新車推薦原創(chuàng) 又到了年底購車的旺季，好多中端收入家族會有增換購的要求，而增換購的目的，一是體積大點，二是層次進級，是以大伙選車的眼光會最初瞄向奢華中型SUV市場。由于中型SUV不僅有著優(yōu)秀的體積體現(xiàn)和良沒有問題平安功能，還能平衡都市和越野功能，滿足一種家族平常代步和輕度自駕游的要求。

日前一線奢華品牌末端優(yōu)惠少，而二線奢華品牌源于品牌溢價能力相對較弱，且銷售數(shù)量比較一線奢華品牌少，是以銷售商端常常會有很大的優(yōu)惠，關于中產家族而言，考量二線奢華品牌中型SUV便是個可以的抉擇。

而日前二線奢華中型SUV產物中銷售數(shù)量優(yōu)先的最重要的有林肯航海家、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60以及路虎發(fā)覺活動版，本文就針對這四款車型周全對照，說說預算35萬元落地該怎樣選？

誠然，購車相當大一部分要素要看外貌，關于中型奢華SUV而言，氣場尤為要緊。?縱觀這幾款車型，凱迪拉克作為美式奢華品牌的造型曾經深入人心，其車型經常作為官方用車出入于各樣大片中，在美國的位置就差不多于華夏的紅旗品牌。剩下的林肯、沃爾沃和路虎，區(qū)別作為美式小眾奢華、北歐奢華和英式奢華品牌，更多的仍是定位家庭用奢華品牌，在品牌造型和層次上難以比肩凱迪拉克的官方身份。

其次在車型設置上，凱迪拉克XT5和林肯航海家都充滿了美式SUV的大塊頭和力量感，假如把航海家看作范迪塞爾，那凱迪拉克XT5便是巨石強森，車身更有棱角，全體形象更硬朗。

比較以下，路虎發(fā)覺活動是一個相似007邦德式的精悍造型，實質上它的個頭也切實比凱迪拉克XT5和航海家更小，充滿力量感的同一時間更靈活。而沃爾沃XC60作為鄰家大哥哥的造型倒是很適合，簡約有親和力，但缺乏前面幾款車的大度和厚重感。

在辨識度上每款車型上全能見到好多顯著的家庭素材，比如進氣格柵、首尾大燈等，各自特點準確，能夠使人一眼就辨別出品牌車型，是以還不存留遠見不識廬山真面目的尷尬。

那末拋開品牌要素看形象，咱會感覺凱迪拉克XT5和林肯航海家更有氣場少許，自然，究竟誰更耐看，每私人的審美不同抉擇還不同，但美式、英式仍是歐式，總會有一款氣質是適合你的。

內部裝飾形象上，凱迪拉克XT5更具品牌特點，特別是大批盾形設置進一步凸顯了凱迪拉克的奢華身份。

林肯航海家的內部裝飾可行用時髦來形容，對稱式的中央控制系統(tǒng)布置，寬大的中央T臺以及大大小懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，凸顯出的是新一代的美式奢華，大度中自帶科技風，這類作風也相比討好此刻的中青年人群。

路虎發(fā)覺活動的內部裝飾傳承家庭車型的設置，那么好幾年一直無大變過，經過大屏幕和大批觸控按鈕營造科技奢華的造型，粗大的鍍鉻飾條襯托生產品粗獷的越野功能，但這類較為繁雜的中央控制系統(tǒng)面板設置在當下看略顯慣例。

沃爾沃XC60內部裝飾和外貌一樣低調，全體設置重申北歐簡約主義作風，一塊大屏幕、一種主控旋鈕和一種換擋桿，根本就無別的素材，表現(xiàn)出北歐人不變的冷。這樣的設置作風也形成大伙對沃爾沃審美上的兩極分化，一部分人感覺很耐看，一部分人感覺不夠時髦豪華，看私人喜好。

自然在內部裝飾用材上這種等級的車都不會拉跨，四款車型根本都做到了大面積軟包材質，最重要的接近面摸起來觸感都可以。值得一提的是沃爾沃XC60一體式椅子針對人體的腰椎和頭頸都有庇護設置，平安庇護更到位。

國家內部人購置奢華中型SUV看重能否大度與奢華，以為車身越長看著越大度，越長汽車內部體積越大，而四款車內航海家車身第一長，沃爾沃XC60軸距第一長，凱迪拉克XT5車身和軸距也根本處于同級優(yōu)先位置，路虎發(fā)覺活動版在車長和軸距上都要小一種等級，但它具有第一大行李廂體積和7座布置，盡管第三排有點雞肋，但有時應急仍是很實用。

在乘坐體積上，四款車型都具有充裕的頭部和腿部體積，終歸中型SUV的大小在這邊，體積上不用擔憂。

在后面一排放倒的概況下，凱迪拉克XT5能造成純平體積，沃爾沃XC60靠背稍有坡度，其次是林肯航海家，體現(xiàn)較差的是路虎發(fā)覺活動版，靠背放倒后坡度較大，實用性較輕。

能源方面，凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和路虎發(fā)覺活動版均標配2.0T啟動機+48v輕混能源體系，均運用95#石油。?

不同的是凱迪拉克XT5標配2.0T可變缸啟動機，沃爾沃XC60和路虎發(fā)覺活動版最低配只裝載低功率版2.0T啟動機。林肯航海家無48V輕混體系，但有2.0T L4和2.7T V6兩種能源版本，自然V6能源價值太高，這邊只對照2.0T能源（高功率）版本。

從參數(shù)對照來看，4款2.0T啟動機在功率和扭矩方面都相當，盡管林肯航海家2.0T體現(xiàn)更優(yōu)秀一絲，但大伙不需要忘了，此外三家均搭配了48v輕混體系，理論上來講，48v電機可行協(xié)助啟動機能源輸出，功能上應當可行追平航海家。

從少許實測提速成績來看，凱迪拉克XT5、林肯航海家和路虎發(fā)覺活動版2.0T四驅百千米提速全在8秒左右，反卻是沃爾沃XC60最快，B5版唯有7秒左右，從實質駕馭感觸來看也切實是沃爾沃XC60加速更靈敏。

很要緊的一種原因便是沃爾沃XC60全車重量最輕，同樣四驅體系，沃爾沃XC60全車重量比凱迪拉克XT5輕了50千克左右，比林肯航海家和路虎發(fā)覺活動版輕了100千克左右。

但在油耗成績上，凱迪拉克XT5變缸啟動機就有了顯著優(yōu)勢，官方推出的四驅風尚版WLTC概括油耗才7.73L/100km。而大伙應當曉得，在華夏，采納NEDC（New European Driving Cycle，新歐洲駕馭重復）測試出去的油耗數(shù)據(jù)與實質數(shù)據(jù)相差較大已是不爭的實是，有數(shù)據(jù)表達這種差距多達30%左右，而WLTC的油耗更挨近實質油耗。

那末可行估測一下，林肯航海家、沃爾沃XC60和路虎發(fā)覺活動版的實質油耗大概在9-10L/100km，比較以下，凱迪拉克XT5油耗經濟性更顯著。

底盤方面，凱迪拉克XT5和林肯航海家采納適時四驅，發(fā)覺路虎活動版和沃爾沃XC60采納全時四驅。懸架方面都采納后多連桿獨懸，前懸架唯有XC60采納雙叉臂式獨立懸架，其余皆是麥弗遜獨立懸架。

此外在經過性方面，凱迪拉克XT5和林肯航海家在175毫米左右，而發(fā)覺路虎活動版和沃爾沃XC60最小離地間隙均達到210毫米以上。?

從底盤方面也可行瞧出，凱迪拉克XT5和林肯航海家更傾向都市奢華，而發(fā)覺路虎活動版和沃爾沃XC60更偏越野奢華，至于怎樣抉擇最重要的仍是取決于用途。都市代步或自駕領先考量奢華體會和層次，那末凱迪拉克XT5和林肯航海家都可行，但再加上經濟性那末凱迪拉克XT5便是最佳抉擇。假如是鄉(xiāng)下道路暢快外出，路虎發(fā)覺活動版和沃爾沃XC60全時四驅和較高的離地間隙開起來更沒有顧慮少許。

考量二線奢華品牌的一種要緊要素便是末端優(yōu)惠相比有迷惑力，35萬元落地充足購到配置豐富的車型。

日前凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、路虎發(fā)覺活動版都公布了2022款車型，而林肯航海家仍是2021款。在末端優(yōu)惠上凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60都有5萬元的優(yōu)惠，林肯航海家加州限量版沒有優(yōu)惠，其它配置版優(yōu)惠1萬元。路虎發(fā)覺活動版2022款新款汽車暫沒有優(yōu)惠，但2021款優(yōu)惠力度較大，不同配置有8-11萬元優(yōu)惠。

那末35萬元落地的話，凱迪拉克XT5可行購到2022款2.0T輕混動四驅風尚型（四驅初學版），林肯航海家只能買21款2.0T兩驅尊悅型（初學版）、沃爾沃XC60和路虎發(fā)覺活動2022款差不多不用考量，沃爾沃XC60 21款可行買T5四驅 智逸活動版，路虎發(fā)覺活動21款 可買249PS R-Dynamic SE功能科技版5座。

在相同配置上這點車型曾經充足滿足平常根本運用要求，而最重要的差異配置體現(xiàn)在之下方面。

一，由于沃爾沃XC60和路虎發(fā)覺活動版皆是老款，相對優(yōu)惠較多，是以同價位可行買更高配，在平安協(xié)助配置上更豐富少許。

二，表里部配置方面，凱迪拉克XT5和林肯航海家具有主動降噪、多層隔音玻璃、隱私玻璃、前排椅子加熱等舒適性配置，更能表現(xiàn)奢華舒適體會。而路虎發(fā)覺活動版具有負離子產生器和大大小輪圈，但其實不能帶來體會上的進級，至于沃爾沃XC60表里部配置體現(xiàn)都稍顯不足，配置最低。

三，消息娛樂方面，OTA、WiFi熱點更具備實用性，但沃爾沃XC60和路虎發(fā)覺活動版稍顯欠缺，此外凱迪拉克XT5標配BOSE音響，可行帶來更出色的音樂享受。

概括以上來看，凱迪拉克XT5和林肯航海家配置挨近，最重要的優(yōu)勢表現(xiàn)在舒適性配置方面，能帶來奢華享受，但林肯航海家是兩驅的，可行放棄。比較以下路虎發(fā)覺活動版協(xié)助駕馭配置較高，其它方面體現(xiàn)通常，至于沃爾沃XC60全體配置都略遜一籌。

編輯總結：經過周全對照不難瞧出，35萬元落地買中型奢華SUV，看起來可選的好多，但實質上真的如許嗎？林肯航海家只能買兩驅，而沃爾沃XC60和路虎發(fā)覺活動版四驅只能買老款，當新型到市場，有抉擇的話仍是領先買新型，在保住價值率和面上更說得往日。此外沃爾沃XC60配置低、路虎發(fā)覺活動版車身大小小。比較以下，凱迪拉克XT5在體積、配置、能源方面體現(xiàn)是最均衡的，根本無顯著短板。是以假如圖實惠和大度，凱迪拉克XT5確信是首選。

標簽: 悉數(shù)文化評測導購新款汽車新聞