幾天后，第二代奧迪R8正規(guī)在日內(nèi)瓦展示。 奧迪 R8 e-tron。在菜單上，有兩個(gè)電源的V10…和電子版本的e-tron! 奧迪R8 e-tron規(guī)格，價(jià)值，具體消息如是

在阿斯卡里(Ascari)賽道上展示后，新的第二代奧迪R8在日內(nèi)瓦車交會上全世界初次展示!乍一看可能與之相反，這非是一個(gè)改頭換面，卻是一個(gè)最新的形式。奧迪巧妙地對其超等超跑的設(shè)置發(fā)展了現(xiàn)代化改裝，而無改變第一代個(gè)性愛好者只能愛戴的東西，而那一些期望改變的人會沒有期望的!源于采納了激光燈，外貌依然有些沒有聊。

里面浮動和現(xiàn)代化最為顯著。與全新一代的奧迪TT維持絕對，新的R8顯現(xiàn)中央屏幕而非是儀表，這是奧迪喜愛的虛擬座艙，它聚集了駕馭員的舉止和娛樂消息。在中央操控臺上可行尋到與TT上相同類別的模擬調(diào)節(jié)按鍵。與奧迪一樣，一切都就在原地，達(dá)成可能再次完美沒有瑕�？墒�，假如有甚么迷惑眼球，那便是方向盤。除了許多命令外，另有兩個(gè)按鍵突出：左側(cè)的“ Drive Select”(駕馭抉擇)抉擇駕馭形式，右側(cè)的“ Start Engine”(發(fā)動啟動機(jī))喚醒車子!

奧迪曾經(jīng)明白地見到了R8的雄心壯志!與從前比較，V8越來越多，第二代最初……干脆到V10!R8 V10曾經(jīng)鑒于全新的蘭博基尼Huracan平臺，還包括5.2 FSI，但具備兩個(gè)功率等級：R8“根本”功率為540馬力和540 Nm，R8 V10 Plus為610馬力和560 Nm!源于大批運(yùn)用了鋁和CFRP，比上一代奧迪宣告的路旁重量為1454kg(在V10 Plus中)，重量減少了50磅。在功能方面，兩個(gè)版本區(qū)別在3.5 s和3.2 s中宣告0-100 km / h，最高時(shí)速為323和330 km / h。新一代奧迪R8僅在quattro出賣，可將全部扭矩傳導(dǎo)到車軸和自動變速器7速S Tronic的一種或另一種上。

奧迪還聲稱，該電池此刻的續(xù)航路程可達(dá)450千米(279.6英里)，所以前的兩倍多。不需要認(rèn)為這是源于某些精心設(shè)置的空氣能源學(xué)功效或重量忽然下調(diào)所致。

范疇的增添實(shí)質(zhì)上是源于里面安裝了很大的電池，此刻總計(jì)達(dá)到92 kWh，而非是本來的49 kWh。該背包以T形建設(shè)，此刻位于中央渠道中，并在乘員室后面。

此刻，以100千米/小時(shí)(62英里/小時(shí))的速度沖刺須要3.9秒，車子可行達(dá)到250 km / h(155英里/小時(shí))的電子節(jié)制最高時(shí)速。最佳的法子是，即便奧迪聲稱這依然是用于探討的車子，但假如您正好運(yùn)用電動R8，此刻就能訂購e-tron�？墒�，咱們可行確信，價(jià)值標(biāo)簽的節(jié)制會差不多嚴(yán)刻。訂購書籍將至今年晚些時(shí)刻開放。