新車推薦原創(chuàng) 本年關(guān)于國家內(nèi)部的中大型MPV市場而言，一律是看點多多，此中，最迷惑人眼球的莫過于起亞嘉華與豐田賽那，這兩臺叱詫北美MPV市場的車型以國產(chǎn)的形式，默契地來到了咱們身邊，而他們之中的較量，也由于這樣的“默契”，顯得額外有意思。

日前，嘉華在國家內(nèi)部曾經(jīng)正規(guī)到市場，售價28.89-33.99萬元，而豐田也推出了賽那的預(yù)售價值，為32-42萬元，比較嘉華的售價顯著要高出不少。

嘉華與賽那均定位于中大型MPV車型，而兩款車型的大小，也均達(dá)到了日前市面子上MPV車型的高級水平。超越5m的車長及挨近2m的寬度，讓機動車能得到充裕里面體積的同一時間，外貌上也能具有充足的體量感。

兩款車型在外貌上均有各自特異的作風(fēng)，也全很適合本身品牌的設(shè)置理念。嘉華采納了起亞品牌煥新后的最新設(shè)置理念，并加入了眾多年青化的跨界素材，弱化了全車的MPV身份。另外，最新“KIA”車標(biāo)也讓嘉華在細(xì)節(jié)上更時尚。

賽那的外貌則相比慣例，使人第一眼就可以認(rèn)出其與豐田車型的淵源。機動車采納了TNGA的設(shè)置理念，前臉及尾部形象全能尋到現(xiàn)存豐田車型的影子。而其全車的作風(fēng)比較嘉華則愈加圓潤。

同樣的差異在車尾部也很顯著，嘉華的硬朗與其車尾的簡練設(shè)置相得益彰，貫通式的尾燈與隱藏式的D柱設(shè)置增加了機動車的時髦感。賽那的尾部則更具力量感，較為夸張的尾燈設(shè)置也增添了機動車的乖張的感受。

源于外部大小的關(guān)連，兩臺車的內(nèi)部裝飾均表現(xiàn)了充足的橫向?qū)挾�，而兩者在�?nèi)部裝飾的設(shè)置上，也表現(xiàn)出了各自當(dāng)下的理念與作風(fēng)。比較賽那，嘉華在內(nèi)部裝飾上略顯精致、更輕松的配色也讓全個座艙的氣氛顯得愈加溫馨。賽那的內(nèi)部裝飾依舊充滿了TNGA的基因，用材與配色方面均顯得平淡無奇，木紋飾板的加入則讓全車的層次感得到提高。

頂配版嘉華（下文皆為頂配版）的中央控制系統(tǒng)屏大小為12.3英寸，并采納了相似雙聯(lián)屏的設(shè)置，中央控制系統(tǒng)屏提供智能語言聲音操控、UVO遠(yuǎn)程遙控、位子共享、百度CarLife電話互聯(lián)、后座語言聲音辯別、車家互聯(lián)智能體系等功效。而經(jīng)過“小度、小度”即可將這套體系喚醒。

嘉華的全液晶儀表功效同樣較為豐富，除了提供常規(guī)的機動車消息外，還具有平凡、經(jīng)濟(jì)、活動及智能4種不同駕馭顯現(xiàn)作風(fēng)，而且在不同形式下可行更換不同的專題背景。

頂配版賽那（下文皆為頂配版）中央控制系統(tǒng)屏大小同樣為12.3英寸，并采納了懸浮式的設(shè)置。中央控制系統(tǒng)屏同樣具有語言聲音操控與遠(yuǎn)程遙控等功效，而且采納了安卓Auto/蘋果CarPlay電話互聯(lián)的體系。另外，中央控制系統(tǒng)屏還能實此刻線聯(lián)網(wǎng)、電影訂票等少許潮流的功效。賽那的全液晶儀表大小同樣為12.3英寸，顯現(xiàn)作風(fēng)很豐田，與嘉華一樣，可行顯現(xiàn)不同駕馭形式下的不同成果。

嘉華裝備的三區(qū)獨立自動空調(diào)根本滿足了中大型MPV的要求。另外，方向盤加熱、360°全景影像、自動駐車、雙側(cè)電滑門、12個揚聲器的KRELL音響、首尾排獨立天窗、首尾排多USB接口、后面一排手動遮陽簾、前排隔音玻璃等配置。值得一提的是，后面一排車頂位子用有個攝像頭，前排可行經(jīng)過中央控制系統(tǒng)屏幕的顯現(xiàn)，來觀看后面一排乘客（尤其是孩子）的一舉一動，頗為人性化。

賽那同樣具有方向盤加熱、三區(qū)自動空調(diào)、360°全景影像、自動駐車、雙側(cè)電滑門、12個JBL揚聲器的音響、第二排手動遮陽簾、首尾排獨立天窗的配置。賽那還具有第二排11.6英寸的娛樂體系，乘客可行經(jīng)過汽車內(nèi)部Wi-Fi將電話內(nèi)容投放至屏幕上。另外，流媒體后視鏡的裝備，關(guān)于大體量的MPV而言，很是實用。

嘉華采納的是2-2-3的椅子布置形式，并采納了整車椅子的Nappa真皮包覆。前排主駕椅子具有12向電動調(diào)節(jié)及椅子回想功效。前排椅子裝備了加熱/空氣流通配置。第二排椅子同樣具有此功效，而且還具有腿托的配置，而2座的布置也很符合第三排乘客的進(jìn)出。值得一提的是，第三排的3人椅子可行依據(jù)要求發(fā)展翻倒，或折疊入地板內(nèi)凹處，終歸得到一種純平的地板。

賽那同樣采納的是2-2-3的7座布置，椅子采納了皮革的包覆，主駕椅子具有12向電動調(diào)節(jié)功效，并裝備椅子空氣流通及加熱功效。第二排椅子可行經(jīng)過電動調(diào)節(jié)位子，并同樣具有腿托、加熱及空氣流通配置。與嘉華相同的是，第三釋放平的設(shè)置可行讓汽車內(nèi)部得到規(guī)整的體積。

這兩款同一時間期的MPV倒是采納了十足不同的能源方式。嘉華依舊采納了慣例的汽油能源體系，2.0T啟動機第一大功率171.4kW，第一大扭矩353N·m，該啟動機92號石油即可滿足，與其配合的是一輛8AT變速箱。

賽那則全系采納了油電混合的能源方式，2.5L啟動機匹配E-CVT變速箱的組合與現(xiàn)金漢蘭達(dá)的搭配相同。啟動機第一大功率141kW，第一大扭矩238N·m，體系概括功率為183kW。機動車在剎那爆發(fā)力上會弱于嘉華，但在油耗及平順性上有必定優(yōu)勢。

兩款車型均采納了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架構(gòu)造，并均采納前輪驅(qū)動的形式。智能駕馭方面，嘉華裝備了全速自適應(yīng)巡航、并線協(xié)助、車道偏離提前警告、車道維持、前方放磕碰提前警告、主動剎車、疲勞駕馭提醒等功效。而賽那的配置差不多與嘉華持平，只是兩臺車在實質(zhì)駕馭感觸中，會有必定差別。

編輯評論：嘉華和賽那這兩臺叱詫國外好幾年的老將，關(guān)于華夏客戶而言是既陌生又熟悉。而當(dāng)下，兩臺車均已來到國家內(nèi)部，讓國家內(nèi)部的中大型MPV市場沒再是別克GL8一枝獨秀。同一時間，這兩臺車體現(xiàn)出的勢均力敵的實力，也讓咱們可行愈加直觀地感觸到，日前主流MPV車型的世界水平究竟在哪。而嘉華在對照中所展現(xiàn)出的相對性價比，及賽那品牌及TNGA全世界設(shè)置理念的背景，皆是這兩款車型較競爭對手而言，所獨占的競爭力了。

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