新車推薦原創(chuàng) 風(fēng)行T5 EVO是咱十分熟悉的一款車，不信大伙可行看下方的鏈接，常規(guī)測試、技藝解讀統(tǒng)統(tǒng)都有。但即使咱如許“熟悉”該款車，周末的節(jié)油挑戰(zhàn)賽依舊讓咱很感興趣。由于網(wǎng)友更關(guān)心的真正油耗，咱卻一直沒機(jī)會測試。眼看最近的油價像坐火箭一樣上升，那正在應(yīng)用節(jié)油賽來一試究竟。?

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO相干解讀：

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO工廠探訪 突破慣例 構(gòu)建新準(zhǔn)則

風(fēng)行T5 EVO技藝全“揭秘” 底盤/啟動機(jī)/變速箱一次看夠

15萬內(nèi)高顏值SUV怎樣選？風(fēng)行T5 EVO對照長安UNI-T

起首咱們先瞧瞧運動布置。這次節(jié)油賽在大理舉辦，車隊在始發(fā)加油站加滿油，貼上封條，接下來繞固定的路線行進(jìn)打卡。終歸回到始發(fā)加油站的統(tǒng)一個油槍再一次加滿，并計算終歸油耗。相比遺憾的是，源于時間吃緊，行進(jìn)總路程不算長，一共唯有70多千米。

為了讓比賽公平又有趣，主持方布置每臺車只乘坐2人，并在中途用沙袋和鮮花為每臺車“增重”50千克。風(fēng)行T5 EVO盡管看起來有點轎跑SUV的感受，但后備廂容積充足，幾個沙袋和幾盆鮮花放進(jìn)入依舊很輕松，平常運用也十足OK。

最近全中國降溫，陰雨連綿，幸好大理這兩天依舊風(fēng)和日麗，22℃的天氣不冷不熱，不用開空調(diào)，十分有益于油耗體現(xiàn)。一切準(zhǔn)備就緒，咱們將表顯平均油耗、小計路程清零后，正規(guī)最初了試駕之旅。

風(fēng)行T5 EVO內(nèi)部裝飾設(shè)置緊跟潮流，全系都采納了雙10.25英寸的聯(lián)屏設(shè)置。它的駕車電腦顯現(xiàn)十分有趣，實時油耗其實不所以數(shù)字的方式展現(xiàn)，卻是曲線顯現(xiàn)的，這就比單純的數(shù)字顯現(xiàn)愈加直觀，好評。

源于天氣很棒，咱們在駕馭的時刻關(guān)閉空調(diào)，主副駕開窗空氣流通。這邊你可能問了，開空調(diào)和開窗究竟哪種更省油？本來咱們曾經(jīng)做過對照，真相在下方。這邊先叮囑你謎底，開窗確信更省油一絲，但差距沒大伙想的那末大。

趣味評測：非主流油耗Battle！開窗or開空調(diào) 哪種更省油？

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?終歸是節(jié)油賽，咱們開的比平時要溫柔好多，盡量幸免深踩油門，時速一直維持在60km/h左右。同一時間，眼睛一直在瞧著前方路面狀況以及紅綠燈，假如時機(jī)適合就松油門滑行。但咱們不提議大伙平時那么駕車，一是本人開著累，二是會作用尋常交通。

幸好風(fēng)行T5 EVO的1.5T啟動機(jī)低扭體現(xiàn)還可行，尋常行進(jìn)稍微動一下油門就可以保持速度甚而提速，讓這種進(jìn)程稍微輕松了一絲。

在幾個點打完卡，中途拍了照片后，咱們回到初始加油站加油。終歸咱們一共行進(jìn)74km，加油量為3.45L，計算概括油耗為4.66L/100km，比表顯的4.9L/100km還要低少許。聯(lián)合當(dāng)下92號石油7.75元/升的價值，差不多于消費0.36元/千米。

這油耗體現(xiàn)，咱那時仍是十分稱心的，結(jié)果在終歸的成績單上，咱卻只排到了中游水準(zhǔn)。一等獎的油耗甚而……大伙本人猜吧，看來咱還須要鍛煉本人的“黃金右腳”�？偟膩碇v，盡管不夠嚴(yán)謹(jǐn)，但這趟旅程也講明了風(fēng)行T5 EVO油耗切實夠低，咱也期望未來有機(jī)會發(fā)展一次完整的油耗測試。

瞧完了結(jié)果，此刻咱們來嘮嘮風(fēng)行T5 EVO的油耗體現(xiàn)為何那么亮眼。作用汽油經(jīng)濟(jì)性的要素通常有風(fēng)阻、車重以及傳動效能。那咱們就從這幾點來為大伙解讀。

外形設(shè)置不但作用審美，也會干脆作用風(fēng)阻體現(xiàn)。風(fēng)行T5 EVO由國外知名的設(shè)置師Hans-Henning Knoepfle設(shè)置，是以它不光看起來與眾不同，空氣能源學(xué)的體現(xiàn)也相比突出，風(fēng)阻系數(shù)唯有0.33Cd，優(yōu)先于多數(shù)SUV。

有了優(yōu)秀的空氣能源學(xué)，還少不了輕量化。在這方面風(fēng)行T5 EVO有哪些舉措？T5 EVO鑒于風(fēng)行全新的EMA平臺塑造，在舒適性、平安性方面都有改良。其車身大批采納超高強(qiáng)度熱成型鋼材，不但提高了磕碰平安性，況且有用的操控了車重（T5 EVO整備品質(zhì)1500千克）。

同一時間T5 EVO裝載的航天三菱4A95TD啟動機(jī)輕量化技藝還不少。這臺全鋁啟動機(jī)具有鑄鋁缸體、沒有旁路冷卻體系、集成式排氣歧管、缸體集成機(jī)油冷卻體系等技藝，宗旨便是輕量化和高效。據(jù)之前工程師推薦，這臺啟動機(jī)總重僅94千克，輕量化很極致了。

自然，變速箱在傳動體系中占據(jù)十分要緊的位置。風(fēng)行T5 EVO裝載麥格納第三代濕式雙離合變速箱，最高傳動效能可達(dá)98%，同一時間重量僅67千克，既高效又輕量化。之前咱做過專門的解讀，這臺變速箱還具有好多新技藝，大伙有興趣可行去深度理解。

風(fēng)行T5 EVO技藝全“揭秘” 底盤/啟動機(jī)/變速箱一次看夠

總之，風(fēng)行T5 EVO集成了以上這點全部的技藝，是之前東風(fēng)風(fēng)好的車型所不具有的優(yōu)勢。新技藝的加持不但讓T5 EVO開起來更棒，況且還帶來了可以的汽油經(jīng)濟(jì)性。

編輯總結(jié)：

俺們?nèi)允钦f說結(jié)果，通過咱相比當(dāng)心的駕馭，風(fēng)行T5 EVO得到了4.66L/100km的油耗體現(xiàn)。自然，這種成績是特定的環(huán)境下發(fā)生的，不具有參考性。但依據(jù)咱駕馭的進(jìn)程，本來咱們尋常駕馭的話，它的油耗還不會高好多，新車推薦汽車主人評論顯現(xiàn)的平均油耗約7.5L/100km，作為一輛SUV，這樣的油耗切實可以。對于這臺車更多的消息，歡迎大伙敲擊咱的新車推薦號：朱濤YC，內(nèi)部有十分周全的推薦。

標(biāo)簽: 油耗 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞