信任少許經(jīng)常關(guān)心車子的友人都聽(tīng)過(guò)路虎這種車子品牌，路虎是英國(guó)奢華全地形SUV品牌，創(chuàng)始人是莫里斯·維爾克斯   ，創(chuàng)立于1948年�！癓androver”在華夏大陸翻譯成“陸虎”。作為一種享譽(yù)世界的車子品牌，路虎的發(fā)家史可謂一路坎坷。今日就為大伙推薦一下路虎車子的起源故事。

路虎誕生

路虎這種品牌是從1945年最初籌劃，1947年第一臺(tái)原型車問(wèn)世，1948年路虎正規(guī)誕生。它的祖上便是大名鼎鼎的羅孚!對(duì)國(guó)人來(lái)講，羅孚是一種再熟悉只是的品牌，它便是此刻上汽榮威的前身。羅孚以前是英國(guó)最為巨大的車子品牌，英國(guó)皇室專屬座駕。

1887年，羅孚在英國(guó)創(chuàng)立。創(chuàng)立之初，羅孚最重要的著力于制造自駕車，直到1904年羅孚的第一臺(tái)車子才正規(guī)誕生。1945年，二戰(zhàn)完畢后，羅孚(Rover)車子打算研發(fā)一款最新車型。那時(shí)，羅孚企業(yè)的實(shí)權(quán)派人物在一次農(nóng)田勞作時(shí)，遭到戰(zhàn)后留住的一臺(tái)美國(guó)威利斯Jeep的啟發(fā)，打算制造一臺(tái)輕型四輪驅(qū)動(dòng)多功效車型，新款汽車的研發(fā)理念便是可行在農(nóng)田等惡劣路面狀況下行進(jìn)。路虎的英文名稱“Land Rover”便是指“可用于農(nóng)耕的羅孚車子”。

1948年，路虎正規(guī)誕生。第一款車型采納的是1.595L的石油啟動(dòng)機(jī)，在4月份的阿姆斯特丹車交會(huì)上展出時(shí)，可謂一鳴驚人，深受大家喜歡。銷售數(shù)量也隨之井噴。從1948年的3048輛，到1949年的8000輛，再到1950年的16000輛，銷售數(shù)量飛速增添。

自然，外能沖鋒陷陣，內(nèi)可種地耕田的路虎其實(shí)不不過(guò)遭到農(nóng)民的喜歡，軍方也很中意。1949年英國(guó)軍方最初收購(gòu)第一臺(tái)路虎，后來(lái)一步步配備了多款路虎的不同車型，路虎也成為了英國(guó)軍方的準(zhǔn)則輕型四輪驅(qū)動(dòng)車子。

嶄露頭角

轉(zhuǎn)眼間到了20世紀(jì)50年代，隨著大眾廣大的認(rèn)可，路虎的市場(chǎng)所位也漸漸獲得確認(rèn)。可是，他們其實(shí)不甘于此，卻是想要追求很大、更寬廣的市場(chǎng)。

在這種時(shí)刻，路虎的設(shè)置師最初展現(xiàn)本人的驚人想象力。他們摒棄了單向離合器，增大了啟動(dòng)機(jī)排量，公布了不同軸距的車身和底盤(pán)而且初次運(yùn)用柴油啟動(dòng)機(jī)，這一系列改良讓路虎的銷售數(shù)量在幾年時(shí)間內(nèi)飛速飆升至20萬(wàn)輛。

到了1959年，通過(guò)之前一系列的變革，第25萬(wàn)輛路虎正規(guī)下線，市場(chǎng)所位也正規(guī)獲得確認(rèn)。

市場(chǎng)所位獲得確認(rèn)的路虎，進(jìn)一步詮釋著本人的輝煌。20世紀(jì)60年代，四驅(qū)汽車市場(chǎng)場(chǎng)反�；鸨�，路虎也在此時(shí)期大放異彩，到了1966年，銷售數(shù)量曾經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)輛。而且隨著市場(chǎng)的須要，路虎最初考量把舒適、安靜、功能和越野性集于一身，從此，路虎打開(kāi)了本人高級(jí)奢華suv的征程。

走上巔峰

1970年，一代傳奇路虎攬勝登上歷史舞臺(tái)。假如講到路虎最具代表性的車型，全無(wú)疑問(wèn)是路虎攬勝。時(shí)于今日，它依舊是市場(chǎng)上最高級(jí)的超等奢華suv之一。

本來(lái)早在1967年，攬勝的原型車就曾經(jīng)生產(chǎn)成功了，它是路虎的第一款全大小原型車。通過(guò)一年時(shí)間的機(jī)動(dòng)車測(cè)試，1968年此車最初投產(chǎn)，并最初了路試。到了1970年6月17日，路虎正規(guī)向大眾推出了該款車型。在那時(shí)它裝載了3.5L V8啟動(dòng)機(jī)，越野能力毋庸置疑。在主打越野能力的同一時(shí)間，攬勝同一時(shí)間兼顧了車輛的道路功能。全車的駕馭感觸和舒適性達(dá)到了空前的高度，此一戰(zhàn)路虎大獲全勝。一時(shí)間，路虎的分銷商可謂是門(mén)庭若市，火爆反常。

攬勝的成功為路虎帶來(lái)了諸多榮譽(yù)，一時(shí)間路虎成了全球的寵兒，各式榮譽(yù)相繼而至。1970年10月，在英國(guó)伯爵車交會(huì)上攬勝得到“最好展出車型”等一系列獎(jiǎng)?wù)拢?971年CAR車子雜志評(píng)攬勝為1971年最好車型，同年倫敦皇家車子俱樂(lè)部(RAC)杜瓦獎(jiǎng)(Dewar trophy)賦予攬勝“車子產(chǎn)業(yè)史上英國(guó)最好技藝更新”的榮譽(yù)。法國(guó)人甚而在盧浮宮的藝術(shù)展館內(nèi)展出了一臺(tái)攬勝，并稱其為現(xiàn)代雕塑藝術(shù)的杰出作品。

在路虎大獲成功的同一時(shí)間，母企業(yè)羅孚而是每況愈下，舉步維艱。因而，到了1978年，路虎從羅孚分離出去，最初獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。至此，本來(lái)就貼地飛好的路虎終歸插上了一雙翅膀，獲得了可行起飛的機(jī)會(huì)。

到了1989年，路虎又為大伙帶來(lái)一款足以作用全球汽車市場(chǎng)的車型——路虎發(fā)覺(jué)。1989年9月16日法蘭克福車交會(huì)上，Discovery發(fā)覺(jué)系列車型正規(guī)展示。它的定位居于攬勝以下，公布時(shí)最重要的指標(biāo)是為了適用于家族休閑用途，是一款中庸價(jià)位的休閑旅游車。開(kāi)始唯有三門(mén)車型，到后來(lái)增添了5門(mén)車型。啟動(dòng)機(jī)依舊用的是3.5L V8啟動(dòng)機(jī)，同一時(shí)間也新加了新款直噴渦輪增壓2.5升TDI柴油啟動(dòng)機(jī)。盡管定位稍低于攬勝系列，可是發(fā)覺(jué)系列一經(jīng)公布也即刻引爆了市場(chǎng)，以至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手終日不得安寢。

顛沛流離

1990年，路虎將老款的Land Rover系列產(chǎn)物更名為路虎衛(wèi)士，以此來(lái)區(qū)分不同的產(chǎn)物和品牌。路虎衛(wèi)士的改良也得到了必定的成功。

1994年，寶馬采購(gòu)了路虎的母企業(yè)羅孚，作為團(tuán)體麾下的越野品牌，路虎也一并被并入到了寶馬。被采購(gòu)后一會(huì)兒，路虎公布了一款最新的攬勝，與此前全部的車型都有不同，新款攬勝采納了最新的底盤(pán)和傳動(dòng)體系，裝載了被改良后的超強(qiáng)V8啟動(dòng)機(jī)，但僅持續(xù)了兩年時(shí)間該款車便退市了。

在1997年路虎迎接了50周年慶典，在這種時(shí)刻它們又公布了一款最新車系，這即是路虎神行者。神行者承載了好多特異的設(shè)置理念，這點(diǎn)特征也為路虎樹(shù)立了新的產(chǎn)物標(biāo)識(shí)。

盡管這點(diǎn)產(chǎn)物也得到了必定的成功，可是始終無(wú)回來(lái)過(guò)去的輝煌時(shí)期。

2000年，寶馬以30億歐元的價(jià)值將路虎全系品牌售給了福特。映入福特后的路虎連續(xù)公布了幾款新品：2004年，公布最新發(fā)覺(jué)3，發(fā)表路虎獨(dú)有專利越野技藝——全地形反饋適應(yīng)體系;2005年，公布路虎第5個(gè)子品牌——攬勝活動(dòng)版;2006年，最新路虎神行者2代到市場(chǎng);2007年，路虎2007新型衛(wèi)士正規(guī)公布。

2008年，全世界金融危機(jī)爆發(fā)，不堪重負(fù)的福特本身難保，將路虎以23億美元的價(jià)值售給了印度塔塔團(tuán)體。至此，路虎顛沛流離的歷程總算是告一段落了。

煥發(fā)第二春

本來(lái)塔塔采購(gòu)路虎之時(shí)其實(shí)不為人看好，接手這樣一種瀕臨絕境的品牌，真的急需底氣�？墒�，印度是一種神奇的國(guó)家，總會(huì)有神奇的事宜在這邊產(chǎn)生。在潛心經(jīng)營(yíng)了兩年以后，路虎竟然盈利了!

好多人都會(huì)講本來(lái)是華夏的大款救活了路虎，這也是有必定的道理。也便是在路虎被塔塔采購(gòu)的第二年，2009年，路虎先后將麾下的攬勝、攬勝活動(dòng)版、第四代發(fā)覺(jué)、神行者2代導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部，因此迎接了銷售數(shù)量的大爆發(fā)。

2007年，為了應(yīng)接企業(yè)的60周年慶，路虎特地公布了一款名為L(zhǎng)RX的概念車，路虎期望以此概念車的設(shè)置理念來(lái)表現(xiàn)未來(lái)路虎的進(jìn)行方向。

2010年路虎概念車LRX定名為Evoque，中文名便是極光。攬勝極光公布后憑借其驚艷的外形、小巧的身姿，瞬時(shí)間獲得了華夏汽車主人的哄搶，那時(shí)可謂一車難求，根本都要加價(jià)買(mǎi)車，最高加價(jià)幅度一度達(dá)到了20萬(wàn)以上。此等火爆，一則顯現(xiàn)了極光的受歡迎，也講明了華夏車子市場(chǎng)的畸形。