全部人都歡呼 BMW M5，它是標記性超等小汽車的第六代，也是這家德國車子生產商迄今為止最狡猾的車型。自然， M5 的能源其實不短：它的雙渦輪增壓 V8 啟動機可提供令人亢奮的 600 馬力和 553 磅英尺的功率。終歸扭矩。不，真實聰明的是寶馬專門準備的全輪驅動。

純粹主義者可能會嗤之以鼻，但 M5 上 AWD 的初次展示聽起來像是可行提供全球上最佳的。當您首次發(fā)動車子時，M 定制的 xDrive 體系以全輪驅動形式發(fā)動，并激活全部電子動態(tài)穩(wěn)固操控 (DSC) 保姆。然則，這便是樂趣的最初。

即便在默認形式下， M5 也傾向后輪。實是上，唯有當后輪沒有辦法有用下降扭矩時，前輪才會得到能源。一種特殊的分動箱在首尾分配扭矩，而 Active M 差速器在后輪之中分配扭矩。

與此同一時間，變換到 M 動態(tài)形式，更多的扭矩被推到后軸，同一時間電子設施應允的后輪滑動量增添。第三種純后輪驅動形式十足關閉了 AWD，而且也扶持關閉 DSC，關于那一些以為它們可行第一大限制地料理車子的人來講。

這可非是甚么小任務。600 馬力介于 5,700-6,600 rpm 之中，這是很高的，但第一大扭矩僅為 1,800 rpm。渦輪增壓器中更高的第一大噴射負擔也使啟動機反映更靈敏，而主動式襟翼排氣體系不但使配樂維持嘶啞 - 可經過機艙中的按鍵發(fā)展調節(jié) - 況且減少了 11 磅的重量。八速 M Steptronic 變速箱在中央控制系統(tǒng)臺上裝備了一種更短的換檔器以及方向盤上的撥片。

扶持三種傳輸形式，從汽油效能到活動型平常駕馭，再到終歸用于賽道的超短換檔。同一時間，在手動形式下，即便您按下轉速節(jié)制器，M5 還不會自動升檔。

在這一切以下，有可變阻尼操控——具備舒適、活動和活動加強形式——帶有電子操控的減震器，以及前部的雙橫臂懸架和后部的五連桿。機電調轉方向應允在低速機動時運用較小的力，但在主動駕馭時會增添重量。M 復合制動器是準則配置，M 碳陶瓷制動器提供 50.7 磅的減重選擇。

在外面，它依然是一臺差不多謹慎的車子。前保障杠有很大的進氣口，而前側板有 M 鰓(而且由鋁制成以減少重量，引擎蓋也是如許)。屋頂是碳纖維加強塑料，以節(jié)省品質。再進一步，側裙、后分散器、M 后裙板和 M 后擾流板皆是 M5 特有的。

在里面，中央堆棧中有個大觸摸屏，以及一種更挨近 M 特定圖形的數字儀器。寶馬增添了一種可變轉速提前警告地域和換檔燈，同樣的數據也可行推送到平視顯現器中。裝備了一種特殊的 M 活動型方向盤，以及一種鮮紅色的發(fā)動按鍵;方向盤上另有兩個紅色涂飾的 M1 和 M2 按鍵，可用于駕馭員可配置的形式快速便捷形式。這樣，M xDrive、DSC、啟動機、變速箱、減震器和調轉方向特性只要輕輕一按即可調用。

加長美利奴皮質是準則配置，帶有一體式頭枕和較厚側墊的活動椅子也是準則配置。常規(guī) 5 系列的全部駕馭協(xié)助技藝，包括自適應巡航操控和車道維持，在 M5 上也是可選的。將有眾多獨家顏色可供抉擇，包括新的濱海灣藍色金屬色。

起首公布的是 款 BMW M5 第一版，400 輛車子中唯有 50 輛開往。它將得到冷凍深紅色金屬漆和陰影線裝扮，以及帶有黑色飾面的 20 英寸七雙輻輕合金輪轂。在里面，它將采納帶有紅色對照色縫線的煙白色皮質。

第一版車子和 M5 的全體定價將在臨近發(fā)表時推出。這將產生在 年春季。可是，假如您想早點試用 M5，您將能夠在本年 11 月的《極品飛車回報》中以數字方式預覽它，至少。