到日前為止，咱不行說咱曾經(jīng)登上了野馬 Mach-E 炒作列車。咱以為電動車子很酷，咱喜愛時不時地駕馭他們，但咱不行說咱對駕馭 Mach-E 的亢奮水平和咱對駕馭保時捷 Cayman GT4 的亢奮水平一樣。但隨著 Mach-E GT 的公布，這類概況可能會改變。

就在全世界全部Mach-E愛好者全在焦急等候 GT 版本的正規(guī)發(fā)表之際，Roadshow 的記者 Chris Paukert 剛剛應(yīng)福特的邀請，與獵槍合二為一。從一最初，考量到 Mach-E GT 的功能數(shù)據(jù)、福特測試賽道的布置，以及將有個實是，他就擔(dān)憂坐在乘客座位上可能會生病。駕馭速度十分快的駕駛員。

關(guān)于從前從未體會過電動車子的全部人，請信任咱的話，不需要低估它的功效!即便是像雷諾 Zoe 這樣的平凡車子，它的功率不到 100 馬力，假如這是駕馭員的意圖，許多數(shù)時刻也會起首從紅綠燈下線。可是有了 480 馬力的可用功率，這確信會比常規(guī)野馬名冊的下半部分更快。

如前所述，該測試是在密歇根州迪爾伯恩的福特測試賽道上發(fā)展的，克里斯將其描畫為：“該企業(yè)具有的最曲折、最具挑戰(zhàn)性的賽道，在賽道上有好多急轉(zhuǎn)彎和上下顛簸。序列，這是專門為打破車子的平衡而設(shè)置的”. 假如您一最初對“生病”部分持懷疑態(tài)度，那末在瞧完全個測試后，您可能會還有想法。