以特斯拉為代表的電動車本來更像是電子產(chǎn)物，價值越來越低，功能越來越高，二手殘值低。當你打算要買一臺電動車時，應當接納它是電子產(chǎn)物這種實是。為全部電子產(chǎn)物買單的人皆是韭菜，不但僅是電動車。

特斯拉是電子產(chǎn)物，這話可非是小編拍腦門就瞎說出去的。

昨年年底，美國《時期周刊》雜志列出了“十年來最具劃時期意義的電子產(chǎn)物”榜單，榜單包涵了自2010年以來的10款最好電子產(chǎn)物，區(qū)別是：iPad平板電腦、Apple Watch智能手表、AirPods沒有線耳機、樹莓派微型計算機、googleChromecast電視棒、大疆精靈沒有人機、亞馬遜Echo智能音箱、任天堂Switch游戲機、微軟Xbox適應手柄。而最終1款產(chǎn)物則比以上9款要特別得多，它便是特斯拉Model S。

時期周刊給出的上榜理由是：“特斯拉Model S該款產(chǎn)物具備軟件革新功效、龐大的觸摸顯現(xiàn)屏以及領(lǐng)先進步的自動駕馭體系，這讓它讓人感受像是從2022年走來，而非是2012年�！奔热蝗思覚�(quán)威讓它上榜了，俺們馬上來剖析一下特斯拉（電動車子）為何是電子產(chǎn)物。

起首“車子”和“電子產(chǎn)物”是十足不沖突的。車子的定義是：由能源驅(qū)動，具備4個或4個以上車輪的非軌道承載的機動車。電子產(chǎn)物的定義是：以電能為事業(yè)根基的相干產(chǎn)物。電動車子同一時間滿足了以上兩種定義，與提拉米蘇既是甜點還是咖啡制品的道理是一樣的�！稗邸鼻暹@一絲以后，咱們再來瞧瞧特斯拉與其余電子產(chǎn)物有甚么一同點。

多數(shù)人頭先料到的應當是蘋果，本來特斯拉更應當先對照一下戴森。就拿戴森賣的最佳的吹風機來講，近3千元的售價絕不單是由于顏值高，其內(nèi)置的數(shù)碼馬達轉(zhuǎn)速多達11萬轉(zhuǎn)/分，氣流倍增技藝可提供3倍的風量，熱感測器每秒可監(jiān)測40余次出風口溫度等等。是以說戴森吹風機高昂售價換來的更多的是出色的機械功能與領(lǐng)先進步的傳感器、體系等，Model S的售價換來2.5s零百提速功能、自適應空氣懸架等也是一樣的。

與蘋果的對照則愈加直觀愈加有趣。早在2015年馬斯克就調(diào)侃過：“咱們總是開玩笑地稱蘋果為‘特斯拉的墓地’。假如你不行在特斯拉事業(yè)，你就去蘋果企業(yè)事業(yè)�！边@一說法足以見得二者有多么類似。起首咱們在國產(chǎn)Model 3身上可行見到極簡內(nèi)部裝飾設置將差不多全部操作都匯集到了中央控制系統(tǒng)大屏上，這塊中央控制系統(tǒng)大屏與iPad由外而內(nèi)的類似沒有需解釋。特斯拉的FSD芯片采納14nm工藝生產(chǎn)，將運算速度由200幀/秒提高至了2000幀/秒，這類關(guān)于芯片功能的追求也與蘋果是一樣的。另外，不停提升電池續(xù)航、車載體系遠程進級等，都與iPhone的換代、革新是高度類似的。

信任見到這邊的友人們曾經(jīng)同意特斯拉是電子產(chǎn)物這一看法了。既然是電子產(chǎn)物，特斯拉便和其余產(chǎn)物一樣難逃“摩爾定律”。摩爾定律是由英特爾創(chuàng)始人之一戈登·摩爾在1965年提議來的，其本來內(nèi)容為：當價值不變時，集成電路面上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18-24個月便會增添一倍，功能也將提高一倍。這必定律揭示了電子消息技藝進步的速度，并在電子產(chǎn)物價值預測等方面有著經(jīng)濟學效益。

再一次以蘋果iPhone為例，2018年10月iPhoneXR到市場時售價為6499元起，1年半的時間售價下調(diào)了1700元，差不多于打了7.4折，自然這類減價有一部分原因是新品功能碾壓導致的。而近期到市場的最新iPhone SE就很能講明難題了，3299元的起售價性價比極高，基本原因就在于它除了A13仿生料理器和RAM等是全新的部件，其余絕多數(shù)均采納的是2017年9月到市場的iPhone8的部件。而iPhone8那時的起售價為 5888元，假設疏忽掉iPhone SE那部分全新的部件，差不多于在功能不變的概況下價值下降了一倍。

除了電話以外，“早買早享受，晚買享打折”的道理在一切電子產(chǎn)物身上都適用，“吃雞”剛出時令沒有數(shù)玩家日思夜想的GTX1080Ti顯卡現(xiàn)在也只要3000便可具有。

近期特斯拉將初學級準則續(xù)航版Model 3售價不停下降，此刻扣除補助后售價僅為27.155萬元，更有網(wǎng)友戲稱本人開了不到2年的高功能版Model3跌了一輛寶馬320Li的價格，在此也切實特別了解前期汽車主人們心中的不悅。

但實是是，日前Model3的零部件國產(chǎn)化率僅為30%，很快將來會提高至80%。特斯拉還在研發(fā)一個新電極，將使電池壽命周期內(nèi)的續(xù)航路程提高至160萬千米，將與寧德時期合作制造后首先在華夏公布。特斯拉的這點計劃全在叮囑咱們，未來的國產(chǎn)特斯拉將來會越來越廉價。更“殘酷”的是，特斯拉作為一款電子產(chǎn)物，它會一直在摩爾定律中制造，也便是說當你購到它的那一刻就注定你曾經(jīng)“虧”了。

是以說“韭菜”同志們，你得承認特斯拉本來是電子產(chǎn)物。其它電動車子品牌也是一樣的，他們都逃不開電子產(chǎn)物減價的規(guī)則，只只是是特斯拉運用了更透明的形式從定價干脆下降罷了。最終還想勸告準備入手電動車子的準汽車主人們，既然接納了這類方便又省錢的最新用具，就要在買此前接納它的易減價、殘值低的缺點。況且，不需要再猶豫了，電子產(chǎn)物永遠無售價最低的時刻，按需購置才是最佳的。