據(jù)德國全家商業(yè)雜志報導(dǎo)，大眾在制造ID．3的進(jìn)程中碰到了“大范圍”軟件難題，雜志社經(jīng)理顯示：“軟件故障可能迫使大眾放棄ID．3本年夏天在歐洲的出售計劃。這點難題由于ID3軟件的根本架構(gòu)，該軟件的開發(fā)過于倉促。匯報顯現(xiàn)，數(shù)百名測試人士每天要匯報高達(dá)300個錯誤。”

大眾團(tuán)體正好鼎力宣傳ID．3，以為它與甲殼蟲和高爾夫往日一樣，對車子生產(chǎn)商的未來具備要緊的策略意義。大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）顯示，ID．3將達(dá)成電動車子從小眾市場調(diào)轉(zhuǎn)方向主流市場的使命。本年1月，大眾顯示，構(gòu)建強盛的軟件架構(gòu)是一種挑戰(zhàn)，但夏季公布ID．3依然是可行的。

關(guān)于大眾來講，ID．3延遲交付是代價高昂的，大眾正指望該款車型能夠幫助實現(xiàn)上月初頒布的嚴(yán)刻的新歐洲車隊釋放指標(biāo)。大眾團(tuán)體也正好應(yīng)用本來首批交付的時間來解決軟件的難題。