2019年最終一天，蔚來(lái)車(chē)子" style="color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none;" >蔚來(lái)車(chē)子使用者進(jìn)行副總裁朱江在《感謝困苦的2019》一文中顯示：“沒(méi)錢(qián)了，從前哪住過(guò)快速便捷酒店啊，40的標(biāo)間，找一間潔凈舒適的小房子，住一二次就心安了。坐經(jīng)濟(jì)艙，屁股還不疼了，腰還不疼了�！� 在此此前，蔚來(lái)的李斌被形容為“2019年最慘的人”。實(shí)是上蔚來(lái)不過(guò)一種縮影，制車(chē)新勢(shì)力在剛剛往日的2019年，普及很“難”。 銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)沒(méi)有一完成 2019年被以為是新勢(shì)力制車(chē)“夢(mèng)想落地的一年”，不少公司抉擇在這一年將產(chǎn)物交到使用者手中，接納市場(chǎng)的考驗(yàn)。 截止日前，僅有蔚來(lái)、威馬、小鵬、哪吒、新特" style="color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none;" >新特、零跑等10余家制車(chē)新勢(shì)力達(dá)成了交付，此中，唯有蔚來(lái)、威馬、小鵬交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量突破萬(wàn)輛。與此同一時(shí)間，這點(diǎn)制車(chē)新勢(shì)力也均未達(dá)成年初制訂的銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)。
作為2019年的新勢(shì)力制車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量冠軍，蔚來(lái)年初給本人定下了“保4爭(zhēng)5”的“小指標(biāo)”，只是年終成績(jī)落在20,565輛這種數(shù)字，指標(biāo)達(dá)成率僅51%。第二名威馬，沈暉曾顯示“2019年銷(xiāo)售數(shù)量將達(dá)10萬(wàn)輛”，然則實(shí)質(zhì)達(dá)成率僅為16.9%。銷(xiāo)售數(shù)量名次第三的小鵬則達(dá)成了3萬(wàn)輛年銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)的41.5%。值得注意的是，在第四名合眾車(chē)子以后，新勢(shì)力制車(chē)車(chē)企們的年銷(xiāo)售數(shù)量從萬(wàn)輛驟然縮減了一種0。 另外，奇點(diǎn)、博郡等品牌的交付再三延遲。 缺錢(qián)、裁員、停工 在新款汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量遠(yuǎn)離指標(biāo)的同一時(shí)間，一種很大的困難放在新勢(shì)力制車(chē)公司的眼前——“缺錢(qián)”。 研發(fā)、量產(chǎn)、交付、市場(chǎng)推廣處處要錢(qián)，但在宏觀經(jīng)濟(jì)下行、汽車(chē)市場(chǎng)花費(fèi)信心不停下調(diào)中，融資卻更難了。
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