新車推薦原創(chuàng) 在咱的感官里，好幾年不改裝型，不被人唾棄，還受追捧的，唯有兩款車，一款是911，此外一款便是咱們今日的主角牧馬人。咱切實(shí)找不出比“硬漢”更適合的詞匯來形容牧馬人，而這位硬漢還是硬派suv中的硬漢，甚而有點(diǎn)像“Rambo”一樣，平凡的都市SUV與之比較根本隸屬“太監(jiān)”，干通常的活可行，干那種活不能。這位硬漢與都市SUV相反，牧馬人差不多無“疲軟”的時(shí)刻，能硬著在山水之中，干一全天。

與平凡都市SUV不同的是，即使是寶馬X5、保時(shí)捷Cayenne這類段位的SUV，不改款也是不能的，而牧馬人的改款，僅僅針對細(xì)節(jié)方面，能源層次上不過為了適合越來越嚴(yán)苛的釋放準(zhǔn)則，發(fā)展了“小排量渦輪化”，而牧馬人最令人津津樂道的底盤體系及驅(qū)動(dòng)體系，也不過在這一代車型上發(fā)展了改良，這便是這代車型全部的浮動(dòng)。不得不佩服，牧馬人便是有這樣的魔力，即使外貌與好幾年前的車型差不多絕對，照樣在“越野圈”內(nèi)圖騰通常的存留。

牧馬人的外貌設(shè)置，和他的名字一樣古老，只是，沒關(guān)連，假如試著去問問廣泛牧馬人車粉，真的把牧馬人的外貌給改了，它們同意嗎？謎底赫然能否定的。正是這份情感，牧馬人的外貌部分僅在細(xì)節(jié)上，有些許改良舉措，例如“大燈”與時(shí)俱進(jìn)了，終歸用上了LED光源，油箱蓋終歸有外蓋了。

實(shí)質(zhì)上，牧馬人外貌，應(yīng)當(dāng)這樣表現(xiàn)，先不說形象美不美，線條能否流暢，有甚么特殊的材質(zhì)觸感，至少咱感覺展現(xiàn)牧馬人應(yīng)當(dāng)是下方那幾張照片的樣子，牧馬人還不是那種停著就可以展現(xiàn)出線條美，形象出眾的車型。但在牧馬人車粉的眼里，便是最美的。

比較外貌方面“容易粗暴”，這一代牧馬人車型，相較老款車型有了質(zhì)的浮動(dòng)，中央控制系統(tǒng)臺(tái)就行了最新的改良，中央控制系統(tǒng)地域看起來也比此前的車型更為“現(xiàn)代化”了。但牧馬人的內(nèi)部裝飾，同樣為越野而生，一切都為實(shí)用及功效性效勞，根本上不考量視線方面如何，卻是當(dāng)內(nèi)部裝飾被水、灰塵侵襲過后，一切功效尋常就行。

這一代的牧馬人，在舒適性方面的提高，也是能夠感觸獲得的，方向盤加熱、前排椅子加熱、ALPINE阿爾派音響體系、Carplay/CarLife體系等，比較老款車型，有了質(zhì)的飛躍。

椅子方面，仍是一如往常。牧馬人的椅子依舊倔強(qiáng)，運(yùn)用手動(dòng)調(diào)節(jié)形式，只是椅子的包含材質(zhì)采納了真皮，觸感可以。但假如拿牧馬人的舒適性做文章的話，赫然其實(shí)不適合，一切都為越野而設(shè)置。景象一下，假如在深涉水路段，椅子調(diào)節(jié)電機(jī)一朝浸入水中，萬一失靈了，豈非是更為糟糕，但機(jī)械裝置就不同了，只需輕輕一拉就完事了。

起首來講說這臺(tái)2.0T的啟動(dòng)機(jī)，說實(shí)話，咱依然保存著對自吸啟動(dòng)機(jī)的迷戀與執(zhí)著，但實(shí)是上，這臺(tái)2.0T的啟動(dòng)機(jī)不論在數(shù)據(jù)方面，仍是在越野路段時(shí)所體現(xiàn)出的狀況，都認(rèn)證了咱的錯(cuò)誤。啟動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)方面，第一大功率195.4kW，峰值扭矩400N·m。

在這次野外非鋪裝路面試駕時(shí)，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)給咱的感官仍是可以的，啟動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間所能迸發(fā)出的扭矩，其實(shí)不會(huì)由于品質(zhì)超越兩噸的牧馬人而顯得不足夠使用，甚而在須要大扭矩輸出的爬坡路段，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)，還顯得有些能源過剩的狀況。

在強(qiáng)的能源，假如無沒有問題變速箱可不能，比較老款的5擋自動(dòng)變速箱，這一代牧馬人上的8擋變速箱除了傳動(dòng)效能有增沒有減外，另有效得把快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速給下降少許，說白了除了擋位更多外，快速時(shí)的啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比老款車型更低，從而得到更出色的汽油經(jīng)濟(jì)性。

這一代牧馬人Rubicon的分動(dòng)箱除了具有2H（兩驅(qū)形式/后驅(qū)），4H（快速四驅(qū)）及4L（低速四驅(qū)）形式，還新加了4H AUTO（快速四驅(qū)自動(dòng)分配）形式。只是這次試駕，壓根就沒用過4L，由于基本用不到，這類強(qiáng)度的越野，對Rubicon而言，便是玩。

只需非是在極限越野路段，通常4H擋位曾經(jīng)充足強(qiáng)盛了，在分動(dòng)箱掛入低速四驅(qū)形式后，Rubicon的峰值峰值扭矩400N·m，還會(huì)被放大4倍，同一時(shí)間假如打開前/后差速鎖的概況下，最極限的狀況下，理論上每個(gè)車輪，全能被分配到400N·m。這類瘋狂的扭矩堪比集裝箱卡車拖頭了！

只是，牧馬人Rubicon的獨(dú)門絕技，也不止于此。當(dāng)首尾差速鎖被鎖止后，前防傾桿還能斷開，增添前車輪的運(yùn)動(dòng)路程，可行第一大水平確保前輪始終貼緊地面，使機(jī)動(dòng)車處于可操控的范疇內(nèi)。當(dāng)經(jīng)過交叉軸路面時(shí)，這一招十分管用。不過這一次體會(huì)，沒尋到須要用到這項(xiàng)功效的路段。

底盤方面，牧馬人Rubicon采納了首尾全體橋懸架，搭配首尾差速鎖及非承載式的車身。根本上只需是還能駕車的位置，牧馬人根本上全能去。而牧馬人Rubicon到不了的位置，絕許多數(shù)的車型基本就不用去了。

依據(jù)廠商推出的數(shù)據(jù)，牧馬人Rubicon可行平安經(jīng)過75厘米左右的積水，只是咱想 說的是，只要要容易換一種“涉水進(jìn)氣歧管”，牧馬人Rubicon可行輕松經(jīng)過1米的水深。

編輯評論：一輛真實(shí)強(qiáng)悍的suv，不見得須要多么花哨的電子體系，更沒有須華而不實(shí)的內(nèi)部裝飾，牧馬人Rubicon便是這樣，最純粹的機(jī)械，常常最值得信賴。只是，Jeep也意識到了，現(xiàn)在電動(dòng)化浪潮下，牧馬人也公布了4xe車型，信任也能俘獲更多友人的芳心。對牧馬人感興趣的友人，無妨去銷售商瞧瞧，有機(jī)會(huì)的話，可行親自體會(huì)一番，牧馬人Rubicon對喜歡越野的你而言，便是最出色的。

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