就像將熔融金屬鍛形成精美的日本劍一樣，雷克薩斯LF-1 Limitless概念車的線條有可能打造雷克薩斯旗艦奢華跨界車的未來。

二十年前，雷克薩斯經(jīng)過RX 300在底特律的全世界首次發(fā)布構(gòu)建了奢華跨界車細(xì)分市場。雖然有近50家競爭對手映入該細(xì)分市場，但它依然是銷售數(shù)量最高的奢華跨界車。

此刻，雷克薩斯LF-1 Limitless概念導(dǎo)入了一個(gè)新的奢華車類別：旗艦跨界車。雷克薩斯LF-1 Limitless將高功能與奔放的豪華相聯(lián)合，展現(xiàn)了雷克薩斯的技藝，創(chuàng)新和設(shè)置的全新進(jìn)行。

就像它的名字一樣，能源總成的可能性是沒有限的。LF-1概念車可行由能源電池，混合能源，插電式混合能源，石油甚而全電動能源驅(qū)動。到2025年左右，全世界每種雷克薩斯車型都將用專用電動形式或電動選擇提供。

LF-1的創(chuàng)新精神在加利福尼亞的CALTY Design Research創(chuàng)立。設(shè)置言語由于被稱為“ molten katana”的容易而高雅的設(shè)置理念。這類設(shè)置可見化將液態(tài)金屬的有機(jī)形狀與慣例日本劍的鋒利邊緣合一在一同。想象一下，從光滑的流動品質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)閳?jiān)固的鑿刻形狀，就為LF-1 Limitless流暢而激進(jìn)的設(shè)置奠定了根基。

CALTY Design Research總裁凱文·亨特(Kevin Hunter)顯示：“這是咱們對具有跨界功效而又不放棄當(dāng)今高級小汽車所提供的功能和奢華感的新款旗艦車子的愿景。” “ LF-1沒有限概念合一了想象力的技藝，同一時(shí)間經(jīng)過改進(jìn)駕馭員和乘客的人文體會來構(gòu)建夯實(shí)的情懷聯(lián)系。”

它從正確的比重最初。雷克薩斯LF-1的夸張的軸距比率使它的活動外形比旅游車更像超跑。LF-1聯(lián)合了位于后輪驅(qū)動底盤內(nèi)深處的駕馭室和凸出的擋泥板中差不多無容納的激進(jìn)的22英寸輪轂，LF-1具備強(qiáng)盛的姿態(tài)，可一目了然地傳達(dá)其功能意圖。較輕的車頂線和較高的行進(jìn)高度進(jìn)一步重申了這是為功能和實(shí)用性而設(shè)置的跨界車。

像當(dāng)前全部雷克薩斯(Lexus)型號一樣，LF-1上的主軸格柵是全體設(shè)置的焦點(diǎn)因素。在LF-1上，它采用了更進(jìn)一步的舉措，其細(xì)節(jié)表達(dá)，主軸形狀從機(jī)動車后部最初，接下來接著前進(jìn)拉伸至機(jī)頭。格柵自身具備三維設(shè)置，顏色由CALTY里面開發(fā)。遠(yuǎn)離中央標(biāo)記輻射的山脊表達(dá)磁性將金屬屑成形。無鍍鉻，由于LF-1改用格柵四周的LED照明來應(yīng)接您的到來。

從外形上看，LF-1以前擋泥板線最初以前到后都有準(zhǔn)確定義的氣流，前擋泥板線從引擎蓋一直拉伸到C柱的底部。那條線與下方的更繁雜的外表造成鮮明對照，比如寬闊，皺折的前擋泥板，過渡到光滑，扇貝形的前門。從那邊最初，車身緩慢地再一次向后傾斜，以包圍后輪，從而賦予LF-1一個(gè)廣闊而有力的姿態(tài)。

裂開的擾流板讓您注視著雷克薩斯LF-1的后部，但后飾板的每一英寸處都有有趣的曲線和細(xì)節(jié)。每個(gè)拐角處雕刻精美的開口可能看起來像排氣管，但實(shí)質(zhì)上他們是通向后輪的空氣的空氣流通口。那一些車輪上方的肩部為雕塑形的尾燈提供了堅(jiān)固的安裝座，該尾燈拉伸至金屬構(gòu)造之外。車燈上方是龐大的玻璃，該玻璃拉伸到后面一排椅子上，源于兩側(cè)均裝有擾流板，因而可行一覽沒有余。

CALTY的指標(biāo)是為每位乘客提供第一大的舒適度。雷克薩斯LF-1秉承日本人的“ omotenashi”慣例，即熱情好客，歡迎全部熱情投入的人。座艙的設(shè)置使駕馭員可行經(jīng)過移開擴(kuò)散注意力的模擬旋鈕和按鍵來專注于手頭的任務(wù)，而采納活動操控控件和正前方的簡約顯現(xiàn)屏。前排乘客體積愈加開放，操控更少，儀表盤寬大順暢。后面一排椅子與前排椅子具備相同的座位，并具備寬敞的腿部體積和獨(dú)立的顯現(xiàn)屏，用于調(diào)節(jié)氣候操控或娛樂抉擇。