最近幾天，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的概念著實(shí)火了一把，連帶著符合擺攤的車(chē)子也火了。五菱適時(shí)公布榮光翼打開(kāi)售載貨汽車(chē)，讓企業(yè)股價(jià)暴漲126%，這一波操作和市場(chǎng)的反映都令人匪夷所思。在華夏，最符合擺攤的是小面以及由小面衍生出的小載貨汽車(chē)。但假如是美國(guó)國(guó)民來(lái)擺攤，出攤的大幾率是一溜的皮卡。得益于出色的實(shí)用性和強(qiáng)盛的搭載能力，皮卡一律是擺攤神器。

一周此前，北京六個(gè)區(qū)接踵發(fā)表了《對(duì)于調(diào)度對(duì)部分車(chē)輛采用交通治理舉措下降污染物釋放的通知》，傳了許久的皮卡進(jìn)京終成泡影。而在大洋彼岸，電動(dòng)皮卡正當(dāng)紅，慣例巨頭和新興車(chē)企都將有產(chǎn)物公布。咱們從中挑選了2款最符合擺攤的電動(dòng)皮卡給大伙略作推薦。

提到電動(dòng)皮卡，咱們起首料到的自然是特斯拉的Cybertruck。該款車(chē)的形象極為科幻，一番PS以后放在月球外表也全無(wú)違和感�？墒窃隗w積實(shí)用性方面，Cybertruck做得和特斯拉的其它車(chē)型一樣差。假如是用以擺攤，那末美國(guó)的此外幾款電動(dòng)皮卡都要比特斯拉Cybertrcuk愈加適合。

此刻美國(guó)的電動(dòng)皮卡市場(chǎng)差不多熱鬧，多款產(chǎn)物蓄勢(shì)待發(fā)，咱們這一次選取了最符合擺攤的兩款車(chē)型發(fā)展推薦。

咱們起首要推薦的是Bollinger B2。它和特斯拉Cybertruck正在處于設(shè)置的兩個(gè)極其。假如說(shuō)特斯拉Cybertruck看上去是一款20年以后的產(chǎn)物，那末Bollinger B2讓人的感受便是一款20年前的車(chē)型。這是一款方頭方腦、形象相似經(jīng)典款路虎衛(wèi)士的純電動(dòng)皮卡。

拉開(kāi)Bollinger B2的車(chē)門(mén)以后，咱們發(fā)覺(jué)此前的判斷錯(cuò)了，哪怕在20年前，它的內(nèi)部裝飾設(shè)置也一律過(guò)時(shí)了。這基本便是一款50年前的車(chē)型！就這樣的內(nèi)部裝飾，一塊液晶屏全沒(méi)有，你還指望它有自動(dòng)駕馭、智能網(wǎng)聯(lián)嗎？

開(kāi)啟這家企業(yè)的instagram頁(yè)面，滿(mǎn)眼皆是黑白照片，和它們的車(chē)一樣有股濃濃的復(fù)古氣息。見(jiàn)到這邊，你能否和咱一樣問(wèn)號(hào)越來(lái)越多？此刻的新款汽車(chē)都追求科技感，為什么Bollinger反其道而行之走了一條“低科技”之路呢？

這就要從企業(yè)創(chuàng)始人Robert Bollinger（上圖正中）提起了。這位老兄畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)產(chǎn)業(yè)設(shè)置不業(yè)余，先在廣告企業(yè)事業(yè)當(dāng)上了創(chuàng)意總監(jiān)，后來(lái)和友人合伙開(kāi)了家頭發(fā)護(hù)理企業(yè)，賺了一大筆錢(qián)。有一天他打算休息下，便離開(kāi)紐約回歸鄉(xiāng)下生活。在經(jīng)營(yíng)了幾個(gè)月農(nóng)場(chǎng)以后，Bollinger感覺(jué)當(dāng)前的皮卡都不夠好，因而打算本人制車(chē)。

是以，Bollinger B2本來(lái)是一款為美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主塑造的電動(dòng)皮卡。假如咱們把它稱(chēng)為農(nóng)用車(chē)，Robert Bollinger應(yīng)當(dāng)不會(huì)生氣。在Bollinger Motors這家企業(yè)里，團(tuán)隊(duì)成員大全來(lái)自沒(méi)落的美國(guó)車(chē)子城底特律，硅谷基因沒(méi)有限趨于0。

盡管是農(nóng)用車(chē)，Bollinger B2也有最新設(shè)置的E-CHASSIS純電平臺(tái)。它的電池組容量達(dá)到了120kWh，而且可行進(jìn)一步擴(kuò)展至180kWh。在能源方面，Robert B2裝備了首尾雙電機(jī)，第一大功率為458kW（623Ps），第一大扭矩則是905Nm，0-96km/h提速時(shí)間為4.5s。E-CHASSIS平臺(tái)的特色是裝備了2擋減速器，以提高低速扭矩。

E-CHASSIS平臺(tái)是首款滿(mǎn)足美國(guó)CLASS 3卡車(chē)準(zhǔn)則（總品質(zhì)4.5-6.4t）的純電動(dòng)底盤(pán)。Bollinger B2的規(guī)格曾經(jīng)超過(guò)了咱們熟悉的福特F-150，達(dá)到了F-350的等級(jí)。Bollinger B2承載能力突出，第一大載荷達(dá)5000磅（2268千克），它有相當(dāng)大的改造體積，能滿(mǎn)足不同事業(yè)的須要。此外Bollinger B2采納了門(mén)式車(chē)橋，將離地間隙提高至38.1厘米。

這篇文章的標(biāo)題是“腦洞大開(kāi)”的電動(dòng)皮卡。為何取這種標(biāo)題？由于Bollinger B2的車(chē)前上真的被開(kāi)了個(gè)洞。作為一款面向美國(guó)中西部地域農(nóng)場(chǎng)主的車(chē)型，Bollinger B2可行不精致，可行不奢華，可行無(wú)科技感，可是它必定要有實(shí)用性。為了把實(shí)用性第一大化，它的“前格柵”可行開(kāi)啟，直通乘員艙和貨斗。

這樣的設(shè)置讓貨物和乘員同處一室，氣密性和NVH就不用討論了。只是往沒(méi)有問(wèn)題方面看，Bollinger B2可行容納長(zhǎng)度超越5m的物體，大概這才是農(nóng)場(chǎng)主們須要的。

有了這樣一款車(chē)，擺攤拉貨仍是難題嗎？

車(chē)子有著很強(qiáng)的多樣性，即便是在未來(lái)源動(dòng)駕馭和智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)期，車(chē)子還不會(huì)千篇絕對(duì)。這就打算了在車(chē)子市場(chǎng)，不會(huì)顯露電話(huà)市場(chǎng)那種蘋(píng)果全家獨(dú)大、占據(jù)全個(gè)市場(chǎng)70%利潤(rùn)的概況。只需廠(chǎng)家做來(lái)自己的特色，就可以活得可以。

和國(guó)家內(nèi)部的制車(chē)新勢(shì)力悉數(shù)瞄準(zhǔn)“年青白領(lǐng)”不同、全全在做SUV不同，美國(guó)的制車(chē)新勢(shì)力在努力做出差異化，品牌定位愈加清楚準(zhǔn)確。特斯拉的指標(biāo)使用者是硅谷精英以及熱衷于科技的客戶(hù)、Bollinger的指標(biāo)使用者是中西部農(nóng)場(chǎng)主，而另全家新勢(shì)力車(chē)企Rivian則瞄準(zhǔn)了熱愛(ài)戶(hù)外活動(dòng)的人群。

在Rivian的官網(wǎng)上，“adventure（冒險(xiǎn)）”是顯露頻次最高的一種詞，R1T該款純電動(dòng)皮卡被定義為“Electic Adventure Car（電動(dòng)冒險(xiǎn)車(chē)子）”。何謂“冒險(xiǎn)”？戶(hù)外活動(dòng)一律是一種焦點(diǎn)。在美國(guó)，成年人平均每年發(fā)展75次戶(hù)外活動(dòng)（2016年數(shù)據(jù)），是以這是一種相當(dāng)大的花費(fèi)團(tuán)體。

映入Rivian的Instagram主頁(yè)，咱們能夠?qū)掖我?jiàn)到奧斯卡最好記錄片《徒手攀登》的主角Alex Honnold，他是當(dāng)今最負(fù)盛名的攀巖活動(dòng)員。有了這樣一位代言人，Rivian的品牌造型就愈加清楚了。

Rivian的R1T電動(dòng)皮卡如何使人們更沒(méi)有問(wèn)題發(fā)展戶(hù)外活動(dòng)？實(shí)用性是一種很要緊的方面。戶(hù)外活動(dòng)涉及到眾多不業(yè)余器材、設(shè)施，例如帳篷、滑雪板等等，在慣例車(chē)子上不容易被很好地存放并固定，而R1T在乘員艙和貨斗之中“開(kāi)了一種洞”，這種橫向貫穿的體積被稱(chēng)為“GEAR TUNNEL”，十分符合存放各式戶(hù)外配備。

“GEAR TUNNEL”的效用除了存放戶(hù)外配備之外，還提供了一種客制化的改造體積。日前官方公布的是烹飪模塊，集成了一套包括爐灶在內(nèi)的完整烹飪用具。將其抽出開(kāi)展以后，可行讓Rivan R1T剎那變身搬動(dòng)廚房，成為戶(hù)外露營(yíng)的絕佳車(chē)型。

用以在夜市上擺攤，Rivian R1T的烹飪模塊是妥妥的神器。況且大伙有無(wú)有發(fā)覺(jué)Riian R1T這種烹飪模塊的形狀和燒烤爐很像？強(qiáng)烈提議Rivian公布適配R1T的烤串模塊，信任會(huì)有不少華夏大款樂(lè)意買(mǎi)來(lái)玩玩。

除了十足的儲(chǔ)物體積，Rivian R1T另有別的特性讓它成為擺攤神器。它的貨斗里自帶一套插座，可行為各式電器提供電能，不管是在戶(hù)外仍是在夜市全能發(fā)揮出極大的效用。有了這臺(tái)車(chē)，在夜市上攤主再還不必為照明和樣品的演示用電發(fā)愁了。不用擔(dān)憂(yōu)電力不足，Rivian R1T的電池組容量最高可達(dá)180kWh，可行扶持超越640km的續(xù)航。

映入汽車(chē)內(nèi)部，Rivian R1T就展現(xiàn)出了其科技的一面，簡(jiǎn)練的內(nèi)部裝飾和2塊大屏可行讓汽車(chē)主人在大當(dāng)然和現(xiàn)代科技之中快速變換。

木紋和皮質(zhì)裝點(diǎn)的內(nèi)部裝飾在奢華水平上比起特斯拉強(qiáng)出不少，可是在價(jià)值上，Rivian也比特斯拉貴了不少。Rivian R1T的起售價(jià)為69000美元，而特斯拉Cybertruck的起售價(jià)為39900美元。

支撐起高昂售價(jià)的不但僅是構(gòu)造的奇思妙想和汽車(chē)內(nèi)部的實(shí)木飾板，更有功能強(qiáng)盛的skateboard platform純電專(zhuān)用平臺(tái)。該平臺(tái)有很高的集成度，可行裝載4臺(tái)電機(jī)。概括第一大功率可達(dá)522kW（710Ps），第一大扭矩可達(dá)1120Nm。這種平臺(tái)得到了福特的鐘情，為Rivian贏得了5億美元投資，未來(lái)福特將在這種平臺(tái)上開(kāi)發(fā)新款汽車(chē)型。

skateboard平臺(tái)的每臺(tái)電機(jī)都可行實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的扭矩操控，這讓Rivian R1T具有了沒(méi)有比強(qiáng)盛的四驅(qū)能力，可行做出好多超越慣例認(rèn)知的動(dòng)作，例如“坦克調(diào)轉(zhuǎn)方向”，即左右側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，可行實(shí)現(xiàn)原地掉頭（詳細(xì)概況上面的視頻）。這賦予了Rivian R1T強(qiáng)盛的經(jīng)過(guò)性，讓它能夠真實(shí)成為“Electic Adventure Car（電動(dòng)冒險(xiǎn)車(chē)子）”。

編輯評(píng)論：經(jīng)過(guò)Bollinger B2和Rivian R1T這兩款美國(guó)擺攤神器，咱們能夠理解到少許美國(guó)制車(chē)新勢(shì)力的現(xiàn)狀。和華夏同行們比較，美國(guó)的車(chē)子新品牌有著愈加鮮明的個(gè)性，產(chǎn)物也愈加有特色，這也是美國(guó)愈加老練的車(chē)子市場(chǎng)地打算的。