威馬W6初次展示于2020年12月8日“2020百度Apollo生態(tài)大會”，由威馬車子深度聯(lián)手百度Apollo平臺研發(fā)塑造。新款汽車在電子電氣架構、網(wǎng)關、域操控器、語言聲音交互、情景化體會等方面采納最新設置，整車部署了24個傳感器，包涵5個77GHzmm波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達�？尚邢胂筮@樣的情景：使用者只要要把機動車停在泊車場的入口，車會在沒有人狀況下自動駛入泊車場內，尋覓并泊入可停靠的車位。駛出泊車場也同樣便利，只要電話遠程一鍵式操作，機動車依舊會在沒有人狀況下自動駛出泊車場，平安停到使用者的眼前。據(jù)威馬車子創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉推薦，威馬W6借助百度Apollo平臺的百萬級云算力，實現(xiàn)了高頻泊車情景下的沒有人駕馭能力。未來，威馬將結合百度Apollo延展更多情景，包括開放公路下的頂級協(xié)助駕馭等功效，有望在2021年經(jīng)過OTA的形式與使用者見面，讓廣泛使用者享遭到智能科技帶來的愉悅外出體會。

作為全世界范圍巨大的自動駕馭開放平臺，百度Apollo在自動駕馭、智能車聯(lián)等范疇具有著濃厚的技藝積累；而威馬車子于今已出售超越4萬輛智能車子產(chǎn)物，是國家內部新燃料智能車子的第一批參加者之一。雙方的聯(lián)手，推進了自動駕馭技藝的改良、迭代與進級，造成良性的軟、硬件與效勞的協(xié)同閉環(huán)。

威馬W6采納了最新電子電氣架構，硬件層次裝載了首款7納米制程車規(guī)級高通8155芯片、5G基帶以及威馬車子自研的自動駕馭域操控器，在軟件定義硬件的趨向下，威馬W6可實現(xiàn)更強盛的OTA進級能力。另外，W6的車機網(wǎng)關導入了雙操作體系備份體制的冗余設置。當體系在后臺OTA進級時，機動車仍可尋常駕馭，全部的革新全在后臺自行達成，對機動車的尋常運用全無干擾，幸免了進級進程中的平安禍患。

沈暉推薦道：“未來威馬將來會聚集使用者運用中的高頻情景，智能地為使用者解決難題，做使用者可信賴的‘懶科技’。舉兩個情景化的例子：使用者說咱太熱了，車機可行經(jīng)過對使用者語義的了解，執(zhí)行一系列的動作，如：關上天窗遮陽簾、調低空調溫度、開啟椅子空氣流通等；當使用者疲勞駕馭的時刻，機動車可行經(jīng)過心率和面部表情判斷使用者狀況，適時發(fā)出警告，甚而在必需時主動接管一部分駕馭功效，確保駕車平安。”