新車推薦原創(chuàng) 從MG5、MG6、領(lǐng)克03到影豹，另有將要到來的長安UNI-V，自助品牌正好漸漸掀起活動小汽車的浪潮，為什么自助品牌頻繁公布活動轎跑呢？后來者UNI-V與近期火熱的影豹的關(guān)連是正面磕碰嗎？且看咱漸漸給您剖析。

依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)算，截至于今年9月，狹義乘用汽車市場場（不包涵進口、平行駛口機動車）的零售總銷售數(shù)量為1448.49萬輛，分解來看，小汽車總零售量為705萬輛，MPV總零售量為81萬輛，SUV總零售量為662.41萬輛，小汽車依舊所占較大的比例，占比48.67%。

況且從歷年的水準(zhǔn)來看，小汽車市場銷售數(shù)量始終是乘用汽車市場場的大頭。

落到更細(xì)分的市場，代表著主流家轎的A級小汽車市場盡管是負(fù)增添，但依舊是小汽車市場中占比第一大的細(xì)分市場，占小汽車總銷售數(shù)量的51.9%，占全個車子市場的25.3%，足以聲明家轎（A級小汽車）依舊是華夏市場的主力軍。

A級小汽車市場由合資A級小汽車以及自助A級小汽車構(gòu)成，此中自助小汽車占比僅有30%左右，但這種比重正好漸漸上升。

合資家轎近年的進行相比保守，以軒逸、朗逸、卡羅拉等暢銷車型為例，他們依舊走慣例的路線，穩(wěn)固、省油、大體積是最重要的特點，受眾廣，也十分能滿足家用戶運用，況且源于以上特性，他們的運用周期常常能達(dá)到10年甚而以上，這也是他們增速趨緩的原因之一。

但這此中顯露了一款“景象級”產(chǎn)物，那便是十代思域，憑借著1.5T強能源、控制功能出色、有改造前景等特性迷惑了好多年青的客戶，因而又多了一種細(xì)分市場，活動型家轎市場。

活動型家轎的客戶以“80后”“90后”“00后”的年青人為主，它們有更強的自咱判斷力，很難受品牌作用，只需是能打動它們的產(chǎn)物，它們會毫不猶豫的下單。

隨著自助品牌技藝的沉淀與提高，塑造一款活動型家轎不算難事，是以這兩年越來越多的自助活動家轎與客戶見面了，況且為了能更好地抓住年青客戶的眼球，在活動家轎的根基上還衍生出了活動轎跑，這便是活動轎跑浪潮的由來。

從歷史的方位來看，每個時期都有活動家轎，此中有成功者也有失利者，咱也從這點案例中窺得少許端倪。

從成功者的方位來看，經(jīng)久耐看的活動形象設(shè)置是焦點因素，能源方面須要比同一時間代的平凡家轎更強。

而從失利者的方位來看，價格和體積是擋在他們眼前的一座大山，由于在全部時期，多半的年青客戶都不可能花大價格買“不實用的玩具”。

是以咱得出了一種小結(jié)論，活動家轎三因素為“顏值”、“功能”和“體積”，在這種根基上之上，想要走量必需價值誘人，而定價高只能成為“信念圖騰”。

很慶幸的是，近期自助品牌公布的活動家轎全能滿足上述特色，咱以日前市場體現(xiàn)相比火熱的廣汽傳祺影豹作為示例。

影豹在外貌上采納了活動化的形象設(shè)置，同一時間在細(xì)節(jié)上也有討巧的當(dāng)心思，比如啞光綠配色、仿碳纖維飾板、雙邊四出排氣等。

不但如許，影豹的車身大小達(dá)到了4700x1850x1432毫米，軸距為2736毫米，這種水準(zhǔn)曾經(jīng)比常規(guī)的緊湊級家轎還大了，是以后面一排體積當(dāng)然有著較高的實用意義。

而在能源層次，影豹裝載1.5T啟動機，能輸出130kW的第一大功率和270Nm的第一大扭矩，這種能源體現(xiàn)處于日前家轎中庸偏上的水準(zhǔn)。

僅憑這點確信也不夠，影豹最打動人的本來是售價，9.83萬元-12.8萬元的售價是多數(shù)年青客戶全能承受得起的售價。

影豹的競爭力能保持多久？咱不得而知。咱只曉得市場從來不缺挑戰(zhàn)者，這不，長安的UNI-V馬上就要來了。

源于長安UNI-V的實車并沒有正規(guī)展示，相干產(chǎn)物特點咱也僅能從日前公布的消息窺得一二，假如您不記得了，可行參考下方的報導(dǎo)。

視頻正好加載中... ?

為何長安UNI-V還沒展示咱就給它樹立了對手呢？由于廣汽傳祺和長安車子仿佛一直都有點針鋒相對的意思，傳祺的GPMA架構(gòu)對長安的方舟架構(gòu)，傳祺的鉅浪能源對長安的藍(lán)鯨能源，影豹不對UNI-V，怎樣都講只是去。

從公布的設(shè)置圖看，UNI-V與影豹都采納了溜背式的Coupe形象， UNI-V甚而還更徹底少許，采納了掀背式的設(shè)置。

在細(xì)節(jié)上，UNI-V也有點對著影豹打的意思，影豹有雙邊共四出的排氣，UNI-V有雙炮筒的排氣；影豹有分段式全景天幕，UNI-V有一整塊全景天幕；況且UNI-V另有兩項影豹無的配置----電動尾翼和隱藏式門把手。

僅在外貌設(shè)置層次，UNI-V就和影豹殺得“你死咱活”了，假如你要問咱喜愛哪個？咱會回答你，咱仍是偏向影豹多少許，自然也歡迎你在點評區(qū)發(fā)表不同的意見。

前面也說了，除了外貌，汽車內(nèi)部體積也很要緊，UNI-V的車身大小為4680x1838x1430毫米，軸距為2750毫米，從軸距上看曾經(jīng)達(dá)到了A+級小汽車的水平，汽車內(nèi)部的體積應(yīng)當(dāng)不會太低。

有了帥氣的形象，能源當(dāng)然也要配套，UNI-V裝載了最新的藍(lán)鯨能源1.5T啟動機，第一大功率138kW，第一大扭矩300Nm，以同級1.5T啟動機的準(zhǔn)則來看，該款啟動機的參數(shù)體現(xiàn)日前處于優(yōu)先的位置（參數(shù)略強于影豹、思域）。

回到上面的難題，UNI-V對陣影豹勝算幾何？咱以為，假如UNI-V的定價與影豹處于統(tǒng)一區(qū)間，那UNI-V的競爭力仍是十分強的，但不論是抉擇UNI-V仍是影豹，咱都見到了自助品牌向上的一面，在互相競爭中一同成長，為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)物。

寫在最終

咱很慶幸咱能看著華夏車子生產(chǎn)業(yè)漸漸強盛，從2014年自助SUV最初井噴，到2016年自助品牌車子映入智能時期，再到2020年自助品牌電動車產(chǎn)量銷量引領(lǐng)全世界，而今，在小汽車市場這種自助品牌最薄弱的步驟，仿佛也在漸漸變好。

最終，也期待一下長安UNI-V的實車體現(xiàn)吧，它將在2021年廣州車交會正規(guī)發(fā)表，在2022年第一季度到市場。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞