在車子生產商董事長Osamu Masuko發(fā)表點評后，三菱在歐洲的未來日前處于懸而未決的狀況。這家日本品牌在往日兩個財年中在歐洲損失，在截止3月31日的季度中，該企業(yè)凈損失1.3億美元。

Masuko在新聞發(fā)表會上說：“日前咱們也不太明白。”依據Autonews Europe的報導，該聯(lián)盟在新聞發(fā)表會上宣告了其“領導者跟隨者”策略，每個品牌都操控著特定地域。

三菱的boss說：“咱們依然須要更多時間來確定咱們在歐洲的未來方向。”

該品牌發(fā)言人說，三菱將在“幾周內” 顯露其歐洲策略，并補充說“當涉及更多地域細節(jié)時，咱們將不得不等到MMC宣告咱們的中期計劃，瞧瞧歐洲在哪里在新的很大聯(lián)盟構架內符合(范疇，數量，模子，技藝)。”

三菱在歐洲的全部車子實質上皆是在亞洲生產的，況且源于歐盟的空間很小，因而將制造轉嫁到舊大陸無多大意義-雖然雷諾切實在法國為三菱生產了一臺面包車，在東南出售。亞洲和澳大利亞。

展望未來，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟已將后者指定為緊湊型和中型細分市場中插電式混合能源技藝的優(yōu)先品牌，咱們可行將歐藍德視為歐洲最熱銷的插電式混合能源車子。

三菱在歐洲銷售數量第二沒有問題車子是Mirage小型掀背車，截至到4月，其銷售數量為11,667輛，雖然基于汽車年齡和未來的釋放法則，其未來仍不確定。