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不可否認(rèn)，長安歐尚X7的靜態(tài)體現(xiàn)給咱留住的很沒有問題第一感官。在長安歐尚X7的小長測開篇文章底下，曾經(jīng)有好多網(wǎng)友對這臺車的測試數(shù)據(jù)有了深厚的興趣。由于時間的關(guān)連，數(shù)據(jù)咱曾經(jīng)悉數(shù)測出去了，咱們馬上逐個剖析。

講講這臺車的根本消息，長安歐尚X7全系都采納一款1.5T的4缸啟動機(jī)，第一大功率131kW，第一大扭矩則是265Nm。變速箱則有6速手動和7速雙離合兩款，咱們測試的是雙離合版本，信任也是主銷的能源總成。

提速&剎車測試：

開門見山地說，長安歐尚X7的提速能力真的不俗。咱自身對這臺1.5T啟動機(jī)并沒有抱有多大希望的，可起步后的推背感干脆打了咱的臉。較強(qiáng)的推背感能把咱用力推向那張舒服的駕馭座，同一時間車速也在頃刻間突破了40km/h。7速雙離合變速箱為了照顧平順性，是以擋位間并未接合得太激進(jìn)。全體來講，提速感很可以。

(長安歐尚X70—100km/h提速成績10.08秒)

咱們瞧瞧數(shù)據(jù)，起步后G值很快便達(dá)到0.55g左右的峰值�？尚姓f0到50km/h這一段，長安歐尚X7能賜予咱們十分可以的推背感。在車速突破50km/h后，變速箱發(fā)展了首次升擋。今后極速G值就回落到0.35g左右了。終歸長安歐尚X7用時10.08s突破100km/h，這關(guān)于一輛大小如許可觀的SUV來說，是值得確信的。

(長安歐尚X7100—0km/h制動成績38.54米)

長安歐尚X7的剎車，主觀有待改善，成績十分亮眼。一腳剎車剁下來，初始它能給到近-1g的剎車提速度，隨后迅速提高到-1.6g。只是這種極強(qiáng)的剎車力只保持了極短時間便回落。臨近剎停時，整臺車卻非一律穩(wěn)固，卻是顯露了些許重心轉(zhuǎn)嫁，車尾輕微擺動。

38.54m的剎車成績適合咱們的預(yù)期，在同級中長安歐尚X7處于中庸水準(zhǔn)，無難題。

油耗測試：

做油耗測試，動則就得開4個小時的車，況且面臨的路面狀況是差不多周全的，是以一款車能源體系調(diào)校得如何做完油耗咱們便能摸個八九成了。長安自助研發(fā)的這臺7速濕式雙離合的體現(xiàn)真的可行用動靜皆宜來形容，咱感覺把它評為家庭用車雙離合變速箱標(biāo)桿都不為過。

不論是起步、換擋、能源響應(yīng)等等各個方面，該款雙離合都沒有懈可擊。不信你們可行本人去試試，就算有人跟咱說這是臺調(diào)得很可以的AT變速箱咱都信。

通過4個小時輪番測試，長安歐尚X7取得了如圖的油耗成績。9.07L/100km的城區(qū)油耗成績差不多差不多優(yōu)秀。通常來講，這種等級的自助SUV城區(qū)油耗全在12L左右，長安歐尚X7在這一項上大幅拋離了對手。而7.22L/100km的快速油耗其實不出彩，但也曾經(jīng)達(dá)到了同級的中上游水準(zhǔn)。

噪音測試：

單講數(shù)據(jù)，長安歐尚X7 60km/h以內(nèi)的安靜水平是最佳的。而80~100km/h，長安歐尚X7的成績排在了兩位對手當(dāng)中，平淡無奇。而120km/h的測試中，咱們見到長安歐尚X7會比對手稍稍高了半個分貝，差距是存留，只是這類差距差不多可行疏忽不計了。大體來看，長安歐尚X7擅長低速時的車廂靜謐性營造。

聯(lián)合實質(zhì)的體會同樣如許。咱們在城區(qū)平常開它，會發(fā)覺不論是啟動機(jī)艙、底盤仍是車廂對環(huán)境噪音的隔絕，長安歐尚X7都做得很可以。而快速路段，100km/h以內(nèi)長安歐尚X7的汽車內(nèi)部靜謐水準(zhǔn)也是可圈可點的，汽車內(nèi)部尋常交談、聽音樂無難題。

要指明的是，那時速達(dá)到120km/h的時刻，車廂內(nèi)的風(fēng)噪就相比顯著了。除此之外，咱們可行給長安歐尚X7的隔音能力賜予很可以的評價。

總結(jié)：

從各個測試名目來看，咱們?nèi)�能瞧出長安歐尚X7在機(jī)械素質(zhì)上下的功夫。像是提速剎車成績根本算是同價位數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)。城區(qū)油耗成績堪稱驚艷，做到了10L/100km之下。而隔音則有所取巧，把局限的本錢放到了主攻使用者較多運用的城區(qū)路面狀況上，讓城區(qū)行進(jìn)的靜謐性做到優(yōu)秀。

長安歐尚X7在功能測試的步驟，再一次給出了很沒有問題答卷。聯(lián)合中低速靜謐性好、能源體系聽話以及城區(qū)油耗低的特性，可行瞧出長安歐尚X7十分符合城區(qū)中短途的代步任務(wù)。

不得不說，長安作為自助品牌中的龍頭公司，曾經(jīng)可行很好地整合本身好幾年制車的經(jīng)歷以及體制的優(yōu)勢，向價位其實不高的車型輸出更老練、改善的硬件和調(diào)校，這類不升價卻提高產(chǎn)物力的做法，值得咱們稱贊。