新車推薦原創(chuàng)?10月21日的武漢車交會上，本田最新純電品牌“e:N”的首款車型東風本田e:NS1正規(guī)展示。新款汽車鑒于“e:N Architecture F”平臺塑造而來，并將裝載本田全棧智控生態(tài)體系e:N OS，NEDC純電續(xù)航路程將超越500km。

東風本田e:NS1鑒于Honda SUV e: Prototype原型車塑造而來，定位為純電動小型SUV。

外貌設置方面，東風本田e:NS1采納了本田最新“e:N Design”設置言語，以“一觸未來”為設置理念，全體形象簡練犀利。

東風本田e:NS1采納了愈加筆直凌厲的車身線條，看起來更有視線沖撞感。

這次實拍的車型為特裝版車型，亮黃色加黑色的雙色車身設置彰顯個性，也更具活動感。

前臉采納電動車常見的封閉式格柵設置，并加入了e:N系列象征性的發(fā)光“H”車標。當中加入了“U”型的黑色飾條修飾，全體看起來猶如個笑臉。

“H”車標下面即是e:NS1的快慢充接口，只是快充詳細充電時間臨時也不得而知。

LED大燈采納細長的形象設置，經(jīng)過黑色飾條將兩側大燈接連在一同，全體感更強。

而且車燈還加入了 “Heart beat心動交互燈語”，在充電的時刻會有多個燈語表情，讓使用者能更明白當前機動車的充電狀況。

貫通式的腰線從大燈位子拉伸至尾燈位子，延伸了車側的視線寬度。后車門沿用了XR-V車上的隱藏式門把手設置，愈加精致美觀。

車身大小方面，東風本田e:NS1的長寬高區(qū)別為 4390/1790/1560毫米，軸距為 2610毫米，全體體現(xiàn)與XR-V相似，只是與同級的競品比較大小其實不占優(yōu)。

輪圈采納18英寸的雙色多輻式鋁合金輪圈，與之配合的是規(guī)格大小為225/50 R18的馬牌車胎。

尾部采納貫通式尾燈的設置，全體辨識度較高。最新的“Honda”字母車標取代了本田慣例的”H“尾標，“e:NS1”標識則凸顯其“e:N“系列新燃料車的身份。實拍車型尾部還加入了后擾流板的設置，進一步提高了全車的活動氣息。

內(nèi)部裝飾設置方面，新款汽車將采納本田全新的設置理念，極簡設置作風也適合當下年青人的審美潮流。

灰色內(nèi)部裝飾在細節(jié)處加入黃色素材點綴，與外貌配色相得益彰，顯得年青有生機又不會太過跳脫。

新款汽車在內(nèi)部裝飾用材方面也下了必定的功夫，采納大面積的軟性資料及Alcantara資料，頂級感及層次感均有所提高。

實拍車型裝備有10.25英寸的全液晶儀表盤以及15.2英寸的中央控制系統(tǒng)大屏，并將裝載e:N OS全棧智控生態(tài)體系，塑造出更具科技感的智能座艙。

智能配置方面，新款汽車將裝載Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，集合了AI語言聲音助理、車家互聯(lián)、能量治理、OTA在線進級等功效。

而且還扶持電話遠程控制，可經(jīng)過App對車門、車窗、空調(diào)等發(fā)展遠程操控。

平安配置方面，新款汽車將裝載有本田全新的Honda SENSING 360全角度平安駕馭協(xié)助體系，將裝備有20種以上的智能駕馭協(xié)助功效。

另外，新款汽車還將裝載DMC駕馭員狀況感知體系，經(jīng)過A柱地域的智能感知攝像頭，可對駕馭員發(fā)展疲勞監(jiān)測，保證駕車平安。

實拍車型還裝備有沒線充電功效、BOSE音響、全景天窗等配置，這也是當下年青客戶熱衷的功效配置。

椅子方面，實拍車型采納黃灰雙色拼接的Alcantara皮革椅子，并加入了亮黃色的縫線，更顯年青生機。

主副駕椅子均帶有電動調(diào)節(jié)功效，而且坐墊寬大厚實，全體乘坐舒適度較高。

后面一排椅子同樣加入了Alcantara資料，后面一排頭枕較為寬大，可行給到后面一排乘客較舒服的頭部支撐。而且后面一排地臺做到全平，后面一排載滿乘坐負擔還不大。

大容量電池并未侵占到e:NS1的體積，得益于本田MM體積設置理念，新款汽車在乘坐體積方面依舊會有可以的體現(xiàn)。

行李廂的體積也充足寬敞，只是后備箱地臺偏高，拿取大件物品時其實不方便。同一時間后面一排椅子扶持比重放倒，可行進一步提高搭載體積，滿足家族外出要求。

東風本田e:NS1將鑒于前置前驅的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構塑造，集合了高剛性純電動車專用車架、三融合高功率電機以及高密度的大容量三元鋰電池。

依據(jù)之前的申報消息，新款汽車電機將有兩種功率版本可供抉擇，區(qū)別為第一大功率134kW的低功率電機及第一大功率150kW的高功率電機。

自然，作為“技藝控”的本田也對電機發(fā)展了技藝更新，宣稱其電機操控程序集成多達20000若干情景算法，是平凡純電動車的40倍以上。

而且導入好幾年在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣能源等技藝，令新款汽車在能源輸出、調(diào)轉方向指到性、提速響應等駕控方面的體現(xiàn)愈加突出。

同一時間，東風本田e:NS1將采納本田獨有的降噪技藝來應對各波段的路噪，塑造更安靜舒適的外出體會。

另外，活動形式下還將增添Honda EV Sound提速聲浪，帶來相似于汽油車提速的聽覺成果，為駕馭者提供更激情的提速體會。

電池方面，東風本田e:NS1將裝載本田與寧德時期一同開發(fā)的容量為68.8kWh的高密度三元鋰電池。

依據(jù)之前推出的消息，東風本田e:NS1純電續(xù)航路程將達到500km以上，0-100km/s的提速時間不到8s。

結語：作為掛著本田標的首款純電動SUV車型，東風本田e:NS1并未一味地在外貌、續(xù)航和能源上做文章，它的顯露更多的是保存“車”的本質，好開、實用、平安，在這種根基上賦予了更多智能化和個性化的配備。

自然，東風本田e:NS1能否真的具備很高的駕馭樂趣？還得后面真實將其開起來才能見分曉。感興趣的友人可行多多關心咱們，后面咱們也會第一時間為您帶來東風本田e:NS1的試駕體會報導。

獲悉東風本田e:NS1將于2022年春季正規(guī)到市場，至于價值方面，您感覺賣多少錢適合呢？歡迎留言討論。

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