這次試駕評測的機(jī)動(dòng)車是�？怂公C裝版，先推薦一下它的三大件部分，裝載了1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率是174馬力128千瓦/6000rpm，第一大扭矩是243牛米/1750-4500rpm。變速箱運(yùn)用8AT手自一體，懸架構(gòu)造采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，�？怂公C裝版有五種駕馭形式，比平凡版多2種，此中防滑形式和簡陋路面形式應(yīng)當(dāng)皆是面向雪地或者野外非鋪裝路面的形式，重申有更沒有問題經(jīng)過性。

�？怂公C裝版在準(zhǔn)則形式下，起步輕快，變速箱升擋踴躍，況且換擋有著可以的平順性。

換上活動(dòng)形式，能源響應(yīng)更為干脆，況且每一次深踩油門都有股前沖的闖勁，更符合在通暢路面狀況下運(yùn)用。

底盤體現(xiàn)依舊是同等級中傾向活動(dòng)的一款，保存了必定的路感，碰到坑洼路面狀況會有點(diǎn)顛簸。

獵裝版在彎道中依舊維持較沒有問題調(diào)轉(zhuǎn)方向精度和靈敏的身手，況且懸架有充足的支撐力，把側(cè)傾操控在相比小的范疇。

變速箱在許多數(shù)時(shí)刻換擋充足平順，可是在深踩油門提速時(shí)，感受降擋時(shí)機(jī)稍慢半拍。盡管剎車踏板的腳感有點(diǎn)軟，但制動(dòng)成果也不錯(cuò)，能做到對車速收放自如。

�？怂公C裝版在100km/h的快速路面狀況下，路噪相比小，換了御乘二代車胎后行進(jìn)靜謐性有進(jìn)步。