對往日的健康尊重可能是蒙特利車子周的必備品，但梅賽德斯-奔馳將其全新的復(fù)古專題概念車與徹底現(xiàn)代的電動傳動體系相聯(lián)合。梅賽德斯-奔馳 EQ Silver Arrow 是該車子生產(chǎn)商全新的 EQ 電氣化概念系列產(chǎn)物，是一款赫然“表現(xiàn)了漸進式豪華”的單座 EV 賽車。

在這類概況下，“漸進式奢侈品”是指能夠?qū)⑵渌�人留在家�?mdash;—連同你的多數(shù)行李——并出來玩 738 馬力的電動傳動體系。EQ Silver Arrow 可能看起來很小，但即便將薄薄的可充電電池夾在車身底部，它依然可行提供 80 kWh 的功率和超越 250 英里的續(xù)航路程。

這非是咱們上周見到的獨一電動單座概念車。英菲尼迪起首公布了 Prototype 10 Speedster，接下來奧迪憑借其十足現(xiàn)代的 PB18 e-tron 接手了韁繩。梅賽德斯的設(shè)置探討介于兩者之中。

外貌自然不乏復(fù)古專題，但與 Prototype 10 的精簡機艙不同，內(nèi)部裝飾與 PB18 e-tron 一樣現(xiàn)代。駕馭艙前進折疊，露出馬鞍棕色皮質(zhì)椅子和方向盤裝扮、拉絲鋁和帶有針葉細條紋的實心胡桃木。

可是，另有一種全景屏幕，可行在上面投影 3D 圖形。梅賽德斯設(shè)想了一種未來全球，公路上鑲嵌了貫通此中的充電條，透顯著示屏引導(dǎo)駕馭員沿著最高效的路線行進。同一時間，當(dāng)您嘗試運用電子而非是為其加油時，顯現(xiàn)器可行用作虛擬比賽。

歷史和此刻的 Silver Arrow 賽車可行疊加在一同，您的對手在前方或后方可視，就像一臺“幽靈”車子。這還不僅僅是為了好玩。該體系可用于指導(dǎo)車手在賽道上掌握更沒有問題技藝。

同一時間，方向盤上的觸摸屏用于瀏覽各式機動車設(shè)計。這包括在舒適、活動和活動+驅(qū)動形式之中變換。這也是可行抉擇各式不同配樂的位置：梅賽德斯提議運用一級方程式銀箭的聲響，或梅賽德斯-AMG V8 啟動機。

在外面，靈性很顯著。梅賽德斯正好回顧經(jīng)典的 W 125 十二缸啟動機，這是 1937 年創(chuàng)記錄的大獎賽賽車。它從航空業(yè)大批借鑒，并在公共公路上締造了 268.9 英里/小時的平均速度紀(jì)錄，直到昨年 11 月才被打破年。

關(guān)于EQ銀箭展車來講，5.3米長的車身不過被這車相對較輕的姿態(tài)夸大了。車身由碳纖維制成，頂部有多層Alubeam Silver，車子四周有LED燈條和鑲嵌式EQ標(biāo)記。部分獨立的多輻車輪具備非旋轉(zhuǎn)輪轂蓋和每個車輪 168 個輻條。每個輻條均由鋁制成并涂有玫瑰金。

他們的前部采納 255/25 R 24 橡膠制成，后部采納 305/25 R 26 橡膠制成，合作伙伴倍耐力(Pirelli)為 EQ Silver Arrow 制作了帶有浮雕星形圖案的定制車胎。同一時間，在后部，分散器有兩個可伸縮的后擾流板。這點可行部署為空氣制動器。

聽到梅賽德斯-奔馳無談?wù)撛摳拍畹闹圃煊媱�，這其實不奇怪。相反，它被定位為“洞察咱們設(shè)置的未來，”戴姆勒股份企業(yè)首席設(shè)置官戈登瓦格納說。