新車推薦原創(chuàng) 江南之地有越野路線嗎，假如你必定要以為那種涉山趟水最終陷入泥坑中被拖出去才叫越野，那溫柔的江南未必能滿足你。但假如你不過想逃離城市的平淡，在山野叢林間尋覓一份安靜恬然，順便在這種尋覓的進(jìn)程中解鎖機(jī)動(dòng)車潛能，感觸一把越野的樂趣，那末你會(huì)很簡單獲得滿足。

只是關(guān)于身經(jīng)百戰(zhàn)的車子編輯來講，這樣的情景體會(huì)其實(shí)不能在咱內(nèi)心掀起絲毫波瀾，真實(shí)讓咱感興趣的是這一次要試駕的皇冠陸放這臺車，命名也寓意著它秉承了“皇冠”與“陸巡”兩大經(jīng)典車型的強(qiáng)勢基因。

都講它是漢蘭達(dá)的姊妹車，但一種皇冠品牌，就可以引申出沒有限遐思，不需要忘了，對國家內(nèi)部客戶來講，“CROWN皇冠”曾經(jīng)不但是一款車，它更代表了一個(gè)深深的情感，承載了老一輩人關(guān)于高檔車的品牌信念。

那末以皇冠為品牌的麾下首款旗艦SUV，陸放的定位會(huì)秉承高檔，全體體會(huì)比漢蘭達(dá)更好嗎？ 帶著這點(diǎn)疑問，咱去參與了一汽豐田的“陸行華夏”奢適遠(yuǎn)行之旅蘇杭段的試駕。

這次運(yùn)動(dòng)本來是一場專為陸放汽車之友策劃的自駕之旅，路程為期3天，咱們跟隨皇冠陸放車隊(duì)輾轉(zhuǎn)杭州-莫干山-蘇州等地，一路打卡當(dāng)然風(fēng)光、欣賞藝術(shù)人文、體會(huì)酷玩娛樂、品嘗休閑美食。還經(jīng)過越野挑戰(zhàn)，飛越道路的形式，全角度的深度體會(huì)皇冠陸放帶來的周末輕旅游樂趣。

發(fā)車儀式選在中華文明發(fā)源地之一的良渚“大屋頂”藝術(shù)中心，一座由日本建筑大師安藤忠雄設(shè)置的經(jīng)典建筑，外部以幾何分割的方式將藝術(shù)中心和良渚的山川緊緊相連，第一大限制地應(yīng)用地理優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“與沿岸風(fēng)景的對話”，塑造大家與文化發(fā)展友好交流的環(huán)境。

里面充分應(yīng)用光影藝術(shù)，陽光透過狹長的玻璃窗穿透進(jìn)入，在大屋頂?shù)恼谏w下，留出相對幽暗的體積，猶如小光圈下的景深，意境被沒有形地拓展了。

杲杲冬日灑落在這座先鋒經(jīng)典的建筑上，玻璃幕墻折射出一種璀璨如畫的琉璃全球。看似正常的玻璃幕墻，因鏡面效用，借來水池對岸的樹與花，經(jīng)過玻璃間的棱線切割，造成當(dāng)然的屏風(fēng)畫卷。在此列陣的皇冠陸放，也成為此片景色中的點(diǎn)睛之筆。

當(dāng)車隊(duì)集結(jié)完結(jié)以后，咱們就正規(guī)打開了陸行之旅，第一站杭州莫干山久祺雷迪森莊園，也是第一天的住宿點(diǎn)。經(jīng)杭州第二繞城快速-京嵐線-S304省道前往，全程45千米左右，路程1小時(shí)。

這也是咱初次接近陸放，一最初拿到新款汽車，咱是不愿用協(xié)助駕馭體系的，卻是純粹用人為操控的駕馭形式去感觸陸放的原始體現(xiàn)。

拋開能源技藝，咱們評價(jià)一臺車最直觀的便是看它的NVH體現(xiàn)，“買菜車”和“高檔車”的第一大區(qū)分之一便是靜謐性，也是咱們上車的第一感觸。不得不說陸放到隔音和降噪方面都操控的極為出色，汽車內(nèi)部十分安靜。

進(jìn)一步與工程師對話理解到，陸放全系車型前風(fēng)擋和前車窗均采納了TNGA高分子減振資料（咱猜便是雙層隔音玻璃），前機(jī)艙也加入了隔音資料防止啟動(dòng)機(jī)和空調(diào)噪音傳入汽車內(nèi)部。

車身大范疇運(yùn)用高衰減隔音資料，特別是車輪內(nèi)襯部位，悉數(shù)采納高效吸音資料來阻隔行進(jìn)發(fā)生的路噪。

除了隔音降噪，在觸動(dòng)方面，啟動(dòng)機(jī)還采納四點(diǎn)液壓懸置，減少啟動(dòng)機(jī)噪音和觸動(dòng)傳導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)低震顫低噪音，進(jìn)一步提高了機(jī)動(dòng)車NVH體現(xiàn)。

能源方面裝載豐田第四代THS II雙擎混動(dòng)體系，由新一代TNGA 2.5L啟動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)構(gòu)成，此中啟動(dòng)機(jī)第一大功率141kW，第一大扭矩238N·m，熱效能多達(dá)41%，體系概括第一大功率183kW。

得益于THS體系事業(yè)特性，低速階段根本由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓這臺重量超越2噸的大伙伙起步也十分輕松，輕點(diǎn)油門就可以安穩(wěn)線性輸出扭矩。而隨著速度的增添，啟動(dòng)機(jī)能源耦合輸出占比漸漸增添，全個(gè)進(jìn)程中依舊非常平順，況且后勁十足提速有力。

大排量啟動(dòng)機(jī)的低沉嗡鳴聽起來更流暢連綿，與小排量啟動(dòng)機(jī)的粗糙噪音聽起來感受是十足不一樣的。

底盤方面，陸放鑒于TNGA-K平臺的低重心車身設(shè)置，采納前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架，輔以同雷克薩斯LM的減震器標(biāo)配設(shè)定，讓這輛大7座SUV依舊維持了準(zhǔn)則車型的控制感，在快速過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制到位，情勢穩(wěn)固性和駕控感本來要源于好多同級產(chǎn)物。

特別是E-Four電子四驅(qū)的設(shè)置，經(jīng)過增添后輪的扭矩分配比，帶來仿若后驅(qū)車般的駕馭感。如許以來咱就更期待它的越野體現(xiàn)了。

初冬的夜晚不算太冷，很符合來一場戶外燒烤，暖心暖胃。是以在莫干山久祺雷迪森莊園的晚餐，便是戶外燒烤party。這樣的氣氛也更符合汽車之友之中迅速認(rèn)識，加深交流。

?音樂是最佳的氣氛催化劑，來源學(xué)校的小樂隊(duì)組合，在這樣的莊園里顯得極為融洽，無奢華的包裝和不便宜的樂器，樸素而略帶青澀的歌聲融入當(dāng)然之間，一切都顯得更真正。

預(yù)想之間，這一次前來的陸放汽車之友根本皆是叔叔阿姨輩的，無年青人。時(shí)期問到它們?yōu)楹螘?huì)買陸放，回答說是對皇冠的情感，家里此刻另有一輛老皇冠；也有是由于看中了它的低油耗，這種年齡段的人，購車更多是為了兩人一同長途自駕游，而陸放的工信部概括油耗才5.3L/100km，一年下去能剩下不少油費(fèi)。

路程的要點(diǎn)放到了第二天，老虎潭越野以及叢林山路體會(huì)，這邊是江南汽車之友的越野圣地，老虎潭山腳下分布著越野e族驛站，前面是一片寬闊的泊車場。來這邊越野的人都根本都會(huì)在驛站歇歇腳，品嘗一下農(nóng)家特點(diǎn)菜。

這邊的菜品許多是boss本人開發(fā)的，青菜根本皆是驛站本人種的，好多美食也是手工制作，純天然食品。

飯飽以后便是上山了，老虎潭的越野公路最重要的以碎石路段、土路為主，有些位置坡度較大，極度考驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的四驅(qū)抗滑能力和爬坡能力，對經(jīng)過性請求倒適中。實(shí)質(zhì)上關(guān)于多數(shù)都市suv而言，經(jīng)過性都非是最硬性的請求。

試駕中也發(fā)覺，陸放的全體機(jī)械功能仍是很到位的。爬長坡時(shí)，一腳油門下來，啟動(dòng)機(jī)和前電機(jī)一同發(fā)力，再加上E-FOUR電子四驅(qū)自帶的獨(dú)立后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)適時(shí)介入，三個(gè)能源源多達(dá)183kW的概括輸出功率和238N·m的峰值扭矩，足以輕松爬上長坡。

在老虎潭U型坑路段，公路顛簸碎石滿地，車胎極易打滑。只是陸放的這套AIM四驅(qū)體系全體體現(xiàn)可以，TRAIL操控形式在車胎打滑的剎那可行快速介入，抑造車輪打滑，同一時(shí)間增添后輪扭矩分配幫助機(jī)動(dòng)車脫困，輕松拿下碎石路段。

山路駕馭，考驗(yàn)的是膽量、經(jīng)歷和技藝，終歸陸放是一臺車長達(dá)5015毫米，寬度1930毫米，軸距2850毫米的中型SUV，在回頭彎和陡坡處極易顯露剮蹭和拖底，這時(shí)刻高配車型自帶的360°全景影像也能派上用場。

一天的越野體會(huì)完畢后，下一站前往蘇州太湖里溫泉木屋大酒店，在這一段路途中咱們打開了陸放的TSS智行平安協(xié)助體系，進(jìn)一步體會(huì)機(jī)動(dòng)車的智能體會(huì)。

比較少許平凡的協(xié)助駕馭方案，豐田這套TSS體系感知會(huì)更周全一絲，最重要的是辯別行人及主動(dòng)提前警告。

其PCS預(yù)磕碰平安體系，可經(jīng)過機(jī)動(dòng)車前方的雷達(dá)和攝像頭在白天辯別前方行人、自駕車和機(jī)動(dòng)車，夜間也能辯別前方行人及機(jī)動(dòng)車。當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度在10-80km/h即可最初事業(yè)，根本掩蓋都市迅速路和高架速度段。當(dāng)機(jī)動(dòng)車體系檢驗(yàn)到與行人的速度差約為40km/h或與靜止阻礙物的速度差約50km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警來提醒駕馭員發(fā)展避讓操作，如有必需還會(huì)觸發(fā)自動(dòng)制動(dòng)舉措，第一大水平減小磕碰傷害。

前面說了陸放是漢蘭達(dá)的姊妹車，從外貌來看前臉氣勢十足不輸漢蘭達(dá)，尤其是“皇冠”車標(biāo)在霸氣的雙層格柵襯托下，極具視線沖撞力。貫通式鍍鉻飾條點(diǎn)綴與下格柵的全體形象很是契合，兩側(cè)的進(jìn)氣孔裝扮相比靠后，匹配飽滿的機(jī)蓋線條讓全個(gè)車前顯得極具力量感。

車身側(cè)方全體簡約，但車門下面下陷的腰線設(shè)置為側(cè)方增添了少許檔次感，看起來不僅調(diào)。在外后視鏡下面的側(cè)標(biāo)也突顯了陸放混動(dòng)車型的身份。

車身大小5015毫米×1930毫米×1750毫米，軸距2850毫米。人體工程學(xué)設(shè)置的椅子，有著自家沙發(fā)一樣的舒適感，可有用緩和長時(shí)間開車的吃緊疲勞。2850毫米的超長軸距不用束手束腳。

低配車型采納18英寸五福式輪圈，高配采納20英寸雙色切削拋光鋁合金輪圈。配套車胎采納優(yōu)科豪馬品牌的Bluearth XT系列車胎，以及鄧祿普的SP SPORT MAXX OSO系列車胎。

尾部設(shè)置較立體，細(xì)長的三角形尾燈和下包圍貫通式鍍鉻飾條都與前臉相呼應(yīng)，全體勁爆有形。自然，假如單邊雙出的排氣能改為雙邊單出，可能視線成果會(huì)更出色。

內(nèi)部裝飾設(shè)置依舊是豐田家庭式的手法，采納異形非對稱式形象設(shè)置，作風(fēng)老練沉穩(wěn)。但大面積的軟性資料包含和皮質(zhì)縫線設(shè)置，提高了奢華材質(zhì)觸感。

科技配置方面，高配版采納12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏算是與時(shí)俱進(jìn)，此外高配還帶有HUD抬起頭顯現(xiàn)，可行顯現(xiàn)車速、導(dǎo)航等消息，幫助駕馭員更沒有問題將注意力聚集在路面上，進(jìn)一步提高駕馭平安性。

車聯(lián)網(wǎng)方面，智能語言聲音辯別、OTA、在線導(dǎo)航功效也全無缺席，生態(tài)方面包括百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預(yù)約、電影票、智能家居操控等生活?yuàn)蕵饭πФ技�成了，為出行旅游增加了好多便捷性�?/p>

編輯評論：3天的旅程本來很短，與機(jī)動(dòng)車的接近時(shí)間也局限，但無妨礙從局限的的體會(huì)中挖掘這臺車更多的特點(diǎn)，突出的靜謐性、能源和油耗體現(xiàn)能帶來更沒有問題駕乘體會(huì)。如大伙所見，陸放的定位更多傾向中年使用者團(tuán)體，但比漢蘭達(dá)年青。他們之中的差異還不僅僅是一種車標(biāo)的差異，陸放要做的是塑造精品自駕生活體會(huì)，比漢蘭達(dá)更精致更舒適，對車標(biāo)有情感的人群，對舒適自駕游有要求的人群，都可行從陸放這邊獲得滿足。

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