在本次廣州車交會上，國外品牌的高管展現(xiàn)出了對中式品牌前所未有贊的重視，諸多高管們紛紛繼續(xù)車交會契機游覽了中式品牌展位，來看一看它們眼中漸漸強盛起來的對手們。少許外媒在報道時，對坦克500、機甲龍等高檔車型評價頗高，它們以為這點車型至少在某些范疇引領(lǐng)了車子產(chǎn)業(yè)的進行。咱們常說，華夏市場將成為未來全世界汽車市場的風向標，此刻看起來一絲不假，而咱們的自助品牌或許說中式品牌，也正好努力縮短與全球高級品牌的差距。究竟都有甚么車，讓老外們看了都豎大拇指呢？

　　本次咱們最重要的盤點在2021廣州世界車交會上展示/首次發(fā)布/到市場的自助品牌售價超越30萬的新款汽車，新款汽車范疇涵蓋了最新車型、中改車型以及部分步驟露出的車型（智己L7(參數(shù)|詢價)），但不包括限量版和新加配置款式的車型（賽博摩卡(參數(shù)|詢價)、傳祺M8大師旗艦版）。

　　假如你要問2021廣州車交會哪款自助品牌的車最火，咱必定會講是沙龍機甲龍，從設(shè)置到預售價值，機甲龍全讓人頗為吃驚。更令人吃驚的是，在預定打開的3個小時內(nèi)，101臺限量版的機甲龍就預訂一空。機甲龍到底有甚么魅力呢？

　　“沙龍”一詞最早由于意大利語“Salotto”，是法語“Salon”一詞的譯音，原指法國上層人物住宅中的奢華會客廳。從17世紀起，巴黎的名人常把客廳變成著名的社交場地。后來大家便把這類方式的聚會叫作“沙龍”，并風靡歐美列國文化界，19世紀是它的鼎盛時代。沙龍品牌以為“沙龍”背后具備濃厚的歷史意義與人文情感，是推進人類文明進步的“搖籃”之一。

　　另外，沙龍官方宣告將來會采納100%直營的出售通道，效勞則是由直營+受權(quán)相聯(lián)合，并在2023年實現(xiàn)200家直營店以上的通道掩蓋。

　　機甲龍評論：這是一款充滿想象力，設(shè)置大膽的車型。見到機甲龍的第一眼，讓咱料到了電影《回到未來》里的DMC-12，不曉得上個世紀的大家在瞧到機甲龍會是甚么樣的表情。沙龍品牌以為機甲系列車型的受眾團體會是80/90后的IT圈極客、投資圈新貴和文化圈先鋒，這種說法有點官方和模糊。單說機甲龍該款車，它直面的將來會是蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、智己L7甚而會是奔馳EQE、奧迪e-tron GT等車型，它的最重要的競爭力會是續(xù)航、設(shè)置、協(xié)助駕馭等方面，甚而是后期的充電網(wǎng)站掩蓋也會成為它的一大優(yōu)勢。咱想，比較蔚來ET7(參數(shù)|詢價)，購置該款車型的人骨子里愈加理性，對科幻電影情有獨鐘，收藏手辦是它們的愛好。它們必定不差錢，也會抱著嘗鮮的心態(tài)。機甲龍日前還并沒有映入到量產(chǎn)階段，等它正規(guī)到市場時，這點技藝還能處于優(yōu)先嗎？各位拭目以待吧！

　　最新的蘭德酷路澤曾經(jīng)在國外到市場，只是它被導入國家內(nèi)部的可能性其實不大。國產(chǎn)版本的一汽豐田上代蘭德酷路澤、普拉多(參數(shù)|詢價)均已停產(chǎn)，這讓硬派越野界造成了真空。誰能接替蘭德酷路澤、普拉多呢？牧馬人(參數(shù)|詢價)？Nope！坦克系列才是真硬核！在廣州車交會上，坦克500終歸迎接了預售，其預售價值為33.50-39.50萬，本來這種價值到不算太貴。比較坦克300(參數(shù)|詢價)，坦克500但是橫跨了兩個等級，來到了中大型SUV，它的實力不容小覷。

　　坦克500評論：國外媒體評價坦克500時，用到了相似“反其道而行之”的字樣，別人全在研發(fā)小排量，唯獨長城逆風而行，強推3.0T�？v觀內(nèi)部裝飾設(shè)置、舒適配置、能源、協(xié)助駕馭和越野配置上，坦克500給咱的感受就像是豐田硬派suv與中式奢華SUV的聯(lián)合體，它仿佛比蘭德酷路澤更能代表“奢華巡航suv”這一稱呼。坦克300聲明了本人非是樣子貨，卻是有“真才實學”，這也讓咱們對坦克500有了更高的期待。咱信任，坦克500會具有比普拉多更出色的號召力，而橫向來看，也仿佛無車型能與其競爭，越野老炮們還等甚么呢？

　　從小鵬P7(參數(shù)|詢價)最初，小鵬車子刷新了咱們對這種品牌的感官。3年前，當小鵬G3(參數(shù)|詢價)顯露時，沒有人會感覺這種品牌有多大的期望，該款車會完成多高的銷售數(shù)量�？擅�運總像是在和大家開玩笑，小鵬奇跡般地活了下去，而且映入到了新勢力一線梯隊。在廣州車交會上，小鵬發(fā)表了新的車型——小鵬G9。從字母和數(shù)字來看，G9會是小鵬品牌的SUV旗艦車型，它也絕不容易！

　　小鵬G9評論：小鵬G9將來會是扶持XPILOT 4.0智能協(xié)助駕馭體系的首款量產(chǎn)車，從小鵬G3的1.0電氣架構(gòu)到P7的2.0電氣架構(gòu)再到G9的3.0電氣架構(gòu)，小鵬一直在進步，而這次3.0電氣架構(gòu)以及新的能源體系都頗具特點，雖算不上顛覆，但也充足令人感覺驚喜。對照它的對手嵐圖FREE又或者大眾ID.6、蔚來ES8(參數(shù)|詢價)等等，小鵬G9在智能化將來會具有龐大的優(yōu)勢，而內(nèi)部裝飾設(shè)置、能源和續(xù)航等方面會不會再次給咱們帶來驚喜呢？“鵬友”們期待一下吧！

　　本年MPV有多火爆就不用多說了，別克展位甚而還發(fā)表了面向未來的GL8概念車，而真實離量產(chǎn)落地相比近的當屬嵐圖夢想家。夢想家，光是聽這種名字就感覺不容易。作為東風麾下的高檔品牌，嵐圖在第二款車型上就抉擇了MPV，想法的確大膽，但在這背后離不開強盛的技藝內(nèi)涵作為支撐。

　　嵐圖夢想家評論：在市面子上，雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)又或者埃爾法(參數(shù)|詢價)、別克GL8等MPV車型均無多么突出的能源體現(xiàn)，是以百千米提速5.9s這一數(shù)字象征意義大于實質(zhì)。車交會上展示的該款夢想家為定制版，7座版本的走量仿佛更值得關(guān)心。參考夢想家的大小、設(shè)置等，它的定位會比嵐圖FREE高出一種層次，最終的售價部分也有望突破40萬。那末難題來了，一款超越40萬的MPV誰回去花費呢？嵐圖的品牌、設(shè)置、技藝等方面能支撐得起這種價位嗎？難說，這種價位但是有賽那(參數(shù)|詢價)的啊！

　　源于剩下幾款車型顯露出去的消息少許，或許說在車交會上的“動作”不算很大，咱們在這邊就不做過多的推薦和評論了。大伙假如對這點車感興趣，可行在愛卡車子網(wǎng)中搜索相干的要害詞，每款車型咱們都會發(fā)展必定的跟進與報道。

　　在本次廣州車交會時期，R車子正規(guī)推出了本人的中文命名——飛凡車子。飛凡車子最早可行追溯到上汽榮威的一款頗具想象力的產(chǎn)物MARVEL X。車交會時期，飛凡車子也帶來了一款最新車型，那便是飛凡R7，之前這款車型的里面代號為ES33。

　　飛凡R7評論：飛凡R7將于2022年下半年到市場并交付，參考MARVEL R(參數(shù)|詢價)，飛凡R7的售價大幾率會超越30萬，而它的競爭對手也會是蔚來EC6(參數(shù)|詢價)、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)等車型。此前MARVEL R的存留感不算太強，飛凡R7假如只走設(shè)置路線，顯得有些單一。除此之外，在日前推出消息中，咱們無發(fā)覺對于這車太多的特點，其智能化、協(xié)助駕馭等焦點部分在2022年還能達到平均水平嗎？只是，咱信任該款車型仍是挺受年青人歡迎的。

　　智己車子由上汽團體、張江高科和阿里巴巴團體結(jié)合塑造，智己L7(參數(shù)|詢價)早在本年年初發(fā)展了展示，其預售價值多達40.88萬元。本次廣州世界車交會上，智己L7推出了其內(nèi)部裝飾設(shè)置，從設(shè)置、定位智己L7與蔚來ET7(參數(shù)|詢價)頗有類似之處，這讓咱們對該款車發(fā)生了極大的興趣。

　　智己L7評論：不論從設(shè)置、智能化、駕馭協(xié)助硬件、續(xù)航、能源等焦點部分，智己L7讓人的感受是一款十分仔細的產(chǎn)物。智己L7的競爭對手會是蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、奔馳EQE等車型，它具有著上汽團體等焦點公司群作為強盛背書，從硬件實力上不遜色于全部品牌。咱猜測，智己L7的消費者團體會與蔚來ET7發(fā)生不小的重疊，而兩者更會比拼“內(nèi)力”。40.88萬的預售價值仍是會讓購置車不夠篤定，后期就要看智己車子的營銷伎倆了，終歸蔚來曾經(jīng)先期培育起來了本人的使用者團體，占據(jù)了天時要素。

　　在廣汽埃安發(fā)表AION LX時，引起了不小的轟動。咱深切地記得，AION LX以3.9s的0-100km/h提速成績站到了自助量產(chǎn)車的第一名。一段時間往日，AION S購得十分好，而AION LX卻銷聲匿跡。借著AION S、AION Y進級至Plus版本的契機，AION LX也跟著達成“自咱轉(zhuǎn)變”。

　　AION LX Plus評論：在AION LX剛剛公布時，其焦點賣點唯有3.9s的零百提速時間。隨著時間推移，智能化、協(xié)助駕馭功效漸漸占據(jù)電動車的焦點圈層，這也讓AION LX連熱度全沒有了。AION S Plus/AION V Plus公布后，咱們見到了AION最新的設(shè)置言語以及強盛的產(chǎn)物力，它們并沒有放棄該款以前聲勢浩大的旗艦產(chǎn)物。AION LX Plus本次的回歸，不論是設(shè)置仍是續(xù)航、能源又或者協(xié)助駕馭部分，全能使人感觸到其強盛的競爭力。即使考量到該等級有阿爾法T、Model Y、ES6等知名選手，但咱仍感覺AION LX Plus十足不輸他們，甚而更勝一籌。即使賣到30萬，信任AION LX Plus會具有比此前更沒有問題市場體現(xiàn)。

　　提到今日推薦的最終一款車型MIFA 9時，大伙或多或少會對它有點陌生，這是一款來源于上汽大通MAXUS出品的純電動MPV。大伙確信都曉得上汽大通善于塑造休旅車、MPV，是以該款電動的MIFA 9自然還不在話下。

　　MIFA 9評論：日前國家內(nèi)部純電MPV范疇正處于空白期，MIFA 9仿佛是一款無對手的產(chǎn)物�？墒强v觀該款產(chǎn)物的方方面面，除了個性化定制算得上潮流屬性，其余的協(xié)助駕馭、三電技藝等都相對落后。一段時間后，自助品牌中購得較沒有問題MPV車型比如傳祺M8等都會公布相應(yīng)的純電產(chǎn)物，當時，售價不便宜的MIFA 9恐怕不具有太多的競爭力。

編輯評論：自助品牌賣得越來越貴，從設(shè)置等方面的多元化進行是一件好事，但焦點難題仍是須要時間來讓客戶接納。多數(shù)人是無資金做第一種吃螃蟹的人，如何做好營銷，恐怕是車企真實的困難。只是仍是得感概華夏品牌的進步，至少咱們曾經(jīng)從模仿、學習，到此刻已然走入了自研時期，這點皆是有目共睹的�？傆幸惶熳灾�品牌也會成為咱們心中的YYDS，咱們不止會成為Bi毫米er、波粉，同樣也會為成為“鵬友”，這一天應(yīng)當不會太遠......