【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】小鵬車子自2014年成立以來，連續(xù)帶來了小鵬G3、P7和P5三款十足不同的智能化產(chǎn)物，一路耕耘，現(xiàn)在全體銷售數(shù)量曾經(jīng)超越10萬輛。而來到第七年，小鵬也迎接了一次煥新，在2021廣州車交會前夕，小鵬更換了最新品牌LOGO，以及關(guān)于未來品牌的遠(yuǎn)景和規(guī)劃。自然，小鵬這一次絕不止換了LOGO那末容易，然后，這種品牌也將向全球出發(fā)，在全世界市場上和國外純電車子一較高下。

　　而重磅籌碼，便是本次車交會帶來的智能旗艦級的SUV——小鵬G9。這是小鵬車子真實第一款面向世界國家內(nèi)部同一時間設(shè)置的產(chǎn)物，在設(shè)置之初就曾經(jīng)依照華夏&歐盟全車雙驗證準(zhǔn)則開發(fā)。因而，G9身上的特點可行說是數(shù)也數(shù)不清，除了首先裝載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同一時間它仍是國家內(nèi)部首款鑒于800V碳化硅平臺的量產(chǎn)車。盡管官方尚未釋出內(nèi)部裝飾材料，但在形象設(shè)置和焦點技藝特點方面，曾經(jīng)有差不多具體的闡述，下方就讓小編帶大伙瞧瞧，旗艦級的G9究竟用哪些本領(lǐng)出來披荊斬棘。

　　G9的形象依舊能令人第一眼認(rèn)出是來源小鵬車子的作品，其標(biāo)記性的X Robot face在其它小鵬車型上也能見到，只是設(shè)置師在G9身上，盡管應(yīng)用了相同的設(shè)置邏輯，但做到了獨樹一幟的演繹和進(jìn)化。

　　得益于此中大型SUV的定位，設(shè)置師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，其“生能源”美學(xué)曲面設(shè)置來自于峽谷通過風(fēng)的億萬年吹動以后造成的紋理，在G9上面，設(shè)置師期望能夠表明出無冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬車子身上標(biāo)記性的X Robot Face及貫通式光劍大燈設(shè)置自然也會在G9上顯露，但與之前不同的是，貫通式日行燈的兩側(cè)新加標(biāo)識性設(shè)置，猶如兩個十分犀利的眼神。前大燈的上下新加了4條日行燈，猶如小鵬的LOGO。雙激光雷達(dá)還全無違和感地鑲嵌在前大燈之間，威嚴(yán)且科技感充足。另外，大燈還具有更豐富的智能交互燈語，經(jīng)過燈語讓車與人發(fā)生情懷交流，將智能功效視線化和可感知化。值得一提的是，G9仍是首款運用小鵬最新品牌LOGO的車型。

　　至于說到車身姿態(tài)，你會發(fā)覺G9的身段厚實且長全體表現(xiàn)出去一個奢華游艇般的姿態(tài)，同一時間也有種后驅(qū)轎跑般的車身的比重，輪子到A柱之中相比長，一條水準(zhǔn)高腰線貫通車身，將全車在縱向上做黃金比重切割。與此同一時間，A柱靠后，修長的機(jī)蓋，長車頸，短前懸，長后懸，加上21英寸大輪轂，一同營制出全車如游艇般的高雅與奢華感。

　　新款汽車的21英寸低風(fēng)阻輪轂的設(shè)置也十分有意思，5片單獨片狀的設(shè)置鑲嵌中間，既可下降風(fēng)阻也可減少重量，既表明了活動感，也表現(xiàn)出電動化的特異特征，況且材質(zhì)觸感差不多不俗。

　　為了維持車體的光潔和一體感，車頂?shù)?G天線被隱藏在行李架內(nèi)，摒除了過去全部車型設(shè)置中間天線便是天線的“慣常思維”，面臨新的技藝更新去進(jìn)化出了嶄新的設(shè)置，是以咱們見到G9的5G天線與車頂?shù)南裥请H光劍版的行李架完美合一為一體，極富機(jī)械感。

　　小鵬G9尾燈為盛行的貫通式布置，和前臉的貫通燈相呼應(yīng)，同一時間鑲嵌了LED點陣設(shè)置，帶來更多的視線沖撞感。此外，尾部表現(xiàn)出去的觀感也差不多飽滿和強壯，特別是鮮明的寬肩線設(shè)置，在這種體量的SUV內(nèi)部是很少見，飽滿體量除了帶來霸氣的外貌，也提供了大體積的尾箱，也提高了全車大度感。

　　日前車子正好從強功效屬性漸漸過渡為強智能屬性的產(chǎn)物，即軟件定義車子。得益于全棧自研能力，小鵬車子在G9身上首先采納了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)就像智能電話的軟硬件集成一樣，依據(jù)使用者要求，將硬件和軟件都分類梳理歸類，造成準(zhǔn)則接口，供智能功效調(diào)用，因而只要專注于智能功效的開發(fā)、迭代，即可實現(xiàn)機(jī)動車功效和功能的不停進(jìn)化。

（X-EEA-3.0電子電氣架構(gòu)）

　　采納中央超算+地域操控的高合一硬件架構(gòu)，可行裝載更高功能的芯片，做到了算力聚集，以扶持更頂級的自動駕馭和更強盛的智能座艙等智能功效。G9也因而成為裝載XPILOT 4.0功效的首款量產(chǎn)車，鑒于小鵬車子的全棧自研能力，可行將各功效做平臺化分配，使軟硬件接口準(zhǔn)則化，縮小開發(fā)周期，讓使用者更快用上革新的產(chǎn)物。

　　鑒于使用者對不同類別軟件運用要求的差異性，將全車軟件做了體系軟件平臺、根基軟件平臺、智能利用平臺等分層定義，以此使智能功效，如自動駕馭、智能語言聲音車控車設(shè)、智能情景等功效做到迅速開發(fā)和迭代。

1、體系軟件平臺：鑒于商業(yè)代碼做部分定制開發(fā)，隨全車根基軟件平臺凍結(jié)而凍結(jié)，可用于不同車型；

2、根基軟件平臺：若干全車根基功效軟件均造成準(zhǔn)則效勞接口且在機(jī)動車量產(chǎn)前凍結(jié)，可用于不同車型；

3、 智能利用平臺：如自動駕馭、智能語言聲音車控車設(shè)、智能情景等功效，可實現(xiàn)迅速開發(fā)和迭代。

　　上述架構(gòu)也在資產(chǎn)上從新建立了車子研發(fā)的營業(yè)分工，經(jīng)過下降慣例開發(fā)進(jìn)程中所面對的“牽一發(fā)而動全身”的繁雜性，讓車子研發(fā)中的各個營業(yè)板塊愈加聚集于本營業(yè)范疇，讓功效開發(fā)和機(jī)動車進(jìn)級變得更高效和可控。

　　在國家內(nèi)部初次實現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，同一時間扶持多通訊合同，讓機(jī)動車在數(shù)據(jù)傳輸方面更迅速。以此扶持以大批數(shù)據(jù)傳輸為根基的頂級別自動駕馭、智能座艙、OTA等智能功效。同一時間鑒于愈加規(guī)范的設(shè)置及愈加準(zhǔn)則的測試，通信的可靠性也大幅提高。

（沒有感化OTA）

　　智慧檢測：在軟件定義車子的時期下，因軟件越來越快的革新速度，慣例生產(chǎn)步驟的電檢面對較大負(fù)擔(dān)。X-EEA 3.0可實現(xiàn)機(jī)動車離廠前的自檢，并達(dá)成軟件革新，保證軟件平安萬沒有一失。

　　OTA沒有感化，安裝不耗時，用車沒有作用，重啟便是新體會：若干操控器可同步刷新軟件，進(jìn)級進(jìn)程時間大大縮小，全車級OTA時間可操控在30min以內(nèi)。進(jìn)級時期可用車，這是OTA體會提高的要點之一。原因是域操控器均作內(nèi)存分區(qū)，一種區(qū)用于進(jìn)級，一種區(qū)用于機(jī)動車尋常運轉(zhuǎn)，從而在進(jìn)級時期不作用機(jī)動車運用，待機(jī)動車從新復(fù)位發(fā)動后，即可達(dá)成進(jìn)級。

　　國家內(nèi)部首創(chuàng)情景式精確配電，充分發(fā)揮每一度電的效率：在電力分配與運用上，全車的用電設(shè)施供電100%可控，機(jī)動車可依據(jù)使用者用車情景發(fā)展按需配電，機(jī)動車在休眠、喚醒及待機(jī)等狀況下電耗大幅下降。如在路旁等人時，只對空調(diào)、椅子調(diào)節(jié)、音樂等所需功效供電，從而下降電耗，讓每一度電的運用都愈加高效。

　　為了增添機(jī)動車?yán)m(xù)航路程解決電動車使用者的續(xù)航焦慮，塑造如汽油車加油般的充電體會，小鵬G9實現(xiàn)了充電速度的突破，能實現(xiàn)5分鐘充電200千米以上，其要害技藝便是車端的800V高壓SIC平臺和480千瓦的大功率超充樁。

（XPower-3.0能源平臺）

　　XPower 3.0能源體系有如是特色：

　　充電速度快：超充能力達(dá)到充電5min，續(xù)航200+km。

　　電驅(qū)體系效能高：得益于高壓SiC技藝、電機(jī)磁場及減速器的改良，電驅(qū)體系最高效能95%以上。

　　華夏首個量產(chǎn)鋪設(shè)480kW高壓超充樁：為充分發(fā)揮800V平臺的超充技藝優(yōu)勢，將鋪設(shè)480kW高壓超充樁，讓補能效能充分解放。

　　1、采納充電槍液冷散熱技藝，通流能力可達(dá)670+A；

　　2、 IP65級密封級別與內(nèi)置平安監(jiān)測芯片一同保證平安；

　　3、充電槍采納輕量化超細(xì)電纜設(shè)置，插拔力小、提拉重量輕。

　　作為小鵬第一款真實立足世界化的智能旗艦SUV，小鵬G9在開發(fā)之初曾經(jīng)從設(shè)置、技藝和生產(chǎn)水準(zhǔn)等下了鐵心要面向國家內(nèi)部和世界市場，G9不但僅肩負(fù)了小鵬車子品牌向上和銷售數(shù)量增添的使命，也展現(xiàn)了小鵬車子邁向世界化的決心。雖然國外的純電車子市場不論上競爭對手仍是政策層次都與國家內(nèi)部截然不同，但G9具有如許多超前的技藝，信任它也能不辱使命，披荊斬棘。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 楊嘉臻）

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