1987年5月，成為豐田車子高管的第一臺(tái)雷克薩斯的設(shè)置正規(guī)展示。這輛車的代號(hào)為“ F1”，甚而在該企業(yè)正規(guī)名稱此前就最初成形。

兩年后，該設(shè)置探討在底特律的NAIAS初次公布展示，穿著綽號(hào)Lexus LS400。其生產(chǎn)商稱其“容易，清潔和智能”，由于它們曉得本人壓力不起看起到過于激進(jìn)。

豐田堅(jiān)持運(yùn)用其它老練奢華產(chǎn)物熟悉的，方興未艾的產(chǎn)物線，比如梅賽德斯和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同一時(shí)間，設(shè)置師也將要點(diǎn)放到空氣能源學(xué)上，幫助原始LS 400達(dá)到了其汽油效能和功能指標(biāo)。

能源來源新的4.0升當(dāng)然吸氣V8(代號(hào)1UZ-FE)，可輸出250 hp和260 lb-ft(353 Nm)的峰值扭矩，并與帶有ECT-i電子操控?fù)Q檔的新款四速自動(dòng)變速箱配對(duì)專門驅(qū)動(dòng)后輪。雷克薩斯的0-62mph(100km / h)時(shí)速為8.5秒，最高時(shí)速為155mph(250km / h)。

這家日本車子生產(chǎn)商還在16個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)了 14款全大小模子，而許多數(shù)新款汽車唯有約6款，以便對(duì)全部事物發(fā)展周全測(cè)試，包括風(fēng)洞，在該風(fēng)洞中，車子裝有里面麥克風(fēng)以檢驗(yàn)全部侵入性風(fēng)噪聲。

在里面方面，估價(jià)了24種不同的優(yōu)質(zhì)木質(zhì)裝扮資料以及精美的皮質(zhì)內(nèi)部裝飾。可是，在組建儀表板時(shí)，設(shè)置師Michikazu Masu違背了數(shù)字顯現(xiàn)的現(xiàn)代趨向，并提議了一個(gè)新的模擬刻度盤：每根針本質(zhì)上皆是一種單獨(dú)的熒光燈管，在其余儀器此前會(huì)發(fā)光就像“微型光劍”。

在市場(chǎng)營銷方面，雷克薩斯的探討人士發(fā)覺，美國消費(fèi)者對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的全部其它方面都比有口碑的造型更為重視。實(shí)質(zhì)上，功能僅被以為是第四要緊的品質(zhì)。

這家日本車子生產(chǎn)商顯示，“將設(shè)置作為首要考量要素，自此以來，它一直是每款雷克薩斯新產(chǎn)物開發(fā)中的要害因素”。此刻，雖然這可能適用于該系列中的眾多車型，尤其是近年來，但有些產(chǎn)物除了設(shè)置意識(shí)之外，更不用說少許因干脆模仿德國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而遭到批評(píng)的產(chǎn)物–記著十分奔馳 S級(jí)像第三代LS?

雷克薩斯那時(shí)第一大的產(chǎn)業(yè)之一便是LS 400的價(jià)值在1989年僅為35,350美元，比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低了數(shù)千美元，給德國競(jìng)爭(zhēng)者帶來了好多麻煩。