特斯拉在高端電動車子范疇的成功，正好迷惑越來越多主流車子廠家映入這一范疇。除了奧迪，寶馬和奔馳也全感觸到了來源特斯拉的負(fù)擔(dān)。高端車?yán)麧欘H高，新興的新燃料車企最初積極電動超跑范疇。

在日內(nèi)瓦車交會上，奧迪CEO瑞普特·施泰德(Rupert Stadler)接納采訪時(shí)顯示，2020年此前奧迪就會出售電動車子，與特斯拉、大眾競爭，中間有一款電動車子是超跑，它會與寶馬i8干脆競爭。

施泰德說：“咱們之是以打算開發(fā)SUV，最重要的是SUV越來越盛行，咱們必需尊重趨向，盡管SUV架構(gòu)更難開發(fā)，由于在空氣能源學(xué)方面不容易完美。放到2年或許3年從前，咱想這種打算一律是正確的�！�

奧迪顯示，其首款4座電動SUV裝備的高功能電池將由該企業(yè)與韓國LG化學(xué)和三星電機(jī)一同研發(fā)，充電一次可續(xù)駛500千米。LG化學(xué)和三星電機(jī)將在其歐洲工廠為奧迪制造電池。日前，通用車子、雷諾團(tuán)體和戴姆勒團(tuán)體是LG化學(xué)的消費(fèi)者，三星電機(jī)是寶馬和大眾品牌電動車子的電池供給商。

得益于新電池技藝和下降空氣能源阻力技藝的利用，讓得奧迪電動SUV具有較舊的續(xù)駛路程。這車底部與特斯拉Model S一樣是十足閉合的，車頭后端及兩側(cè)都有可搬動空氣能源要素，能改進(jìn)車身四周的氣流，因而這車的風(fēng)阻系數(shù)操控在0.25，是SUV車型的新記錄。

期待奧迪的電動SUV，假如電動車子鼎力推廣，對節(jié)能環(huán)境保護(hù)也能起到很沒有問題效用。