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盡管軒逸是一款銷冠車型，但距它上一次坐上“銷冠寶座”都往日半年了。走到產(chǎn)物末期的這一代軒逸，銷售數(shù)量體現(xiàn)曾經(jīng)下降到了第四名。但不需要擔(dān)憂，由于這也意指著最新一代產(chǎn)物將要到來。這不，今日咱們就體會(huì)到了最新一代日產(chǎn)軒逸，瞧瞧它能否有重奪銷冠的實(shí)力。

翻看5月份的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，軒逸的體現(xiàn)盡管也很可以，達(dá)到了3萬 臺(tái)的成績(jī)，但卻曾經(jīng)被卡羅拉和英朗超過，作為“銷冠�？�”的軒逸曾經(jīng)跌至了第四名。

為了從新奪回“銷冠寶座”，東風(fēng)日產(chǎn)放出了大招——公布最新一代軒逸。新款汽車將至今年7月正規(guī)到市場(chǎng)，并接著維持兩代同堂的出售戰(zhàn)略。屆時(shí)現(xiàn)金軒逸將更名為軒逸·經(jīng)典，與最新一代軒逸同一時(shí)間出售，力爭(zhēng)“銷冠寶座”。

通過了60年的進(jìn)行，起初的藍(lán)鳥進(jìn)化成了咱們面前的第十四代軒逸，這也是軒逸在國家內(nèi)部的第四代車型。悠久的歷史讓軒逸積累了良沒有問題聲望和豐富的市場(chǎng)經(jīng)歷，懂得如何去打動(dòng)客戶。但不得不說，從第十三代軒逸的沉穩(wěn)形象，到第十四代的“小天籟”，這一步的跨度仍是有些大。那末這臺(tái)愈加年青的軒逸究竟有怎么的實(shí)力呢?請(qǐng)向下看。

外貌：活脫脫一輛“小天籟” 形象愈加年青

最新一袋日產(chǎn)軒逸鑒于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟厘米f超等模塊化平臺(tái)塑造，車身高度下降56毫米、寬度增添55毫米，帶來愈加活動(dòng)的視線成果。新款汽車外貌采納了v-motion 2.0設(shè)置言語，交換裝扮了下探更深的“v”型前臉，更犀利細(xì)長(zhǎng)的前大燈組，營(yíng)制出張力充足的戰(zhàn)斗氣息，儼然一副“小天籟”的形象。

從表中可行見到，鑒于厘米f平臺(tái)塑造的最新軒逸具有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更寬的車身和更低矮的高度，車身大小也獲得進(jìn)一步增添。這也適合厘米f平臺(tái)下降駕馭員椅子，提高乘坐舒適性的訴求。

咱們?cè)囻{的頂配車型組裝了全新的日產(chǎn)智行技藝，可行從ifcw超視距磕碰提前警告、變道盲區(qū)提前警告(bsw)、車道偏離提前警告(ldw)、倒車車側(cè)提前警告 (cta)和智能疲勞駕馭提前警告(ida)等7個(gè)方面提供庇護(hù)。

但遺憾的是頂配車型并沒有裝備智能駕馭協(xié)助體系，甚而全沒有裝備定速巡航功效，這些比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來講有些吃虧了。