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帕薩特給許多數(shù)人留住的第一感官便是大度尊貴，再加上大眾的品牌號召力，帕薩特一直皆是國家內(nèi)部中等汽車市場場的佼佼者，僅2018年上汽大眾帕薩特就售出了超越17.9萬臺的新款汽車�，F(xiàn)在愈加年青的最新一代帕薩特來了，以愈加帥氣姿態(tài)來到華夏客戶眼前。據(jù)《車壹圈》理解，最新一代帕薩特采納了大眾全新的MQB的平臺，形象活動，內(nèi)部裝飾從新設(shè)置后也變得科技、精致。同一時間，新款汽車?yán)锩骟w積也進(jìn)一步增添，開起來的感受也變得更順滑、更爽快了。

設(shè)置年青 保存端莊大度

最新一代帕薩特可謂是眾望所歸，新款汽車車采納了大眾全新的MQB平臺塑造。在《車壹圈》看來，最新一代帕薩特看上去頗有小輝昂的感受，全新家庭化的大中網(wǎng)設(shè)置視線成果上比輝昂來臨夸張，貫通中網(wǎng)的鍍鉻飾條很沒有問題接連了兩側(cè)的大燈，表現(xiàn)出很強的立體感。盡管曾經(jīng)換代后最新一代帕薩特散發(fā)出年青生機的氣息，但依舊保存帕薩特那份端莊高貴的大度感。

尾部方面，最新一代帕薩特的也帶有一點遛背的感受，再加上雙腰線的設(shè)置，表現(xiàn)出去的是穩(wěn)重與高雅共存的態(tài)勢，比起上一代車型新款汽車要更具張力與時髦感，更簡單迷惑到年青客戶的注意。

換代后軸距更長 后面一排體積充裕

關(guān)于中等小汽車軸距大小是一種要緊的考慮準(zhǔn)則，后面一排體積能否夠大、椅子能否舒服也是客戶選車、購車的一種頗為看重的位置。最新一代帕薩長寬高為4933/1836/1465mm，比較邁騰可行說是大了一圈，軸距達(dá)到了2871mm，也一舉超越了雅閣(軸距2830mm)與凱美瑞(軸距2825mm)，很適合華夏客戶對后面一排大體積的要求。

假如不過體積大就可以算優(yōu)勢的話，那你就太小看最新一代帕薩特了。菱形紋格椅子匹配上U型可調(diào)頭枕設(shè)置，不但頂級感強，實質(zhì)乘坐更舒適。另有一絲圈哥要說下，最新一代帕薩特并未像競品一樣追求舒適就把椅子做得像沙發(fā)那樣軟綿綿的，它的椅子是有支撐性的，能夠很沒有問題貼合人體曲線，給到一種可以的支撐性。圈哥從成城市區(qū)到道竹明里，反復(fù)一百多千米也無顯露腰酸背痛的概況。

內(nèi)部裝飾有材質(zhì)觸感 配置很厚道

本認(rèn)為最新一代帕薩特會和邁騰內(nèi)部裝飾一樣，直到圈哥座汽車內(nèi)部里才發(fā)覺，設(shè)置師針對客戶的喜好對內(nèi)部裝飾發(fā)展了改良。中央控制系統(tǒng)屏向駕馭者一方傾斜，讓得消息更簡單獲取。折線料理的中央控制系統(tǒng)設(shè)置，匹配亮色浮點面板與木紋裝扮條，賦予了內(nèi)部裝飾更多的頂級感。

圈哥本次試駕的是帕薩特2019款380TSI 尊貴版車型，中央控制系統(tǒng)屏的大小為9.2英寸，全觸摸的操作把眾多經(jīng)常使用功效都集成在內(nèi)，觸摸反饋快速。比較老款車型，增添了交通消息等少許互聯(lián)網(wǎng)通信的功效，操作邏輯容易，能輕松上手。中低配車型則裝備的為8英寸中央控制系統(tǒng)觸摸大屏，功效方面大同小異，只是都很實用。

配置方面，最新一代帕薩特標(biāo)配了胎壓報警、活動形式變換、自動駐車、上坡協(xié)助、電動天窗、沒有鑰匙發(fā)動、前排沒有鑰匙映入、皮革椅子、8揚聲器、LED遠(yuǎn)近光燈、整車一鍵起落、后面一排出風(fēng)口、車載空氣凈化器等三十多項實用功效。中高配車型還提供了主動剎車、并線協(xié)助、車道維持協(xié)助、椅子按摩等主被動平安與舒適配置，在合資中等車范疇，差不多不容易找出一種配置與最新一代帕薩特旗鼓差不多的對手。

控制得心應(yīng)手 能源更強勁

據(jù)《車壹圈》理解，最新一代帕薩特裝載了大眾第三代EA888BV 2.0TSI以及EA211 1.4TSI啟動機。而圈哥這次這一次試駕的車型為2.0T高功率，第一大功率162千瓦(220馬力)，峰值扭矩350牛·米。該啟動機使用了渦輪增壓、集成式缸蓋、雙噴射技藝、改良了油氣分離器等技藝，差不多杜絕燒機油的難題。匹配上這臺DQ381的7擋濕式雙離合變速箱，開起來臨心應(yīng)手，提速體現(xiàn)也沒得挑。

既然最新一代帕薩特有那么強勁的能源組合，那就必需得好好感觸一下!行進(jìn)到成都東三環(huán)外，圈哥已按捺不住躁動的心。掛入S擋深踩油門，變速箱能源輸出十分干脆降檔快速，1500轉(zhuǎn)的時刻就可以爆發(fā)出第一大扭矩，不到5秒曾經(jīng)超越了60km/h，提速的線性感是其余同級車型中間不容易體驗到的，這些圈哥必需好評!

變換到準(zhǔn)則形式下，城區(qū)公路逛逛停停圈哥也沒感觸到變速箱有甚么多余的動作，松油門升擋、深踩油門降擋、減速降擋、手動強迫降擋，絕許多數(shù)概況這臺變速箱動作快而輕柔，差不多察覺不到頓挫感。總的來講，最新一代帕薩特這套能源總成給咱全體感觸便是平順、舒服，提速超車還不拖泥帶水，能夠很好了解駕馭者的意圖。

最新一代帕薩特不單是在控制、提速方面體現(xiàn)出眾，在底盤調(diào)校上也保存了大眾出色的扎實感。這車全系裝載了前麥弗遜+后多連桿的獨立吊掛，在過少許坑洼路段吊掛能夠很好消化掉路面的顛簸，況且過急彎的時刻車身側(cè)傾也操控得很好，讓坐在后面一排的乘客感受不到全部的不舒適。快速行進(jìn)的時刻，車身很穩(wěn)很扎實，不會有發(fā)飄的感受，開著更放心。在《車壹圈》看來，最新一代帕薩特是一臺能夠同一時間滿足家庭用和商務(wù)外出的高素質(zhì)座駕，能夠滿足到許多數(shù)使用者的要求。

《車壹圈》看法：在深度體會試駕以后，圈哥可行負(fù)責(zé)的叮囑你最新一代帕薩特是一臺值得入手的高素質(zhì)座駕。新款汽車一改過去的中等形象，設(shè)置變得愈加年青活動，不但內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感突出，同一時間，豐富的配置也是最新一代帕薩特的一大“殺器”，加上寬敞舒適的后面一排乘坐體會、出色的駕馭感觸以及過硬產(chǎn)物的素質(zhì)，圈哥信任最新一代帕薩特將成為細(xì)分領(lǐng)頭羊，助力上汽大眾銷售數(shù)量的進(jìn)一步提高。