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越來越多的奢華品牌在頻繁下探，給C級(jí)乃至B+級(jí)汽車市場場帶來龐大的沖撞，是以不少合資品牌放棄公布C級(jí)新款汽車，停掉旗艦車型改款，沒再向上沖撞。

只是卻非全部品牌都抉擇了放棄，有些頭鐵仍是在接著沖撞高檔，像福特，近期就改款了旗艦車型金牛座，推出售價(jià)為22.89-28.89萬。

一款頂配賣到三十萬的福特小汽車，它究竟有怎么的實(shí)力呢?恰恰在國慶前疆哥就試駕了該款福特小汽車，假期過后，立馬給大伙分享一下對(duì)該車的觀點(diǎn)。

前臉部分，新金牛座依舊用著家庭式的“馬丁臉”設(shè)置，只是線條棱角收斂了眾多，進(jìn)氣格柵也緊湊了不少，看上去差不多的低調(diào)。

車身側(cè)方無很大浮動(dòng)，一條貫通首尾的腰線搭配下面的鍍鉻飾條，打造出了車身的力量感和修長感。值得一提的是，為了突出該款頂配金牛座的與眾不同，福特還在翼子板處給它加了個(gè)顯眼的Vignale標(biāo)識(shí)。

自然它不但僅是看上去修長，它的實(shí)質(zhì)大小也差不多長。長度5018毫米，軸距2946毫米，同級(jí)車型中間，比它還長的真無幾個(gè)。

車尾則是在重申大方、精致，方正的外部線條+大雙出排氣，適合金牛座的車型氣場。兩側(cè)尾燈組采納相似于鋼琴按鈕的塊狀設(shè)置，搭配上當(dāng)中帶有Vignale字標(biāo)的鍍鉻飾條，精致感充足。

外貌傾向低調(diào)，內(nèi)部裝飾則是傾向舒適奢華，充足的”隱形富豪“。金牛座的這套內(nèi)部裝飾盡管還用著過去的T字布置，但中央控制系統(tǒng)部分卻十足被一塊12.8英寸的中央控制系統(tǒng)屏給掩蓋住了，全體科技感有了較大的提高，便是空調(diào)操控被集成到了屏幕內(nèi)部，首次運(yùn)用可能會(huì)不太習(xí)慣。

科技感有了，那奢華感在哪呢?這邊疆哥就不得不說說它那一些精致的小細(xì)節(jié)了，此中提高格調(diào)的有皮革菱格紋門板、木紋飾板以及鉆石紋換擋旋鈕。

丹麥Bang&Olufsen頂級(jí)音響體系、帶按摩/加熱/空氣流通功效的椅子等配置。

假如說前排的體現(xiàn)不過達(dá)到了BBA的奢華水準(zhǔn)，那后面一排體現(xiàn)則可行說是超過了當(dāng)下市面子上許多數(shù)BBA的水準(zhǔn)。后面一排當(dāng)中扶手除了集成有常見的后空調(diào)操控、后遮陽簾操控、前多媒體操控功效之外，它還集成了后面一排椅子按摩/加熱/空氣流通、后面一排椅子靠背首尾調(diào)節(jié)等功效。那么多豪華的配置，看來福特赤心是期望金牛座能成為一款低調(diào)豪華有底蘊(yùn)的行政座駕。

外貌和內(nèi)部裝飾都表現(xiàn)了金牛座的行政車屬性，那這能否意指著開起來會(huì)無甚么駕控樂趣呢?本來疆哥也是這樣想的，但真實(shí)試駕過以后，卻發(fā)覺想象和現(xiàn)實(shí)其實(shí)不絕對(duì)，這臺(tái)五米多的長車，本來也是可行開出活動(dòng)感來的。

在平凡形式下駕馭時(shí)，汽車的能源輸出會(huì)相比傾向于舒適安穩(wěn)，即使是大腳踩下油門，汽車還不會(huì)急提速帶來的突兀感。能察覺到唯有儀表數(shù)字的不停上升，以及窗外景物的飛馳而過。

而變換到活動(dòng)形式后，則會(huì)體會(huì)到油門踏板反映變得差不多靈敏，能源隨叫隨到。在起步就深踩油門時(shí)，你可行體驗(yàn)到一波接一波的推背感，使人很有駕馭欲望。只是有一絲值得吐槽，金牛座的駕馭形式變換按鈕被放在了中央控制系統(tǒng)屏的左下角位子，很不顯眼。首次運(yùn)用時(shí)，要花較舊的時(shí)間尋覓。

車速提高到120km/h時(shí)，汽車內(nèi)部還差不多安靜，根本聽不到啟動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲，汽車內(nèi)部人士的交流都還能以尋常音量發(fā)展，這應(yīng)當(dāng)是得益于金牛座上的玻璃都采納了夾層設(shè)置。只是假如車速接著提高的話，胎噪就會(huì)漸漸變得顯著。

至于方面盤觸感，五米多的金牛座仍是維持著福特家庭一貫的清楚和精確，過彎掉頭一絲都不拖泥帶水，車速60km/h過急彎時(shí)，汽車的側(cè)傾依舊差不多輕微�？刂破饋頍o絲毫笨重感，出彎入彎的姿態(tài)都差不多高雅。

而且為了營制出更強(qiáng)的活動(dòng)感，福特還在金牛座的椅子上動(dòng)手腳，給椅子靠背的側(cè)圍加入了電動(dòng)調(diào)節(jié)功效。駕馭員可行在中央控制系統(tǒng)屏上操控側(cè)圍的收緊和放開，當(dāng)把兩側(cè)圍收到最緊時(shí)，駕馭員可行顯著感受來過急彎亟需的壓迫感和充裕的支撐感。

自然，作為一款行政級(jí)車型，顛簸抑制能力同樣是十分要緊的，而這些，金牛座也同樣做得差不多可以。低速過溝坎時(shí)，汽車內(nèi)部根本感受不到甚么觸動(dòng)感，不過有輕微的聲響提醒你汽車通過了條溝。當(dāng)汽車高車速(100km/h以上)過快速路面上的減速帶時(shí)，汽車內(nèi)部同樣也無很大的顛簸感。

就全車的試駕體現(xiàn)來看，低調(diào)豪華有控制的金牛座仍是有好多使人亢奮的特點(diǎn)。在疆哥看來，該款被低估的新金牛座，切實(shí)是一種能滿足客戶商務(wù)家庭用要求的好抉擇。但平凡品牌的B+級(jí)小汽車面臨的難題本來從來都非是產(chǎn)物力不夠的難題，他們的難題本來一直皆是在車標(biāo)上。那末這一次面臨金牛座，你們是抉擇給別人看的奢華車標(biāo)，仍是隸屬本人的內(nèi)在奢華享受呢?