經(jīng)濟下行和疫情的到來讓此刻車子市場的日子其實不好過，慣例車企曾經(jīng)收縮準備過冬，而初創(chuàng)車企愈是難上加難，融資難，銷售數(shù)量低迷，初創(chuàng)車企迎接至暗時候，老汽車主人的權利誰來保證？為這，咱們與兩個初創(chuàng)品牌共四位汽車主人發(fā)展了溝通，期望經(jīng)過它們的用車經(jīng)驗，來理解初創(chuàng)品牌售后效勞的現(xiàn)狀。

問卷考查

在理解汽車主人用車現(xiàn)狀的同一時間，咱們發(fā)起了一份問卷考查，從客戶對初創(chuàng)車企品牌認知及稱心度兩方面入手，日前共得到有用樣本429份，下方就瞧瞧初創(chuàng)品牌在廣泛網(wǎng)友心中處于甚么位置！

參加考查的429位網(wǎng)友中，有272位網(wǎng)友或身邊人購置過初創(chuàng)車企產物，這點網(wǎng)友對產物力、售后效勞做出了評價，詳細如是圖。

在產物復購及介紹他人購置的考查中，有超越75%網(wǎng)友會再一次購置或介紹，17.65%網(wǎng)友會依據(jù)概況而定，僅有6.62%網(wǎng)友準確顯示不會再一次抉擇初創(chuàng)品牌。

在152位無接近過初創(chuàng)車企產物的網(wǎng)友中，它們對品牌生存能力的擔心最為顯著，車子運用周期短則數(shù)月多則十余年，售后效勞保證顯得尤為要緊，品牌與售后也干脆作用了舊車的保住價值率；回歸產物自身，62.5%網(wǎng)友對初創(chuàng)車企的生產工藝不放心，另有超越59%的網(wǎng)友對機動車平安存留顧慮。

從問卷考查不難瞧出，接近過初創(chuàng)品牌車型的網(wǎng)友對其產物力、售后效勞好評均超越7成，真正汽車主人實質用車情況如何呢？本次咱們聯(lián)系到兩個銷售數(shù)量不佳的品牌汽車之友各兩名，下方馬上來聽聽它們的聲響。

■知豆汽車主人——“用這幾年曾經(jīng)夠本了”

關于知豆這臺車，李男士開門見山的說：“為了追求性價比買小眾車子品牌，就要接納它的缺點與不足�！�

之前李男士家里曾經(jīng)置辦了一輛汽油車，他和他的家人對第二臺車的定位便是市區(qū)代步，遭到用車本錢和限行政策作用，純電動車映入它們的視野。對于選車進程，李男士如下說：“2015年新燃料車可抉擇的余地其實不多，知豆是最廉價的，裸車只需3.68萬元，銷售商還公布了無償試駕3個月的運動，正在須要第二輛車，就要了一臺�！�

知豆電動車的品牌造型李男士其實不認可，他講到：“知豆的品牌感官相比差，起首是企業(yè)合作方的頻繁變更，從開始的眾泰變?yōu)榧�利；另一方面，知豆原車型是由老年代步車塑造而來，行進素質差，零部件品質參差不齊，修車頻次相比高。”

機動車小瑕疵不停也讓李男士屢次接近車企的售后修理效勞。李男士推薦：“咱們地域知豆機動車的修理效勞在吉利4S店內發(fā)展，全體效勞還相比稱心。咱這輛車能源電池素質也不錯，只做過一次電壓平衡，只是其它零件故障率較高，升窗器換過3次，拉手換過2次，空調體系也換過配件，在質保期內這點修理皆是無償?shù)��！?/p>

關于知豆企業(yè)拍賣后，機動車的質保以及修理調養(yǎng)情況的浮動，李男士坦言其實不知情。他說：“最終一次去的時間是2019年初，做了電池平衡，后來不再去過指定的售后效勞中心�！崩钅惺窟@臺知豆電動車本年將要出質保期，假如機動車再顯露故障，他以為修理本錢低就修，修理本錢太高就籌算置換一輛新款汽車。

購置知豆電動車的經(jīng)驗，讓李男士對新燃料車的選購有了些許心得。他以為：“此刻新燃料車品牌好多，高中低層次全掩蓋，買車得看本人的實質要求，在功效和預算之中做個平衡。假如就圖省錢、廉價，小眾品牌確信是首選，但你得做好接納機動車小瑕疵多的準備，只是車企要想走得更遠仍是要努力做好產物�！�

■知豆汽車主人——“空調愛壞，其它都挺好！”

張男士推薦：“家里已置辦了一輛汽油車，由于新燃料車用車本錢低，就考量增購一輛用于城區(qū)代步。選車進程中咱對照了奇瑞eQ1，終歸由于性價比抉擇了知豆D1�！边@臺二手知豆D1，買車時機動車已行進1.9萬千米，成交價2.1萬元。關于新燃料車能源電池衰減的難題，張男士以為機動車尚處于質保期，不必過于擔心。

買車前，張男士對知豆電動車做了少許功課，包括合作伙伴的變更、車企的背景等方面，全體感官相比稱心。“知豆機動車是在指定的吉利4S店修理和調養(yǎng)，價值相比合乎道理�！睆埬惺拷忉屨f：“盡管無本人獨立的品牌效勞網(wǎng)點，但知豆的售后效勞在天津地域的全體體現(xiàn)可以，包括機動車修理、調養(yǎng)以及少許接待效勞。”

續(xù)航方面，汽車主人張男士聯(lián)合實質用車經(jīng)驗估算，機動車滿電續(xù)航路程約為110千米，冬天開暖風續(xù)航在90千米左右。

關于品牌對選車的要緊性，張男士給出了他的謎底：“品牌固然要緊，但選車是一種概括性的結果，你還要考量外貌、配置、體積、價值。咱購置知豆D1正是看中了它的性價比，盡管這臺車空調補過好多次，但咱以為機動車達到了咱的預期，終歸一分錢一分貨。” 

■新特汽車主人——“買新特是個巧合”

對于本人的選車經(jīng)驗，袁男士推薦：“那時有一個熟人在新特銷售商做出售，他給咱介紹了新特DEV 1該款車，與此前關心的北汽EC3、歐拉R1、長安奔奔EV和比亞迪e1這幾款車比較，新特DEV 1該款車外貌漂亮，乘坐體積的體現(xiàn)也不錯，盡管品牌成立時間不長，但由華夏一汽代工制造，最終就放心要了�！�

在買車前以及買車后很長一段時間內，袁男士對新特品牌理解其實不多，僅停留在“熟人出售員”的推薦層次。通過一年的運用與接近，他對這臺車的全體體現(xiàn)相比稱心，但對品牌的未來進行之路其實不看好，袁男士原話是那么說的，“售后效勞差，最重要的是零配件需從廠商訂貨，導致修理周期較舊。機動車保有量小，新品研發(fā)跟不上，品牌后勁不足，從而造成惡性重復。”

袁男士購車的店面此刻曾經(jīng)無新特車子的出售營業(yè)，只保存了部分售后營業(yè)，他對未來機動車質保、售后效勞體現(xiàn)出擔心。袁男士解釋說：“車尾華夏一汽的標識必定水平作用了咱的買車決策，此刻車企進行不暢，售后營業(yè)不曉得還能挺多久，最佳的結局是被慣例車企采購�！�

關于初創(chuàng)車企與慣例車企的區(qū)分，袁男士坦言，“初創(chuàng)車企剛到市場的時刻，宣傳的轟轟烈烈，但很快就銷聲匿跡了。反觀慣例車企既制造電動車又出售汽油車，隸屬兩條腿走路，品牌體量大、前景更寬廣�！�

■新特汽車主人——“它就像一種渣男，甜言蜜語過后只剩下一種耳光�！�

購車此前，劉女子租用微型電動車全世界鷹K12一年有余，這車NEDC續(xù)航150千米，租金每月600元。由于兩座布置運用有些不便，且新燃料車在海南不限購，是以她將買車提上日程。

“咱用車情景以城區(qū)通勤為主，那時備選車型包括奇瑞eQ1、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亞迪元。由于新特DEV 1顏值高，內部裝飾時髦，車身大小小便于泊車，終歸入手這臺新特DEV 1。” 劉女子解釋說：“那時算了一筆賬，假如這臺車開滿6年，用車本錢與租車相近�！�

在買車前，劉女子對初創(chuàng)車企的生存情況以及是否活下來曾有過質疑，打消其顧慮的正是如是兩個原因。起首，新特車子的出資方貴安新區(qū)國資開發(fā)局限企業(yè)有國資背景，機動車由一汽代工；其次，新特售后效勞由起亞車子承接，效勞能力、水準有目共睹。

談到品牌感官，劉女子淡淡地說“很通�！�。新特銷售商本來對她承諾2018年10月提車，結果11月底才提車，時期經(jīng)驗內部裝飾顏色抉擇、制造排期等難題，可謂是一波三折。 

劉女子推薦，新特DEV 1的小瑕疵多，前首尾后修理過屢次，碰到了2次充電后沒有辦法發(fā)動、2次空調不制冷、2次調轉方向燈沒有辦法復位概況，充電故障及揚聲器故障各1次。修理進程中，調轉方向燈沒有辦法復位須要更換操控器，配件從廠商發(fā)貨到安裝時間近2個月。

高頻的修理、不靠譜的銷售商以及不愉快的修理進程，這一次買車、用車經(jīng)驗讓劉女子對初創(chuàng)車企發(fā)生了較為負面的作用。她對該品牌評價為：“它就像一種渣男，甜言蜜語過后只剩下一種耳光�！�

全文總結：

便宜的售價下降了使用者對電動車的預期與請求，知豆能夠兌現(xiàn)質保效勞，必定水平緩和了因機動車故障給使用者帶來的困擾；反觀新特DEV 1，無獨立的售后網(wǎng)站，產物故障率高和零配件供給不足給汽車主人用車帶來不便，低保有量及銷售數(shù)量低迷增添了老汽車主人對品牌前途的擔心，進一步作用使用者對車企的相信，下降了購置意愿。