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　　6月24日，咱們從相干通道提早獲取了一組新一代奧迪RS3實車照。獲悉，新款汽車將提供Sportback（兩廂）/Sedan（三廂）兩種車型，而能源將裝載2.5T 五缸渦輪增壓啟動機，第一大功率將達到400PS。另外，新款汽車將于7月份正規(guī)發(fā)表。

　　新一代RS3盡管全體外部線條沿襲了新一代A3的勁爆設置，只是前/后包圍交換裝扮了一套RS高功能套件，具有碩大的進氣口和大面積的碳纖維飾板。

　　而尾部上，RS家庭專屬的橢圓形雙邊雙出排氣無缺失，搭配激進的后分散器，使人看了熱血沸騰。另外，Sportback和Sedan第一大區(qū)分也在于尾部，一種為三廂版一種兩廂版。

　　能源上，新款汽車將接著裝載2.5T 五缸渦輪增壓啟動機，第一大功率將達到400PS，峰值扭矩500N·m（較老款新加20N·m），0-100km/h將達到3.8s（較老款快0.3s），而較AMGA45S快0.1s，最高時速也將達到290km/h。

　　獲悉，從新調(diào)校的五缸渦輪增壓引擎在5600和7000轉(zhuǎn)之中具備其峰值馬力，而傳動配合七速雙離合器變速箱，在匹配新的模組與其它驅(qū)動組件發(fā)展通信，可在更短的時間內(nèi)換檔并提供“迅速發(fā)動”。

　　同一時間新一代奧迪RS3將在后橋上裝載RS扭矩分配器，可行在后輪之中提供供主動全可變扭矩矢量設計；而最新的差速器和離合器也與老款不同，此中在每一種驅(qū)動軸上都有個電子操控的多離合器組件，并帶有本人的操控單元。依據(jù)奧迪的說法，可行很好地抑制調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，提高機動車的穩(wěn)固性和靈活性，在轉(zhuǎn)彎時期體系會將扭矩發(fā)送到外側(cè)后輪，而在 RS Torque Rear 形式下，扭矩分配器還將應允受控下的漂移。

　　吊掛體系上，新款汽車將采納更硬的減震器和彈簧，車身比 S3低 10 毫米，比 A3低25毫米，前麥弗遜懸架采納 RS3 專用樞軸軸承、更硬的下叉臂、副車架和穩(wěn)固器等；而后橋采納四連桿設置，帶有符合新扭矩分配器的副車架和穩(wěn)固桿。

（圖/文/攝：太平洋車子網(wǎng) 熊睿鋒）