的4缸渦輪增壓EcoBoost啟動(dòng)機(jī)幫忙�？墒�，源于本錢和可靠性的原因，放棄了先前型號(hào)上用于將啟動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲經(jīng)過(guò)導(dǎo)管流傳到機(jī)艙中的“主動(dòng)隔音裝置”體系，該導(dǎo)管的開(kāi)口由電動(dòng)襟翼操控，因而本錢和可靠性均不高–它其實(shí)不總是能完美運(yùn)轉(zhuǎn)。它由發(fā)生可經(jīng)過(guò)車子音頻體系放大的合成聲響伴奏的設(shè)施代替，該設(shè)施具備此刻也可用于柴油版本的附帶優(yōu)點(diǎn)。變速箱的報(bào)價(jià)僅限于手動(dòng)變速箱6。

底盤方面，ST更換了減震器，彈簧和前電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向軟件。目的是響應(yīng)消費(fèi)者先前的反饋意見(jiàn)，該舉止有時(shí)被以為過(guò)于重申附致力極限(在這類概況下，制動(dòng)支撐時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度)，而調(diào)轉(zhuǎn)方向舉升有時(shí)會(huì)令人討厭。19英寸的車輪路面米其林Pilot Sport 3此刻也可行作為選裝件(600歐元)來(lái)代替本來(lái)的18英寸的路面Good Year。增大的輪輞大小還應(yīng)允容納很大直徑的盤式制動(dòng)器，從而保證更沒(méi)有問(wèn)題耐久功能行進(jìn)。

除了新的中央控制系統(tǒng)臺(tái)可追溯到Focus的改款之外，新型ST的機(jī)艙還具備飛行活動(dòng)設(shè)置，與從前的機(jī)艙不同-它從4贏3勝，下部是平艙-但不需要忘記規(guī)復(fù)根本功效，也便是說(shuō)，Recaro椅子具備出色的駕馭位子和完美的側(cè)向支撐。在中央操控臺(tái)上登上的小型附帶儀表盤，踏板和變速旋鈕緞面金屬專用ST版本也獲得了革新。

Focus ST為您提供了好多物有所值的效勞，尤其是石油版。自然，您可行尋到更高效的緊湊型小汽車，但他們更不便宜，可能更不便宜，而且未必會(huì)帶來(lái)更多的駕馭樂(lè)趣。由于假如新的ST源于其新的懸架設(shè)計(jì)而比其前身的敏捷性稍差，那末它依然比Golf GTI或Leon Cupra還要多，從而極大地獎(jiǎng)勵(lì)了在蜿蜒的公路上飛好的手。

2.0 EcoBoost的特性令人難以忘懷，在十分成功的聲響中盡管是合成部分，但她的爆炸性脾氣在前兩篇報(bào)導(dǎo)中也經(jīng)常顯露錯(cuò)誤。在低轉(zhuǎn)速下，IDD 2.0甚而更強(qiáng)壯，從而第一大水平地下降了前車胎的不幸性，但很快以4000轉(zhuǎn)/分鐘的速度崩潰。道德，假如伴隨的發(fā)聲器設(shè)法使您忘記了您的啟動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)，那正是您確信相似于此類機(jī)械的典范狹窄運(yùn)用范疇的特征。到日前為止，ST TDCI其實(shí)不感覺(jué)沒(méi)有聊，但很赫然，他的職業(yè)比活動(dòng)更要緊。