本田“黑科技”價格輻射，帶來媲美“爆VTEC”的駕馭快感

越步前進者，一定有顆強盛的“芯”。凌派(CRIDER)銳·混動裝載了本田在華夏首次發(fā)布的1.5L第三代i-MMD混動體系，概括第一大功率113kW，概括油耗低至4.0L/100km，既帶來強勁純粹的駕控體會，亦可兼顧節(jié)能環(huán)境保護的要求。這套混動體系的1.5L當然吸氣啟動機第一大熱效能達40.5%，是全世界范疇內(nèi)為數(shù)少許的熱效能超越40%的啟動機。

獲悉，i-MMD混動體系于今已歷經(jīng)三代進化，涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動體系，技藝更為領(lǐng)先進步老練，從它三次榮獲“沃德十佳啟動機”獎項，便可得知其非凡實力。此套體系過往只裝載于諸如雅閣 (ACCORD)、皓影(BREEZE)、奧德賽 ODYSSEY等中頂級車型�，F(xiàn)在廣汽本田將這套盡顯頂級感的能源體系，輻射至中等小汽車市場，公布凌派(CRIDER)銳·混動，達成混動技藝在中等小汽車、中頂級小汽車、SUV、MPV的全掩蓋，帶給客戶更暢快、更領(lǐng)先進步、更具高價格感的能源駕馭體會。

1.5L第三代i-MMD混動體系

1.5L第三代i-MMD混動體系具有三種驅(qū)動形式，可發(fā)展沒有縫變換。這次試駕從成都的天府大道最初，一同步便以“EV形式”運作，電池干脆向驅(qū)動電機供電，帶來如同純電動車般的平順柔和材質(zhì)觸感。在迅速路段，“混合能源形式”發(fā)動，啟動機與電機默契合作，能源隨叫隨到。行進至蓉遵快速時，機動車改由啟動機干脆驅(qū)動，即“啟動機行進形式”，帶來線性的提速感，又能得到優(yōu)秀的汽油經(jīng)濟性，使人一路悅動。

除了三種驅(qū)動形式的“聰明分配”，凌派(CRIDER)銳·混動還進一步強化了新款汽車的駕馭激情。油門踏板載滿限位設(shè)置在限位前的提速性平順而安靜，限位后則是加速強勁，帶來酣暢淋漓的快感。凌派(CRIDER)銳·混動還增添了SPORT形式，踴躍的能源響應讓得變道、超車全能得心應手。感官最深的，是SPORT形式下的ASC聲浪模擬技藝，本田傳奇超跑般的聲浪，使人感觸到“愉悅的躁動”。

動態(tài)試駕過后，有媒體評價道：“凌派銳·混動讓咱體驗到了久違的‘爆VTEC’快感，可行說是同等級車型中活動味道相比純正的一款車。”

很大自由度的越級舒享體積，盡顯頂級款待感

關(guān)于絕許多數(shù)家轎使用者而言，汽車內(nèi)部體積沒有疑是第一大的剛需。連續(xù)銳·T動的越級價格，凌派(CRIDER)銳·混動具有2730毫米的越級軸距和4756毫米的超大車格，寬適體積碾壓同級。

在汽車內(nèi)部還可行見到少許極具“當心思”的設(shè)置，例如為了提高前排橫向體積，特意將扶手箱做窄，讓使用者的體積感更強;電池組設(shè)置也非常巧妙，IPU單元放置在后備廂下面，塑造更寬闊的后面一排乘坐體積，即使是高個子也能獲得舒適的伸展。另外，凌派(CRIDER)銳·混動的后面一排中央扶手帶有同級獨有的一體式多功效桌板，款待感與實用性充足。

除了很大自由度的舒適體積，凌派(CRIDER)銳·混動還帶來更為靜謐的感官享受。它裝備ANC主動降噪體系，帶來更優(yōu)秀的NVH功能，極大降低試駕途中的煩悶感。

混動專屬個性外貌，帶來別具一格的視線成果

這次試駕的凌派(CRIDER)銳·混動繼承了凌派(CRIDER)家庭的強盛顏值基因，使人靠近即被迷惑。它具有高辨識度的霸氣勁爆前臉，鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線，如同酷帥的型男，使人心生愛慕。17英寸勁爆輪輞的流線形象，剛勁有力，即刻激起馳騁欲望。

為了顯現(xiàn)專屬混動身份，凌派(CRIDER)銳·混動還配有專屬炫藍“H”車標，以及點綴在車身兩側(cè)及尾部的HYBRID專屬勁爆藍色標識，混動魅力別具一格。

智能配備躍步進階，平安實力全角度優(yōu)先

相較于銳·T動，凌派(CRIDER)銳·混動身上的智能科技配備更為亮眼。例如它裝載了同級罕有的SBW電子按鈕換擋，更便利、更具科技感。方向盤背后另有減速撥片，經(jīng)過能量回收第一大限制節(jié)省能耗，還可行更方便地操控車速。