山城二月春正寒，香霧濛濛露未干

清代詩人牛燾描繪的二月麗江

云霧環(huán)繞，非常浪漫

現(xiàn)在二月麗江潤物細(xì)沒有聲，比以前多了幾分溫度

這是來源現(xiàn)代的國民情感，它與茶馬古道文化交織出云南有一無二的風(fēng)情萬種...

同是浪漫風(fēng)情聞名的法國人，它們?yōu)辂惤瓗�來了一抹熱情洋溢的艷橙，試圖撩動在場每一位的心弦! 這一抹艷橙便是中期改款的東風(fēng)雪鐵龍C3-XR，作為一款極具性價(jià)比的初學(xué)法系SUV，它的體現(xiàn)將來會如何?!咱們拭目以待吧!

有人說：“全部的一見青睞只是所以貌取人”。這切實(shí)沒錯(cuò)，法國人對“一見青睞”的癡迷水平就像小兒童對糖果的偏愛一樣，它們說此前為了迎合大眾而設(shè)置的外貌是不夠完美的，因而乎..咱們可行在中期改款的C3-XR就見到不少浪漫素材的添加。

最新的前臉面譜設(shè)置，讓它看上去比較過去更為時(shí)髦。

同樣，最新的輪轂設(shè)置也是為了彰顯雪鐵龍個(gè)性時(shí)髦一面。

車尾的浮動最重要的來源尾燈組，比起過去圓潤的回型大燈，它變得愈加有“型”

浮動的其實(shí)不僅外在，中期改款的最新C3-XR內(nèi)部裝飾簡直具有翻天覆地的浮動，此刻C3-XR的內(nèi)部裝飾愈加貼近它的兄弟云逸C4，看上去個(gè)性時(shí)髦。但有點(diǎn)不足的是，礙于本錢的操控，這套內(nèi)部裝飾能觸遇到的根本皆是硬的，稍微有點(diǎn)使人感覺便宜。在華夏那么一種講求內(nèi)部裝飾材質(zhì)的市場，C3-XR不免顯得有點(diǎn)不接地氣。

幸好出色的細(xì)節(jié)設(shè)置讓其挽回不少分?jǐn)?shù)，寬大的手剎和排擋桿非常順手，況且還加入了一種9英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕，裝載了扶持carlife的智能網(wǎng)聯(lián)體系，實(shí)現(xiàn)了少許智能互聯(lián)的根本功效。

與此同一時(shí)間1.3㎡的全景天幕為汽車內(nèi)部體積提供了可以的開陽感，教授以為 C3-XR就外貌與內(nèi)部裝飾而言皆是“以貌取人”的，出色的設(shè)置之余卻使人感覺便宜，這果是然很法式浪漫的體現(xiàn)。

當(dāng)咱們“以貌取人”以后，不免回歸理性，那末 C3-XR實(shí)用性體現(xiàn)如何呢?!咱們來看一下!

以176厘米的模特為例，準(zhǔn)則的駕馭坐姿下，前排頭部體積有一拳。

而同樣按前排176CM的準(zhǔn)則駕馭坐姿，來到后面一排咱們的模特腿部體積另有兩拳，在同級SUV中體現(xiàn)算是出色，但來到頭部體積就顯著有點(diǎn)捉急了，唯有三指的頭部體積，要是模特更高一絲恐怕就會頂頭了。

尾箱方面，在后面一排不折疊的概況下勉強(qiáng)能擺下三個(gè)中型旅游箱，很赫然，該車面向的市場便是那一些新婚夫妻或者全家三口的小資家族了。

折疊后體積在同級SUV中算是富裕，但非是純平的設(shè)定就表現(xiàn)出法國人的隨便了~ 只是假若是一種新婚夫妻的運(yùn)用情景，它切實(shí)能稱得上是實(shí)用。

既然最新中期改款C3-XR要撩動客戶的心弦，教授自然要與它互動一下，到底它是熱情洋溢，仍是慵懶寫意?!教授此刻一一跟大伙道來。

法國人說 C3-XR是舒適寫意的，是以故意把它儒行時(shí)的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感調(diào)得反常輕且無觸感，法國人說它們在懸架舒適性上下了苦功，就連DCS動態(tài)舒適底盤體系都用上了，是以它差不多能把公路上的細(xì)碎坑洼都十足抹平。如果你由于這樣就信任了法國人，那就聲明你道行太淺了，盡管它在儒行時(shí)無觸感(可能不過為了方便你停車)，可是只需開起來，你就可以感觸獲得它方向盤截然不同的改變，觸感回饋一流，盡管略有虛位但調(diào)轉(zhuǎn)方向能稱得上是精確隨心，每一次攻彎它全能給與你十分優(yōu)秀的體會。 自然了，這也得益于調(diào)校得偏硬的懸架提供的抗側(cè)傾能力，它的懸架除了前段軟，中后段皆是韌中帶硬的。是以法國車仍是法國車，寫意舒適只是是掩飾無舍棄控制的前奏罷了。

能源方面它采納了全新的THP 190 1.2T啟動機(jī)+6速手自一體的能源總成，盡管也是3缸機(jī)但作為PSA團(tuán)體的全新杰作大伙大可行放心，平時(shí)運(yùn)用中根本不會感觸到全部抖動，況且充足通暢順滑，更要緊的是通過教授的實(shí)測概括路段的油耗僅為百千米5.9L，自然了教授是稍有保存地開的，如果你是一位全天地板油的人，它的油耗應(yīng)當(dāng)在百千米6.5L左右，這也充分聲明了這套能源總成的汽油經(jīng)濟(jì)性。

大伙不要擔(dān)憂這套能源體系會肉，實(shí)質(zhì)體會中，在都市和快速路段它全能給與充足的能源，但遺憾的是，它的變速箱仿佛其實(shí)不是十分聰明，地板油過后至少要一秒它才會有換擋反映，等到渦輪磨蹭完能源爆發(fā)時(shí)曾經(jīng)是兩秒后的事宜了。所幸的是它在能源爆發(fā)時(shí)的提速能力算是強(qiáng)勁，這類奇妙的感受倒是有點(diǎn)像90年代改造大號渦輪的功能車影子。況且最新中期改款C3-XR在NVH體現(xiàn)也十分優(yōu)秀，底盤以及風(fēng)噪料理十分出色，不足便是引擎的聲響稍微粗糙，但教授依舊能給它極高的評價(jià)。

浪漫是須要冒險(xiǎn)的，在第二天與最新中期改款C3-XR的相處中咱們高歌猛進(jìn)，跑進(jìn)了玉龍雪山的野外埠帶。

在大坑洼的考驗(yàn)下，最新中期改款C3-XR“硬”的特性算是表露沒有疑，切實(shí)它的濾振調(diào)校其實(shí)不符合野外的駕馭者，但不管是多大的坑洼它全沒有“露餡”盡管是顛但韌性依舊，這切實(shí)表現(xiàn)了雪鐵龍對懸架研制的功力。

值得一提的是，這一次最新中期改款C3-XR具有多個(gè)路段形式調(diào)節(jié)，這是經(jīng)過ESP體系和懸架體系實(shí)現(xiàn)的，而卻非咱們慣例理念上的四驅(qū)構(gòu)造，在時(shí)車速50KM/H之下，它能十足關(guān)閉ESP，這也讓它能提高一絲經(jīng)過能力。

2019年雪鐵龍?jiān)��?jīng)走過第100周年了，現(xiàn)在的雪鐵龍依舊是那個(gè)雪鐵龍，法系車仍是法系車。他們說法系車是應(yīng)當(dāng)激情洋溢的，他們說生活是浪漫的，縱使最新中期改款C3-XR是一款他們極力做得十分大眾的車型，可是還不過是外表大眾，它的骨子里依舊是那風(fēng)情萬種的法國車，它依舊是有著本人對車子的詮釋，至于大伙能否會為好壞參半的它買賬?!盡管價(jià)值充足低，但在接地氣國產(chǎn)自助品牌圍攻下，恐怕不容易有人能細(xì)味和欣賞它的好，但教授依舊以為那么有特點(diǎn)的車子是值得介紹的! 如果你還未品嘗過法式的浪漫，是時(shí)刻了!