在治理是在炎熱的椅子靠背為23個州的聯(lián)盟曾經結合起來，起訴政府對其打算下降汽油經濟性和釋放準則。

早在三月，環(huán)保署和美國國度道路交通平安治理局推出了終歸版本的《平安可壓力得起的汽油效能(SAFE)機動車準則》，該準則為2021-2026模子設定了新的企業(yè)平均汽油經濟性(CAFE)和CO2釋放準則年的乘用車和輕型卡車。

它呼吁到2026年，CAFE和CO2釋放準則每年增添1.5%。這大大低于奧巴馬政府在2012年提議的5%的年增添率。

為了將這點百分比計入有效的數(shù)字，政府之前曾顯示，2021-2026車型年機動車的“估計全體產業(yè)平均所需汽油經濟性”為40.4 mpg。這比2012年提議的準則低6.3英里/加侖。

大幅下調立即激發(fā)了一場大火，但政府聲稱較輕的準則將使新款汽車的平均價值下降約1,000美元(816英鎊/ 910歐元)，同一時間還將看管本錢下降高達100美元(81.6英鎊/歐元)。 9120億，直到2029年。政府還顯示，這一浮動將有助于在2029年此前將新款汽車銷售數(shù)量增添高達270萬輛。

政府接著聲稱，較輕的準則將挽救壽命，由于墜機死亡人口將降低約3,300，傷亡人口將降低39.7萬。價值便宜的背后含糊不清的邏輯是，較輕的價值將應允更多的人購置比二手車型更平安的新款汽車，因而死亡人口降低。

回到今日的新聞，該訴訟由加利福尼亞州總檢察長貝維爾(Xavier Becerra)領導，他說聯(lián)盟將辯稱該準則違反了《清潔空氣法》，《燃料政策與庇護法》和《行政程序法》。

貝塞拉繼續(xù)說：“政府所謂的'平安'準則的根基在該準則上路此前就曾經崩潰了。政府聲稱它們的新劃定可行挽救金錢和壽命，可是從前未公布的里面文獻顯現(xiàn)出狀況實的真正性有多遠。” 他繼續(xù)將該準則描畫為“職業(yè)殺手和公共健康危害”，它將“增添客戶的本錢并應允釋放干脆威脅到咱們家族健康的危險污染物”。

加利福尼亞，科羅拉多州，康涅狄格州，特拉華州，夏威夷，伊利諾伊州，緬因州，馬里蘭州，馬薩諸塞州，密歇根州，明尼蘇達州，內華達州，新澤西州，新墨西哥州，紐約州，北卡羅來納州，俄勒岡州，賓夕法尼亞州，羅德島州，佛蒙特州，佛蒙特州，華盛頓和威斯康星州。該聯(lián)盟還包括丹佛，紐約，舊金山，洛杉磯和哥倫比亞特區(qū)，以及加州空氣資源委員會和舊金山縣和丹佛縣。

路透社報導，在相干新聞中，有12個環(huán)境保護組織也對政府下降汽油經濟性準則的打算說起訴訟。該訴訟包括生物多樣性中心，環(huán)�；�金，塞拉俱樂部和相關科學家聯(lián)盟。

在塞拉俱樂部柜臺政府的說法，并說下降準則會“，由超越240個十億$增添的能源本錢(£195.8 / 218.1€)導致18,555人過早死亡;發(fā)生15億公噸的氣候污染;形成一百萬事業(yè)日損耗。”