幾個月來，特斯拉一直承諾會革新 其半自動駕馭軟件Autopilot。上周末，特斯拉證實了圍繞Autopilot 8.0的少許猜測，并擱置了其它謠言。

該企業(yè)經(jīng)過博客發(fā)表了這樣 的觀點，該博客立刻揭示了新的Autopilot軟件將愈加依賴雷達。差不多可行確信，這是對與7月成為頭條新聞的自動駕馭儀相干的致命事故的反映。

特斯拉于2014年10月最初在其機動車上安裝雷達硬件�？墒牵�自動駕馭儀最重要的依托攝像頭和成像體系來理解駕馭環(huán)境。雷達更多地是一個備份體系，可提供補充數(shù)據(jù)。

可是，在Autopilot 8.0中，雷達將扮演前座角色。盡管讓攝像頭和雷達協(xié)同事業(yè)聽起來很簡單，但實質(zhì)上并非常繁雜，由于他們對全球的觀點截然不同。

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像人類一樣，相機十分依賴光線來觀看四周的環(huán)境。當要求適合時，這類方法成果很好，可是在惡劣的天氣或夜晚，可能會引起難題。

另一方面，雷達可行疏忽雨水，黑暗和霧氣，可是不容易發(fā)覺木頭等某些資料。雖然雷達擅長辯別金屬，但正如殘骸的形狀一樣，正如瑞安·洛奇異(Ryan Lochte)可能會講的那樣，雷達可行像錫罐那樣“過分夸大”阻礙物。