少數(shù) 2019 年林肯鸚鵡螺車型已被召回，以修繕駕馭員協(xié)助體系，該體系不會(huì)提示駕馭員將手放到方向盤上。

林肯于 1 月提交并于上周由 NHTSA 發(fā)表的文獻(xiàn)顯現(xiàn)，福特已召回 2,276 輛 Nautilus 跨界 SUV 以糾正故障。在文獻(xiàn)中，福特顯示該體系可能沒有辦法正確辯別方向盤上的負(fù)擔(dān)，而且駕馭員可能沒有辦法收到程序警報(bào)以將手放到方向盤上。

市場(chǎng)上無(wú)全部主動(dòng)平安體系應(yīng)允在方向盤后始終實(shí)現(xiàn)真實(shí)的免提駕馭。最挨近的是特斯拉的 Autopilot 或凱迪拉克的 Super Cruise 等體系。然則，兩者都僅適用于快速道路駕馭。

福特顯示，Nautilus 的體系具備品質(zhì)偏移慣性和上游調(diào)轉(zhuǎn)方向摩擦，可能會(huì)提供過多的扭矩，主動(dòng)平安體系可能會(huì)將其解釋為手放到方向盤上。然則，關(guān)于受作用的林肯汽車主人來(lái)講，補(bǔ)救舉措很容易。汽車主人會(huì)將它們的機(jī)動(dòng)車帶到銷售商處，用新軟件革新能源調(diào)轉(zhuǎn)方向操控模塊，以糾正體系中的缺陷。全部在召回前已達(dá)成修繕事業(yè)的汽車主人將不會(huì)得到理賠，由于該難題在車子的工廠保修范疇內(nèi)。