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記得在2016年，一向青睞于小汽車的凱迪拉克顯示將來(lái)十年將公布4款不同的SUV，以此進(jìn)一步拓展品牌在車子市場(chǎng)的份額。隨后，凱迪拉克發(fā)表了首款SUV產(chǎn)物XT5，最初布置這一細(xì)分市場(chǎng)。

而從昨年8月XT4到市場(chǎng)，再到本年6月份XT5的改款進(jìn)級(jí)，以及7月XT6開(kāi)創(chuàng)同等級(jí)三排6座布置，凱迪拉克在一步步兌現(xiàn)本人的諾言，不停拓展奢華SUV的細(xì)分市場(chǎng)。作為本年凱迪拉克投放在SUV市場(chǎng)的兩款重磅新款汽車，XT5和XT6備受汽車之友們的關(guān)心!最近疆哥參與了凱迪拉克全系SUV的試駕運(yùn)動(dòng)，這兩款新款汽車到底怎樣樣呢?今日疆哥馬上來(lái)跟大伙分享一下。

講到凱迪拉克的外貌，就不得不提它的標(biāo)記性家庭式設(shè)置。作為最新車型，XT6根本沿襲了凱迪拉克Escala概念車的設(shè)置言語(yǔ)，前臉依舊是"盾形"的進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度很高，搭配細(xì)長(zhǎng)犀利的燈組，加上下側(cè)設(shè)置具備標(biāo)識(shí)性的日間駕車燈，看上去大度厚重，氣場(chǎng)一律配得上奢華旗艦SUV的定位。

而作為中期改款車型，最新XT5同樣采納了凱迪拉克引認(rèn)為豪的鉆石分割作風(fēng)，“淚眼”大燈具備極高的辨識(shí)度，有棱有角的線條在透出了濃濃的美式范。

黑色：XT6，白色：XT5

為了滿足客戶的不同要求，凱迪拉克在XT5和XT6上均采納風(fēng)尚、活動(dòng)雙外貌的設(shè)置戰(zhàn)略，在風(fēng)尚版車型的格柵采納點(diǎn)陣式鍍鉻裝扮，而活動(dòng)版車型則運(yùn)用熏黑網(wǎng)狀格柵。

XT6車身側(cè)方線條硬朗，頂部趨于平直的設(shè)置，可行提供更為寬闊的汽車內(nèi)部體積，適合中大型SUV的氣質(zhì)。車身線條容易而凌厲，一條腰線貫通門把手，而下面的銀色鍍鉻飾條則是點(diǎn)睛之筆，整車維持了可以的豪車感。XT5側(cè)方根本沿用老款車型的設(shè)置，線條飽滿，看上去相比敦厚。

XT6的尾部的設(shè)置粗獷簡(jiǎn)練，尾燈的“L”型設(shè)置獨(dú)具特點(diǎn)，兩側(cè)尾燈被當(dāng)中的鍍鉻飾條貫通接連起來(lái)，這樣的設(shè)置適合當(dāng)下潮流。

而XT5尾部看上去則愈加敦厚，盾形的形象、鉆石分割的尾燈與車前相呼應(yīng)，活動(dòng)版采納透明燈罩，點(diǎn)亮后夜晚辨識(shí)度很高。雙出排氣匹配上肌肉感滿滿的形象，也進(jìn)一步凸顯了美式豪車獨(dú)有的力量感。

內(nèi)部裝飾方面，XT6和XT5十分類似，單從形象上仍是相比難分辨出去。在這疆哥教大伙如何一眼從內(nèi)部裝飾上區(qū)別XT6和XT5，最簡(jiǎn)單的便是看方向盤。XT6采納的是三幅的方向盤設(shè)置，而XT5的方向盤更具美式作風(fēng)。

XT6方向盤

XT5方向盤

和外貌一樣，盾牌形的設(shè)置素材也融入在內(nèi)部裝飾的全體布置中，當(dāng)然融入此中的中央控制系統(tǒng)大屏搭配對(duì)稱式飾條頗具現(xiàn)代感，而大面積的軟材質(zhì)包含和真皮縫線，成功營(yíng)制出可以的層次感。加飾方面，風(fēng)尚版車型較多運(yùn)用木紋裝扮，而活動(dòng)版車型則更多運(yùn)用碳纖維資料發(fā)展裝扮。

凱迪拉克XT6內(nèi)部裝飾

凱迪拉克XT5內(nèi)部裝飾

凱迪拉克XT6定位中大型SUV，是一種車長(zhǎng)超越5米的大伙伙，全體大小只比標(biāo)軸凱雷德小一絲，日前有6座和7座版本可選。而XT5則定位中型SUV，堪稱“大五座”，和其余價(jià)位相近的車型比起來(lái)，它相當(dāng)算是個(gè)頭第一大的存留。而在凱迪拉克SUV家庭里，另有一款緊湊型SUV XT4，三款產(chǎn)物構(gòu)成了凱迪拉克的SUV陣列，掩蓋了25-55萬(wàn)這種奢華SUV細(xì)分市場(chǎng)。

想必不少汽車之友關(guān)心XT6的體積，終歸它是這一等級(jí)里初次提供六座&7座版的車型，布置方式為2+2+2和2+3+2。六座版本當(dāng)中能空出去的過(guò)道可行讓乘客輕松地映入第三排，兩張獨(dú)立椅子也能帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題乘坐感觸。

在說(shuō)第三排體積此前，疆哥要說(shuō)一下后面一排椅子正確的開(kāi)啟形式。不同于漢蘭達(dá)、途昂等車型的手動(dòng)放倒，XT6提供了電動(dòng)椅子放倒和抬起，儀式感滿滿的，況且還貼心地在后備箱內(nèi)以及后面一排門檻上設(shè)計(jì)了兩處開(kāi)關(guān)，符合在不同情景下運(yùn)用。

而坐進(jìn)第三排體會(huì)后，不會(huì)感覺(jué)很窄，但也并未多寬敞，疆哥1米8的身材，坐進(jìn)入腿部和頭部體積大概另有一拳的體積。但全體的坐姿偏低，相比符合短途的應(yīng)急運(yùn)用。

而關(guān)于XT5來(lái)講，在這一種等級(jí)的SUV里，體積應(yīng)當(dāng)是免檢的名目，終歸它不要緊縮二排和后備箱的體積，擠出第三排的位子。

能源方面，XT5和XT6均裝載了一輛LSY的2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大扭矩350牛米，第一大馬力241匹，同一時(shí)間，該啟動(dòng)機(jī)還具有可閉缸技藝，可在負(fù)荷較小時(shí)以兩缸行進(jìn)，有助于進(jìn)一步下降油耗。此外，兩款車型均采納了通用的9AT變速箱，可行說(shuō)是共用一套能源總成。

只是試駕開(kāi)起來(lái)，兩者在能源體現(xiàn)和駕控體現(xiàn)上仍是有差不多顯著的差異的。這次試駕既經(jīng)驗(yàn)了擁堵的城區(qū)公路，也有暢快的快速路段，XT6的油門調(diào)教差不多靈敏，起步階段輕輕一絲油門仍是可行很快可行反映過(guò)來(lái)，中快速下提速踏板反饋差不多干脆，能讓駕馭員感受到有源源不停的能源。

匹配腳感較硬但制動(dòng)成果偏軟的剎車調(diào)教，不論是在逛逛停停的都市公路仍是快速路段，雖然是一輛超越5米長(zhǎng)的中大型SUV，但駕馭著進(jìn)程中全沒(méi)有顯露顯著的闖動(dòng)、點(diǎn)頭或頓挫的概況，這一絲是值得確信的。匹配XT6上自動(dòng)協(xié)助駕馭功效，比如ACC自適應(yīng)巡航、車道維持、并線協(xié)助等功效，全個(gè)進(jìn)程仍是挺自在的。

NVH方面，得益于雙層的隔音玻璃，以及主動(dòng)降噪技藝，快速上風(fēng)噪操控得相比好，根本只能聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)及路面?zhèn)鱽?lái)的噪聲。底盤很有凱迪拉克的感受，源于采納了XT6采納了CDC延續(xù)可變阻尼減震體系，在經(jīng)過(guò)減速帶或許少許坑洼公路時(shí)，隔振過(guò)濾的成果很顯著，無(wú)很大的松動(dòng)，頗有材質(zhì)觸感。

說(shuō)完XT6，俺們?cè)賮?lái)聊聊XT5。剛開(kāi)完XT6，再干脆去摸XT5，兩者作風(fēng)的差異切實(shí)是太顯著了。XT5全體調(diào)校更為舒適，油門、剎車比起XT6來(lái)更為柔和，駕馭的姿態(tài)也更淡定和從容。也許跟指標(biāo)消費(fèi)者團(tuán)體相關(guān)，XT5更像是一種不慌不忙的中年成功人員，享受著舒適和自在。

油門設(shè)計(jì)更為線性，盡管跟XT6采納了同款的啟動(dòng)機(jī)，但XT5的體現(xiàn)顯著沒(méi)那末“躁動(dòng)”，終歸它要載的人更少，底氣更足少許。而剎車的腳感也更為舒適，但制能源同樣也是偏舒適的調(diào)校，很難讓機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生“點(diǎn)頭”景象。

此外，凱迪拉克在XT5和XT6上均提供四驅(qū)版本，裝載的是多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)體系。另有大伙討論相比多的流媒體后視鏡、夜視紅外成像功效，據(jù)說(shuō)在夜晚的體會(huì)成果差不多可以，只是源于時(shí)間關(guān)連，疆哥這次并未體會(huì)到。

寫(xiě)在最終

此外值得一說(shuō)的是，作為奢華品牌，凱迪拉克在科技配置上切實(shí)做得很到位，ANC主動(dòng)降噪功效、可變懸架，HUD抬起頭顯現(xiàn)、BOSE音響體系、流媒體后視鏡以及豐富的駕馭協(xié)助功效，對(duì)奢華感可科技感的營(yíng)造，著實(shí)可以。只是導(dǎo)航體系和非全液晶的儀表，體會(huì)感觸稍顯不足。

盡管XT6和XT5在大小、價(jià)值上都有所區(qū)別，但試駕下去，疆哥感覺(jué)不行說(shuō)XT6就比XT5頂級(jí)，他們其實(shí)不是高低作戰(zhàn)的跨級(jí)產(chǎn)物，卻是針對(duì)鮮明要求人群設(shè)置出去的互補(bǔ)產(chǎn)物。XT5兼顧控制和舒適，概括實(shí)力很強(qiáng);XT6則是實(shí)用至上，一家外出的最好抉擇。凱迪拉克帶來(lái)的這份“奢華+實(shí)用”套餐，也許非是最豐盛的，但它切實(shí)是比從前更有料，更仔細(xì)。

拉伸閱讀：凱迪拉克

凱迪拉克(Cadillac)，美國(guó)奢華車子品牌，1902年(壬寅年)誕生于被譽(yù)為美國(guó)車子之城的底特律，一百好幾年來(lái)，凱迪拉克車子在產(chǎn)業(yè)汽車內(nèi)部締造了沒(méi)有數(shù)個(gè)第一，創(chuàng)造了沒(méi)有數(shù)個(gè)奢華車的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則。可行說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)奢華車的歷史。

在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具口碑事物”的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家車子俱樂(lè)部冠以“全球準(zhǔn)則”的美譽(yù)。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)置師的智慧才智，成為車子產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。