新車推薦原創(chuàng)?隨著花費進級，越來越多的客戶將選車指標(biāo)定在了奢華品牌之列，奢華品牌的SUV愈是成為了熱門抉擇，自然“BBA”沒有疑是不少人的起首，既滿足“面子”，又能帶來優(yōu)于小汽車的體積與經(jīng)過性須要，此中奧迪Q5L愈是依托可以的性價比，贏得了不少客戶的芳心。

只是，咱們今日大伙帶來“崛起”二線奢華沃爾沃XC60與凱迪拉克XT5，看一看當(dāng)“BBA”換成了“VCA”的對抗如何？

奧迪Q5L作為公布一會兒的中期改款車型，同步了國外中期改款車型，采納了與奧迪Q5L Sportback十分類似家庭化設(shè)置言語，車前的八邊形進氣格柵大小變得很大，里面為熏黑料理的蜂窩中網(wǎng)，比較改款前，Q5L更有棱角了，全體設(shè)置作風(fēng)凌厲，適合了年青化的審美。

兩側(cè)大燈發(fā)展了從新設(shè)置，上方箭矢式形象的LED，科技感和辨識度進一步提高，改變了過去更傾向家庭用和商務(wù)的設(shè)置作風(fēng)，讓前臉形象變得更具辨識度。另外，奧迪Q5L黑化套件，可搭配亮黑裝扮的前臉，黑色的后視鏡和車窗飾條，走愈加活動化的去向。

奧迪Q5L的車側(cè)加入了年青活動感，最新銳化的波浪式腰線貫通式車側(cè)，充滿力量感，新樣式的輪轂形象采納了235/55 R19的規(guī)格，看起來既活動又精致，也賦予了全個側(cè)方更多的力量感。車身大小為4770/1893/1667毫米，軸距2907毫米，從參數(shù)上，切實是三臺車內(nèi)的第一位，不夠?qū)嵸|(zhì)體會上差異好像非是很顯著。

奧迪Q5L采納了雙排氣筒的車尾設(shè)置，仿佛這樣的設(shè)置曾經(jīng)成了主流，最新的設(shè)置OLED尾燈組愈加精致，具有三種尾燈動漫成果，還可行經(jīng)過“挨近檢驗”功效來提升公路平安性。

新型的XC60標(biāo)示性的盾型進氣格柵和“雷神之錘”樣式的前LED燈組形象不但提升了全車的辨識度，全體的作風(fēng)依舊相比低調(diào)內(nèi)斂。前臉部分，在下保障杠處也加入了貫通式鍍鉻條，這也算是辨識新舊款車的要緊特征，同一時間突顯出沃爾沃高雅、沉穩(wěn)的氣質(zhì)。

XC60側(cè)方的設(shè)置依舊十分的內(nèi)斂，車前俯沖感強烈，帶來了可以的活動感，細節(jié)上除了輕描淡寫若隱若現(xiàn)的腰線，加上車門下面的凹面別沒有他物，樸素而幽雅。XC60的車身大小為4708/1902/1658毫米，軸距2865毫米，體現(xiàn)平淡無奇。

至于XC60的尾部浮動便是交換裝扮了最新的下保障杠，而且也加入了貫通式的鍍鉻條，提高了機動車的精致感，此外中期改款的XC60采納了隱藏式排氣的布置，深入人心的“維京戰(zhàn)斧”形象尾燈在夜間辨識度很強，

XT5的外飾設(shè)置沿襲自凱迪拉克2019年以來的家庭式的外貌作風(fēng)，輪廓鍍鉻的盾形大嘴進氣格柵加上兩側(cè)犀利的淚眼式直列閃電大燈，組成了鉆石分割作風(fēng)的前臉的根本構(gòu)架，XT5的前臉設(shè)置具備較強的產(chǎn)業(yè)科技感沉穩(wěn)且霸氣。

XT5大燈里面燈腔實用遠近光一體式燈頭，全系裝載全LED大燈，而且具備自動點亮、自適應(yīng)遠光燈、調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助燈等功效，大燈往下拉伸的淚眼集成了調(diào)轉(zhuǎn)方向燈和霧燈功效。

車身側(cè)方的設(shè)置XT5有鋒利顯著的腰線，車身下側(cè)運用黑色啞光塑料防擦板，XT5前臉的厚重感同樣連續(xù)到了車側(cè)，全個側(cè)方看起來緊湊且富有力量感。車身大小為4813/1903/1686毫米，軸距2857毫米，論緯度是第一大的，只是軸距上卻輸了。

車胎方面，比較上面兩位的235 55/R19寸輪轂，XT5運用了235 55/R20大小的規(guī)格，從視線上更顯力道。

XT5的盾形執(zhí)照框的形狀呼應(yīng)了進氣格柵形象，尾燈形象也與車前大燈組遙相呼應(yīng)，保障杠下面依舊運用了黑色塑料防擦板，排氣為雙邊共雙出活動布置，黑色的塑料防擦板關(guān)于修理而言是十分方便的，小剮蹭干脆換件省去了噴漆的環(huán)節(jié)。

小結(jié)：假如論外在顏值，“VCA”之間，咱更鐘情XC60的體現(xiàn)，奢華低調(diào)料理的恰到好處，無一點過分的囂張。而Q5L現(xiàn)在是將奧迪的活動風(fēng)落實始終，從細節(jié)上去照顧喜愛年青活動的花費人群。再看XT5，重申新美式奢華感，更顯鋒銳，滿滿的鉆石分割。

奧迪Q5L汽車內(nèi)部維持了這代“虛擬座艙”設(shè)置作風(fēng)，中央控制系統(tǒng)臺全體形象依舊采納全液晶儀表盤和懸浮式中央控制系統(tǒng)屏的設(shè)置，12.3英寸全液晶虛擬駕馭艙、10.1英寸高分辨率的MMI觸控顯現(xiàn)屏，緊跟“大屏?xí)r期”，車機體系將來會進級為全新的MIB 3智能體系。??

12.3英寸的全液晶當(dāng)然沿襲了家庭式設(shè)置，奢華、科技的氣氛撲面而來況且高逼格，充足清楚，豐富的數(shù)據(jù)消息方便駕馭者隨時查閱

懸浮設(shè)置的多媒體屏幕，按鈕依舊采納慣例的物理按鈕，盡管在實用性方面體現(xiàn)可以，Q5L全系標(biāo)配了10.1英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕，也讓得本來隸屬MMI體系的操作地域閑置了出去，此刻變成了一種儲物槽，旁邊另有若干卡槽。

Q5L后面一排椅子相比寬厚，而且后面一排中部配有頭枕，確保后面一排中部乘客的乘坐舒適性，可惜中部位子靠背相比的硬了，關(guān)于當(dāng)中乘客的體會不算友好。盡管2907的軸距有“L”加長，但源于四驅(qū)體系的存留，后面一排當(dāng)中地臺的隆起沒有辦法幸免，關(guān)于后面一排三人乘坐有些辛苦。

XC60的內(nèi)部裝飾依舊維持了沃爾沃清爽簡練的設(shè)置作風(fēng)，只是中央控制系統(tǒng)臺的用材方面也連續(xù)了奢華品牌應(yīng)有的一貫水平，運用了大面積的軟性材質(zhì)包含，搭配木紋飾板裝扮也提高了內(nèi)部裝飾全體的奢華水平。擋桿則從機械式換擋變成了電子換擋，飽受好評的水晶檔把只顯露在頂配治牙奢華版上。

12.3英寸的液晶智能多形式數(shù)字儀表盤，全體UI界面是容易實用的設(shè)計，無花哨的設(shè)置，在可行提供充足豐富的顯現(xiàn)消息這種前提下，使人看上去清爽簡練。

XC60的9英寸中央控制系統(tǒng)屏，用上了與XC40 RECHAGE同樣鑒于安卓塑造的智能車機，上手的體會與操作電話十分相似，扶持在線導(dǎo)航、在線音樂等功效，還可行實現(xiàn)智能語言聲音操作，上手的體會與操作電話十分相似，與此前的車機體系比較，它的操作反映更快，況且功效也愈加強盛。

不難瞧出XC60的內(nèi)部裝飾設(shè)置以簡約作風(fēng)為主，無過于繁雜的線條與形象，全個駕馭艙的材質(zhì)觸感上乘，只是仍是有點“樸素”，同一時間汽車內(nèi)部的儲物體積數(shù)量和容積都不算富裕。

沃爾沃XC60的軸距參數(shù)為2865毫米，全體長度無加長，后面一排椅子也相對更有“筆挺＂，與乘客身體貼合更佳不過椅子填充讓人感受稍硬少許，中部位子也無提供頭枕，關(guān)于后面一排乘坐感觸變現(xiàn)通常。

XT5內(nèi)部裝飾大面積皮質(zhì)包含以及軟質(zhì)資料的運用，再加上隨處可視的大號按鈕，處處表現(xiàn)著美式奢華的經(jīng)典韻味。流媒體后視鏡不論白天仍是夜間顯現(xiàn)都十分清楚，十足幸免了夜間后車遠光燈晃眼的難題，同一時間還集成了內(nèi)置駕車紀(jì)錄儀。

凱迪拉克XT5也并沒有提供液晶儀表盤，即使是這臺頂配車型，也僅是提供一塊8英寸的儀表盤顯現(xiàn)屏罷了，比較較競品車型許多數(shù)裝載全液晶儀表盤來講仍是稍微有些遺憾。

全系標(biāo)配的8英寸中央控制系統(tǒng)車機屏幕內(nèi)置最新的CUE體系，扶持蘋果CarPlay、百度CarLife以及車載4G LTE WiFi等功效。

除了觸控之外，最新CUE體系還扶持旋鈕操作，在電子擋桿后方有個操作地域，相似寶馬iDrive的操作邏輯讓駕馭員可行在駕車途中盲操作車機，從而提升駕馭平安性。

值得一提的是XT5的乘坐舒適性，后面一排靠背方位扶持12度可調(diào)，況且在調(diào)度靠背位子時坐墊長度會聯(lián)動浮動，后面一排坐墊的柔軟水平、長度、填充物的厚度上XT5的優(yōu)勢都很顯著。

當(dāng)中位子也是純平的地板設(shè)置，盡管和XC60一樣未裝備中部頭枕，只是，美式大沙發(fā)比歐洲兩位選手切實更舒服。

小結(jié)：來到內(nèi)部裝飾，論材質(zhì)觸感做工方面，既然皆是奢華品牌，當(dāng)然都隸屬上乘工藝。只是在細節(jié)方面，三臺車走了各自的路數(shù)，Q5L依舊是科技風(fēng)，增大的懸浮中央控制系統(tǒng)屏也為“虛擬座艙”加分；XC60的豎屏盡管個性，但內(nèi)部裝飾氣氛感更優(yōu)；而XT5的內(nèi)部裝飾則是美式奢華的連續(xù)，精致而富有包含感。

咱們來看一下奧迪Q5L的體現(xiàn)，2.0T低功率啟動機配合7速濕式雙離合，第一大馬力190Ps，第一大扭矩320N·m，直線提速感維持了奧迪品牌的一貫水平，能源方面的體現(xiàn)頗為可以，也可謂在同等級車型中間可謂翹楚。另外，Q5L順應(yīng)時期也運用了輕混體系。

只是配合的是“同級獨一12V輕混體系”，在當(dāng)前價位和等級下，這套輕混的加入顯得有點弱小。這套12V輕混體系雖也聚集改良起步、提速的用途，只是實質(zhì)成果當(dāng)然不如48V的加持。

奧迪Q5L的首尾均為多連桿懸架的設(shè)置懸架，像小的細碎顛簸，底盤和椅子十足幫你過濾了，而像大的坑洼，懸架韌勁充足，舒適度相較老款有了可以的提高。調(diào)轉(zhuǎn)方向的觸感依舊舒服，低速十分輕巧，快速狀況下還不會沉的使人感覺很累。

Q5L從換代以后就用上了quattro ultra適時四驅(qū)，經(jīng)過斷開多片離合器和后橋的爪齒離合器從而實現(xiàn)將100%能源十足輸送給前軸，能源的分配更趨勢于前軸，那么做一大好處便是下降油耗；另一方面則是電子體系能夠有用檢驗到輪間扭矩浮動，及時打開四驅(qū)形式，提升機動車極限。

沃爾沃進級的B5啟動機運用了2.0T啟動機+48V混動體系，配合8速AT變速箱，第一大馬力250Ps，第一大扭矩350N·m，48V對啟動機啟停、起步、剎車等工況下的改良，能源輸出線性，加速更快。

比較12V清混的體現(xiàn)，48V可得到更舒適的駕馭體會，因電機扭矩和轉(zhuǎn)速更高，可將啟動機短時間內(nèi)迅速拖動至發(fā)動的閾值，發(fā)動更安穩(wěn)，下降了啟動機啟停時帶入車廂內(nèi)的波動感。

XC60全系標(biāo)配鋁合金雙叉臂懸架+復(fù)合資料葉片彈簧多連桿后懸架，全時四驅(qū)的底盤調(diào)校依舊是傾向舒適的作風(fēng)，關(guān)于路面小的顛簸有著很沒有問題過濾，不會過多的傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，只只是在碰到像減速帶這種較大凸起時，懸架后段仍是顯得略硬了少許，但幸好十足的韌性可行讓它很快的拉住車身，不會有多余的跳動。

凱迪拉克的2.0 T的啟動機，第一大馬力237Ps，第一大扭矩350N·m，全體參數(shù)和XC60相仿。只是，XT5裝載的啟動機技藝更領(lǐng)先進步，裝備有Tripower可變氣門治理技藝。

Tripower體系可行能依據(jù)不同的能源要求，在兩缸超經(jīng)濟形式、四缸經(jīng)濟形式和四缸功能形式三種啟動機狀況中自動變換，在低負載工況下會自動打開超經(jīng)濟形式，啟動機僅有兩個氣缸事業(yè)，理論上能節(jié)省下20%的汽油。????

XT5運用了可變阻尼懸架，面臨不同的路面狀況和駕馭形式能改變懸架的阻尼，可行第一大水平兼顧到舒適和活動兩種不同的駕馭訴求。

小結(jié)：從標(biāo)配能源上看，三臺車皆是2.0T的準(zhǔn)則配置，同一時間也裝載了不同的“輕混體系”，可視作為奢華品牌除了除了顏值和內(nèi)部裝飾之外，關(guān)于駕乘體會的追求也映入了相互角力的時候。只是，價值相仿的概況下，XC60和XT5終歸是高功率啟動機+48V輕混的裝備，從能源體現(xiàn)上都優(yōu)于40T的Q5L。

下方選取了指導(dǎo)價41.58萬的奧迪Q5L 奢華致雅型，42.59萬的沃爾沃 B5奢華致遠版以及40.27萬的凱迪拉克XT5 輕混動 四驅(qū)尊貴型，隸屬各自車型的主銷車款，咱們來做一下配置方面的相比。

從圖表不難瞧出，作為壽命奇跡俱樂部，沃爾沃除了車身構(gòu)造等方面的投入，關(guān)于提升平常駕馭平安的根基功效，沃爾沃XC60的全體的平安駕輔配置比較其它兩位選手要豐富少許；而奧迪Q5L諸多配置須要發(fā)展選裝，假如悉數(shù)選裝費率增添34100元；凱迪拉克XT5盡管在顏值、內(nèi)部裝飾及能源體現(xiàn)方面注重美式奢華，只是在這方面的配置上，著實有些“簡約”了。

自然，這邊補充一下，圖內(nèi)外面的差異最重要的是駕馭協(xié)助方面的配置，XT5的奢華則營造其它里面配置上，諸如多層隔音玻璃、隔熱/隱私玻璃、遠程發(fā)動、方向盤加熱和主動降噪等細節(jié)配置上。

小結(jié)：就圖表的對照可行發(fā)覺，沃爾沃的平安功能切實十分出色，而在三臺車的對照上，也能領(lǐng)略到沃爾沃品牌營造的低調(diào)中的豪華，面臨劇烈的市場競爭，沃爾沃仍舊維持著嚴謹和穩(wěn)重。而這點駕馭協(xié)助配置沒有疑是駕馭平安的加分項，更多的是仍是確保駕馭的精神專注度以確保平安。

總結(jié)：之是以抉擇“VCA”，盡管在品牌作用力方面相較奔馳、寶馬來講存留差距，只是從品牌附帶值、以及機動車營造的奢華氣氛上，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5沒有疑皆是可以的抉擇。加之，從銷售數(shù)量以及客戶聲望來看，XC60和XT5曾經(jīng)從小眾個性的抉擇整變成主流的存留。

從產(chǎn)物陣列來看，切實奧迪作為一線品牌，面臨二線的沃爾沃和凱迪拉克顯得更有名氣，只是面臨前面的“BB”選手，以及“VC”的崛起，奧迪Q5L現(xiàn)在也倍感負擔(dān)。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞