在2021年第四屆進(jìn)博會(huì)上，“綠色、創(chuàng)新、科技”成為了車子展區(qū)的主旋律，比較此前的幾屆進(jìn)博會(huì)，新燃料車型的占比大幅上升，諸多廠家都將“碳中和”作為了要點(diǎn)進(jìn)行策略，除了通用車子人氣超高的HUMMER EV之外，豐田、阿波羅和米其林帶來的幾款新款汽車也十分值得咱們關(guān)心。

● 采納e-TNGA架構(gòu) 明年將要到市場(chǎng)

本來在上海車交會(huì)上，豐田bZ4x就曾經(jīng)跟咱們瞧過面了，新款汽車鑒于e-TNGA平臺(tái)塑造，是bZ家庭的首款車型。在設(shè)置層次，新款汽車根本連續(xù)了概念車的設(shè)置言語，關(guān)于犀利的線條和更具未來感的細(xì)節(jié)都較大水平的予以保存。銳利的大燈組由鍍鉻飾條相連，封閉式的中網(wǎng)要比慣例形象前衛(wèi)好多，此外在前杠兩側(cè)還設(shè)置有大小較大的空氣導(dǎo)流槽，改良功能的同一時(shí)間也讓前臉的視線成果愈加勁爆。

新款汽車全體的形象與RAV4相比類似，車身大小方面，四驅(qū)版本的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4690/1860/1650毫米，軸距達(dá)到了2850毫米，官方將其定位于中型SUV。實(shí)拍展車配備的是普利司通品牌車胎，規(guī)格為235/55 R20。

車尾形象要愈加科幻少許，大方位傾斜的后風(fēng)擋搭配小型擾流板營(yíng)制出可以的活動(dòng)氣氛。面積不小的尾燈組采納了貫通式設(shè)置。全體來講機(jī)動(dòng)車的設(shè)置仍是無脫離豐田汽油SUV的影子，只是在細(xì)節(jié)方面的調(diào)度仍是相比成功的。

內(nèi)部裝飾部分bZ4X采納“Activity Hub”設(shè)置理念，塑造出沉浸座艙的氣氛。儀表盤和中央控制系統(tǒng)屏幕大小都相比可觀，且簡(jiǎn)練的形象十分適合新款汽車科幻前衛(wèi)的形象。中央控制系統(tǒng)臺(tái)保存了部分實(shí)體按鈕，源于展現(xiàn)機(jī)動(dòng)車卻非量產(chǎn)車型，是以在方向盤的形象方面愈加天馬行空。

機(jī)動(dòng)車裝載了與CALT寧德時(shí)期一同開發(fā)的鋰離子電池包，具有71.4kWh的容量，能夠使bZ4X實(shí)現(xiàn)約500km（WLTC工況準(zhǔn)則）的續(xù)航路程。從日前獲知的消息看，兩驅(qū)車型將來會(huì)裝載一輛第一大功率為150kW/200Ps的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同一時(shí)間bZ4X還會(huì)提供有能源更強(qiáng)的四驅(qū)車型，并會(huì)配備與斯巴魯一同研發(fā)的X-MODE四驅(qū)體系。新款汽車將來會(huì)在日本豐田的ZEV工廠制造，并計(jì)劃2022年初在國(guó)家內(nèi)部正規(guī)到市場(chǎng)。

● 跑車生產(chǎn)商的初次“觸電”

在本屆進(jìn)博會(huì)上，超等超跑生產(chǎn)商阿波羅不但為咱們帶來了功能極端強(qiáng)悍的新一代旗艦跑車Apollo EVO，還展現(xiàn)出Apollo品牌面臨產(chǎn)業(yè)周全電氣化所作出的踴躍改變，正規(guī)展出了麾下首臺(tái)四座奢華純電活動(dòng)轎超跑——EVision S。

與Apollo此前囂張夸張的形象作風(fēng)不同，EVision S采納了大批柔美的設(shè)置素材，全車營(yíng)制出極為律動(dòng)的美感，無了大大小的空氣能源學(xué)套件車身變得愈加簡(jiǎn)約。LED大燈組搭配下面的飾條有一個(gè)外星飛船的既視感，只是基于這不過概念車的初次展示，是以這樣的設(shè)置終歸能夠保存多少在量產(chǎn)車上仍是未知數(shù)。

車身側(cè)方維持了Apollo車型一貫的優(yōu)美曲線，四門的轎跑設(shè)置也讓新款汽車具有了更佳的實(shí)用性。雙色車身和雙腰線的視線成果令人感官深切。五輻的21英寸輪轂形象科幻，現(xiàn)場(chǎng)展車配備的是倍耐力P ZERO系列車胎。

貫通式的尾燈和位于后風(fēng)擋上的高位剎車燈構(gòu)成了T型布置，尾部下面設(shè)置有大小較大的分散器，直觀的表明出新款汽車將來會(huì)具有不俗的能源功能。

作為傳奇跑車生產(chǎn)商，ApolloEVision S的這次展示令人驚喜不已，按照過往的經(jīng)歷來看，新款汽車將來會(huì)是一出生便處于金字塔尖般的存留，而且很有可能接著采納限量發(fā)售的方式。日前新款汽車的內(nèi)部裝飾與能源體系也不明白，更多消息將來會(huì)在2022年的官方發(fā)表會(huì)上推出。

● 全世界首臺(tái)氫能賽車來了

假如對(duì)氫燃料車子還相比陌生的話，那你切實(shí)應(yīng)當(dāng)趕快補(bǔ)補(bǔ)課了。

本屆的進(jìn)博會(huì)上，米其林帶來了Mission H24氫燃料賽車。之前這臺(tái)全世界首臺(tái)的氫燃料驅(qū)動(dòng)賽車在古德伍德速度節(jié)上首次發(fā)布展示，這次是其在亞洲地域的首秀。只是這其實(shí)不是一輛只存留于PPT中的概念車，在2024年的勒芒耐力賽事中，新款汽車將來會(huì)正規(guī)參賽。

在形象方面，新款汽車與咱們常見的勒芒耐力賽車大同小異，但在能源方面才是新款汽車第一大的特色。米其林MissionH24氫燃料賽車由四疊氫能源電池為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供能源，總輸出功率為653馬力。由米其林合資企業(yè)Symbio（森碧歐）提供氫燃料能源體系，除了水蒸氣之外無其它釋放，百千米只要3.4s，極速可超越300km/h。

值得一提的是，新款汽車裝載了包涵46%可持續(xù)資料的米其林新型賽事車胎，將進(jìn)一步推行車子賽事的環(huán)境保護(hù)流程。獲悉，米其林的指標(biāo)是在2030年全部車胎可持續(xù)資料含量達(dá)到40%，2050年實(shí)現(xiàn)車胎100%由可持續(xù)資料生產(chǎn)。

未來，米其林除了作為獨(dú)家車胎供給商為H24Racing車隊(duì)提供車胎外，還將踴躍為其原型車的能源研發(fā)提供解決方案。氫燃料賽車將來會(huì)在賽場(chǎng)上具有怎么的體現(xiàn)，就讓咱們一起期待吧。