新車(chē)推薦原創(chuàng)?8月20日，十三屆全中國(guó)人大常委會(huì)第三十次會(huì)議在北京宣告調(diào)度人數(shù)與計(jì)劃生育法，一對(duì)夫妻可行養(yǎng)育三個(gè)子女，而且國(guó)度將在財(cái)政、稅收、保障等范疇給與扶持。這件事的確立也就意指著剛剛實(shí)施才幾年的二孩政策成為了往日，三孩時(shí)期正規(guī)來(lái)得。

而在4年前，也便是2017年，國(guó)度交通法則新加了一條對(duì)于4歲之下孩童必需運(yùn)用孩童平安椅子，12歲之下孩童不得乘坐副駕馭的劃定。

本來(lái)小編身邊就有不少家族源于二孩而導(dǎo)致后面一排沒(méi)法子坐人，甚而是顯露父母一輩勉強(qiáng)擠在第二排兩個(gè)平安椅子之中的尷尬境地。現(xiàn)在三孩的到來(lái)差不多逼得全部想要生2個(gè)或以上兒童的家族，邁向7座車(chē)型。

講到7座車(chē)型，沒(méi)有不是兩個(gè)抉擇，起首是SUV，其次是MPV。可是考量到絕多數(shù)的7座SUV皆是在5座車(chē)型上發(fā)展修改以后的進(jìn)級(jí)車(chē)型，體積和舒適性的體現(xiàn)都不太好。因而大伙在考量7座車(chē)型時(shí)，更多的仍是偏好MPV。

尤其是緊湊型的MPV，價(jià)值區(qū)間在15萬(wàn)元左右，關(guān)于平凡家族而言尚可接納。而在這種價(jià)位段，合資MPV差不多無(wú)可選擇，因而更多的皆是以自助MPV為主。

這此中，大通G50 PLUS和傳祺M6 Pro便是兩款以家庭用為主，主打舒適和體積的車(chē)型，那末這兩款車(chē)型究竟孰優(yōu)孰劣呢？大伙又該如何去抉擇？咱們就一同來(lái)看一下吧。

在前臉設(shè)置方面，大通G50 PLUS和傳祺M6 Pro可行說(shuō)是迥然不同，大通G50 PLUS的全個(gè)設(shè)置傾向此刻MPV設(shè)置的主流審美，耐見(jiàn)不失現(xiàn)代，而傳祺M6 Pro的設(shè)置則是較為激進(jìn)。

上汽大通MAXUS?G50?PLUS的外貌設(shè)置非常時(shí)髦亮眼，最新“?智聚四海”前格柵匹配科技感充足的全LED自動(dòng)頭燈和兩側(cè)的“Z”字電鍍飾件，讓前臉看起來(lái)大度又不失活動(dòng)。前包圍兩側(cè)的空氣流通孔還可行降低車(chē)輪亂流，下降風(fēng)噪。

傳祺M6 Pro采納了所謂的“X展翼專(zhuān)題”，將日行燈組和中網(wǎng)兩側(cè)的點(diǎn)狀鍍鉻飾條組合出了X的字樣。中網(wǎng)采納了橫向線(xiàn)段的設(shè)置作風(fēng)，大面積獠牙裝扮略顯唐突。

側(cè)方設(shè)置上，兩款車(chē)皆是以常規(guī)的設(shè)置為主，窗邊的位子上采納了銀色的鍍鉻飾件發(fā)展裝扮，本來(lái)日前多數(shù)的MPV皆是相似的側(cè)顏，并未太多的驚喜。

大通G50 PLUS的車(chē)身側(cè)方采納了隱藏式C/D柱設(shè)置，營(yíng)制出懸浮車(chē)頂?shù)某晒�，�?chē)身腰線(xiàn)在后視鏡下面有所浮動(dòng)，后窗裝備了隱私玻璃。值得一提的是，G50 PLUS裝載的沒(méi)有感藍(lán)牙鑰匙，可周全打通電話(huà)到車(chē)、車(chē)到IOT設(shè)施的全情景。僅需維持藍(lán)牙通暢，隨身攜帶的電話(huà)就能尋常開(kāi)門(mén)、駕車(chē)。G50 PLUS的沒(méi)有感藍(lán)牙鑰匙具備“不用手、沒(méi)死角、可分享”的特色，電話(huà)可行像鑰匙一樣留在口袋，沒(méi)有需依賴(lài)4G網(wǎng)站，還可行用電話(huà)將鑰匙分享給其它人。

傳祺M6 Pro的車(chē)身側(cè)方形象較為簡(jiǎn)約，同樣隱藏式的C\D柱讓得機(jī)動(dòng)車(chē)造成了懸浮車(chē)頂?shù)臉?gòu)造樣式，第二排和第三排的車(chē)窗有隱私玻璃。

車(chē)尾的形象上，二者的畫(huà)風(fēng)就有所不同了，大通G50 PLUS的尾部硬朗靈動(dòng)，而傳祺M6 Pro的則相對(duì)圓潤(rùn)。

大通G50 PLUS的尾門(mén)同樣采納了隱私玻璃，車(chē)尾形象方正，尾燈之中高亮裝扮板上嵌入扁平化的MAXUS字標(biāo)，展現(xiàn)其上汽大通MAXUS的品牌身份。

傳祺M6 Pro的尾部形象較為容易，采納了貫通式大燈組的設(shè)置形式，大燈的點(diǎn)亮成果相似于回旋鏢，后包圍的下面還加入了一根鍍鉻飾條。

內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，大通G50 PLUS和傳祺M6 Pro也同樣代表了現(xiàn)在內(nèi)部裝飾設(shè)置的兩個(gè)流派，也便是所謂的分屏和聯(lián)屏。

大通G50 PLUS的內(nèi)部裝飾主打分屏設(shè)置，中央的12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏里面裝載蜘蛛智聯(lián)2.0體系，里面集豐富的影音娛樂(lè)功效于一體。包括車(chē)載微信、qq地圖、QQ音樂(lè)、微信讀書(shū)、喜馬拉雅等。另外，大通G50 PLUS的該款車(chē)機(jī)還裝載了ONE ID體系，周全聯(lián)通電話(huà)和車(chē)機(jī)的使用者權(quán)益和內(nèi)容延展。

就拿車(chē)載微信來(lái)講，與咱們經(jīng)常使用的微信比較精簡(jiǎn)了功效，僅保存了即時(shí)消息，語(yǔ)言聲音通話(huà)，在與車(chē)機(jī)所具有的極速語(yǔ)言聲音交互能力相聯(lián)合，能夠確保駕馭員在開(kāi)車(chē)時(shí)可行隨心所欲地回復(fù)微信信息，運(yùn)用起來(lái)真的既方便又省心。

qq地圖提供實(shí)時(shí)革新功效，咱們不要再為了革新地圖而懊惱，至于影音娛樂(lè)功效上QQ音樂(lè)作為國(guó)家內(nèi)部最早的音樂(lè)軟件之一，大伙的歌單可行沒(méi)有縫銜接映入。

另外，大通G50 PLUS還裝載了HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，該功效的設(shè)置靈性來(lái)源戰(zhàn)斗機(jī)的儀表盤(pán)，駕馭進(jìn)程中沒(méi)有需視覺(jué)轉(zhuǎn)嫁就可讀取機(jī)動(dòng)車(chē)消息+導(dǎo)航，而且實(shí)現(xiàn)了HUD屏、儀表屏、中央控制系統(tǒng)屏、電話(huà)屏的4屏聯(lián)動(dòng)，在提高科技感的同一時(shí)間增添了行進(jìn)平安性。比較而言，傳祺M6 Pro在此方面有所缺失。

12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)顯現(xiàn)的細(xì)膩水平和動(dòng)漫的流暢水平差不多高，同一時(shí)間該款全液晶儀表盤(pán)的邏輯相對(duì)容易，而且將圖標(biāo)設(shè)置的較為精細(xì)，視線(xiàn)成果很好。

大通G50 PLUS的方向盤(pán)采納了家庭式的三幅平底方向盤(pán)，多功效按鈕操作便利易上手，同一時(shí)間觸感出色，還裝備了皮革包含，甚而可行定制少許其它的材質(zhì)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的不同要求。

傳祺M6 Pro的內(nèi)部裝飾主打的是雙聯(lián)屏的設(shè)置理念，中央控制系統(tǒng)屏的大小方面大家都有三個(gè)抉擇，區(qū)別為8英寸、10.25英寸、12.3英寸。里面交換裝扮最新的車(chē)機(jī)體系，全體的流暢水平有了顯著提高。

傳祺M6 Pro的液晶儀表盤(pán)也有兩個(gè)大小，區(qū)別為7英寸和12.3英寸，唯有頂配版車(chē)型才配有12.3英寸的液晶儀表，不行不說(shuō)是個(gè)遺憾。

傳祺M6 Pro的方向盤(pán)采納了最新的三幅式方向盤(pán)，多功效按鈕的設(shè)置適合大眾運(yùn)用邏輯，材質(zhì)上同樣也是真皮包含。

二者的外貌內(nèi)部裝飾全體上來(lái)講仍是朝著兩個(gè)方向走的，特別是在內(nèi)部裝飾氣氛的營(yíng)造方面，大通G50 PLUS顯著優(yōu)于傳祺M6 pro,在確保實(shí)用性的同一時(shí)間，更具備時(shí)髦感和奢華感。

體積方面，大通G50 PLUS的全車(chē)大小為4825x1825x1778毫米，軸距為2800毫米；傳祺M6 Pro的全車(chē)大小為4780x1837x1730毫米，軸距為2810毫米。兩者對(duì)照以下可行說(shuō)是互有勝負(fù)，可是車(chē)身的體積體現(xiàn)其實(shí)不是單看大小就可以夠聲明的。

實(shí)質(zhì)乘坐體積上，咱們這一次都采用了身高180厘米的模特，將前排椅子降到最低，同一時(shí)間將椅背垂直于B柱，可行見(jiàn)到，大通G50 PLUS的頭部體積另有一拳多的距離，而傳祺M6 Pro則根本絕對(duì)。

而在確保第一排椅子不動(dòng)的前提下，大通G50 PLUS和傳祺M6 Pro的第二排，在同樣180厘米的模特乘坐映入以后，可行見(jiàn)到腿部體積都另有兩拳，而頭部體積均在一拳左右。在這一項(xiàng)上，二者再次打成平手。但在中排坐墊的長(zhǎng)度上大通G50 PLUS體現(xiàn)突出，更長(zhǎng)的坐墊可行帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題腿部支撐，沒(méi)有疑大大增添了乘坐的舒適度。

值得一提的是，G50 PLUS二、三排均配有ISOFIX孩童平安椅子接口，可行將孩童車(chē)子平安椅子和車(chē)子夯實(shí)的接連在一同，提供了愈加容易和平安的車(chē)子椅子安裝形式，滿(mǎn)足二胎及三胎家用戶(hù)外出要求。運(yùn)用ISOFIX安裝椅子比運(yùn)用平安帶安裝愈加容易，能有用降低錯(cuò)誤安裝的風(fēng)險(xiǎn)，這種細(xì)節(jié)可行說(shuō)便是為了多胎家族而量身定制的。而傳祺M6 Pro則只在第二排配有孩童平安椅子接口，假如三胎家族外出則沒(méi)有辦法滿(mǎn)足。

與此同一時(shí)間，大通G50 PLUS在蜘蛛定制平臺(tái)上還具有大批的可定制功效，包括了外貌，內(nèi)部裝飾、能源等等。光是椅子布置便提供了5種排布形式，包括了2+3+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2和2+3。也便是說(shuō)，可行依據(jù)要求定制不同的椅子排布，能更靈活更充分地滿(mǎn)足不同家族的選車(chē)要求，可選性高了眾多。

與此同一時(shí)間，大通G50 PLUS在蜘蛛定制平臺(tái)上還具有大批的可定制功效，包括了外貌，內(nèi)部裝飾、能源等等。光是椅子布置便提供了5種排布形式，包括了2+3+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2和2+3。也便是說(shuō)，可行依據(jù)要求定制不同的椅子排布，能更靈活更充分地滿(mǎn)足不同家族的選車(chē)要求，可選性高了眾多。

儲(chǔ)物體積方面，傳祺M6 Pro和大通G50 PLUS在諸如中央控制系統(tǒng)臺(tái)、門(mén)板以及第二第三排的扶手等慣例位子均設(shè)有儲(chǔ)物體積。

由于大通G50 PLUS運(yùn)用了最新懷擋式的電子擋把，這樣的設(shè)置給中央渠道騰出了龐大的體積。大通的設(shè)置很適合人機(jī)工程，在這邊發(fā)展了雙層設(shè)置，下層完美容納紙巾盒，上層設(shè)置了一塊電話(huà)沒(méi)有線(xiàn)充電的凹槽，方位很合乎道理，拿取也特別方便。中央控制系統(tǒng)臺(tái)下面的體積也可為女性汽車(chē)主人放置平底鞋等，十分實(shí)用；同一時(shí)間后面一排還裝備了小桌板，關(guān)于有兒童的家族來(lái)講，放置玩具、零食等更為方便。因而在多樣性上而言，傳祺M6 PRO的內(nèi)部裝飾安排相比保守，況且電話(huà)充電位子當(dāng)中隔著換擋桿，便利性上有點(diǎn)丟分，大通G50 PLUS優(yōu)勢(shì)顯著。

最終是后備廂體積了，在三排椅子均拉起來(lái)的前提下，可行見(jiàn)到大通G50 PLUS的體積比較起傳祺M6 Pro而言大了好多。G50 PLUS在三排滿(mǎn)座的概況下，仍可擺放1個(gè)28寸的行李箱和2個(gè)20寸的行李箱。而M6 pro則勉強(qiáng)可行放下一種28寸的行李箱。?

而好多人所關(guān)注的后備廂拓展難題，也便是第三釋放倒的難題上，可行見(jiàn)到，大通G50 PLUS是慣例的形式，將第三釋放倒，造成一種平整的體積。而傳祺M6 Pro則是將第三釋放倒以后翻轉(zhuǎn)，收納進(jìn)地板下面。二者比較，從運(yùn)用便利性層次來(lái)講，大通G50 PLUS的拓展相對(duì)較為便利，反觀傳祺M6 Pro第三排椅子反復(fù)翻轉(zhuǎn)切實(shí)是太繁雜了，假如后備廂有東西，還須要梳理歸納。

能源方面，大通G50 PLUS裝備1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率124kW，峰值扭矩250N·m，配合7速雙離合變速箱。

傳祺M6 Pro全系標(biāo)配了一款1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率124kW，峰值扭矩265N·m，配合6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

這兩款車(chē)在駕馭設(shè)定方面本來(lái)是有少許差別的，大通G50 PLUS在設(shè)定上既考量到了乘坐者的舒適感，同一時(shí)間也考量到了駕馭者的控制感。

舒適感上，大通G50 PLUS全個(gè)減震器和減震彈簧在調(diào)校方面做到了直接利落，不管是經(jīng)過(guò)減速帶仍是較大的坑洼，余震都操控的相比到位。假如坐在第二排，尋常路面狀況下你根本不會(huì)覺(jué)察到機(jī)動(dòng)車(chē)的顛簸，即使是碰到較大的觸動(dòng)也是來(lái)臨快去得快。

在駕馭的控制感上而言大通G50 PLUS的全個(gè)方向盤(pán)較為輕巧，盡管車(chē)大，可是全體的循跡性較好，因而你不會(huì)感受到你在開(kāi)一輛MPV，更多的時(shí)刻更像是一輛中大型的SUV。

在駕馭協(xié)助功效上，上汽大通MAXUS G50 PLUS裝載了“蜘蛛智駕”ADAS 2.0駕馭協(xié)助體系，此中ACC自適應(yīng)巡航功效經(jīng)過(guò)100°EQ4高精度攝像頭和mm波雷達(dá)組合利用，實(shí)現(xiàn)0~130km/h的全速域、零節(jié)制、橫縱向高精度跟車(chē)，在碰到塞車(chē)的概況下，也可行自動(dòng)跟車(chē)，為您節(jié)省“腿力”。假如你駕馭經(jīng)常犯困的話(huà)，這點(diǎn)功效會(huì)幫得上你的。此外，它還裝載了掩蓋五車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)插入辯別、居中精度±10厘米的車(chē)道維持功效等，可行在相當(dāng)大水平上幸免不測(cè)車(chē)禍的產(chǎn)生。

相對(duì)而言，傳祺M6 Pro的駕馭體會(huì)則相比慣例，濾震十分的潔凈。

同樣的，傳祺M6 Pro也裝備了L2等級(jí)自動(dòng)駕馭，可是該體系不具有0~130km/h全速域跟車(chē)功效，在塞車(chē)概況下，舒適性差了好多。況且包括自動(dòng)停車(chē)和并線(xiàn)協(xié)助功效的缺失也讓它在“停下去”這一步驟上仍是有所失分。

總結(jié)：

兩款車(chē)都堪稱(chēng)是日前自助品牌中間15萬(wàn)之下的經(jīng)典MPV車(chē)型了。假如從體積體現(xiàn)、科技配置等方面來(lái)講，大通G50 PLUS的優(yōu)勢(shì)很顯著。

乘坐者須要的是舒適，駕馭者須要的是省心，甚而好多的企業(yè)和私人期望個(gè)人訂制一輛MPV，在這點(diǎn)要求方面，大通G50 PLUS切實(shí)是站在了日前產(chǎn)業(yè)的前沿。日前兩款車(chē)型的售價(jià)區(qū)別是10.98萬(wàn)元~16.58萬(wàn)元而傳祺M6 Pro的售價(jià)為12.98萬(wàn)元~15.98萬(wàn)元，相對(duì)而言大通G50 PLUS的初學(xué)價(jià)值更親民且抉擇更多。因而，假如說(shuō)大伙有MPV的要求，無(wú)妨對(duì)這兩臺(tái)車(chē)更為深入的考察一下。

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