在2020成都車交會上，東風標致4008 PHEV 4WD車型(后文簡單稱呼4008 PHEV)正規(guī)到市場，補助后售價為24.97-25.97萬元。它是東風標致麾下的首款插電混動車型、首款四驅(qū)車型。同一時間，啟動機和電機一同迸發(fā)出221kW(287馬力)的第一大功率和520Nm的第一大扭矩，讓它一躍成為了東風標致產(chǎn)物線中間能源最強的車型。

這一代的標致4008系列車型到市場曾經(jīng)3年多，大伙對4008家庭都曾經(jīng)有了必定的理解。全新公布的4008 PHEV車型與之前到市場的汽油版車型在外貌內(nèi)部裝飾方面有著極高的類似度，是以這一次咱們直入專題，先來講說4008 PHEV獨具特點的插電混動體系以及它的駕乘體現(xiàn)。

4008 PHEV采納了一套插電式混動能源體系。在這套能源體系中間，一共包括了1臺啟動機、1臺變速箱、3臺電動機、1塊電池組。

此中，啟動機是咱們曾經(jīng)十分熟悉的1.6T啟動機，它由PSA和寶馬合作研發(fā)，以前延續(xù)8年榮獲全球啟動機年度大獎。這臺啟動機的第一大功率為147kW(200馬力)，第一大扭矩為300Nm。

3臺電機中，1臺是整合在愛信8AT變速箱中間的ISG電機，位于啟動機和變速箱之中。這臺電機采納了扁線繞組和油冷技藝，第一大功率81kW(110馬力)，第一大扭矩320Nm。另有1臺是用于實現(xiàn)啟動機啟停的BSG電機，它其實不參加能源輸出，可是會在啟動機發(fā)動時拉動啟動機迅速提高轉(zhuǎn)速。第3臺電機位于后軸處的電驅(qū)動總成中間。

后軸電驅(qū)動總成由法雷奧西門子提供，它采納了三融合構(gòu)造，把電機、操控器、減速器整合到一同，具備很高的集成度，第一大功率為83kW(113馬力)，第一大扭矩為166Nm。源于能源傳導沒有需通過變速箱，后軸電驅(qū)動總成的效能超越90%，是純電行進的主力。后軸電驅(qū)動總成不但提供更強的能源，它還讓4008 PHEV可以實現(xiàn)電動四驅(qū)。

假如不過把上面的數(shù)據(jù)加起來，那末這套能源體系的總功率曾經(jīng)超越了300kW。但實質(zhì)上，啟動機和電機的能源經(jīng)過變速箱整合在一同，其實不能容易相加;此外4008 PHEV的電池組也沒有辦法同一時間扶持首尾電機同一時間輸出第一大功率。終歸，這套體系一共可行輸出221kW(287馬力)的第一大功率和520Nm的第一大扭矩，優(yōu)先于合資競品。

東風標致官方推出的4008 PHEV百千米提速時間為7.1s，但實質(zhì)上這是一種相比早期的數(shù)據(jù)，量產(chǎn)版4008 PHEV可行輕松在7s以內(nèi)達成0-100km/h提速。東風標致的工程師顯示，它們測得的最佳成績是5.9s。在咱們的實質(zhì)體會中間，4008 PHEV的能源切實很猛，起步和中后段提速都差不多快，而且有十分充裕的能源儲備。

啟動機和電機的能源組融合大家都有12種事業(yè)狀況，他們被劃分為4種駕馭形式，區(qū)別是純電形式、混動形式、活動形式、四驅(qū)形式。

各式事業(yè)狀況和駕馭形式變換的動靜很小，啟動機的介入也十分安穩(wěn)。只是在電池電量耗盡時，機動車的體現(xiàn)就無那末從容了，渦輪增壓啟動機能源輸出不夠線性的難題在與電機的對照中會愈加凸顯。

4008 PHEV的電池來源萬向A123，這是全家由被華夏公司萬向團體采購的美國電池企業(yè)，在技藝上有不少獨到之處。電池組的容量為13kWh，可行扶持4008 PHEV以純電形式行進59km。假如你期望有更長的純電續(xù)航，可行把擋位從D擋變換到B擋，在B擋下能量回收的力度很大，體系可行在機動車滑行和剎車時回收一部分電能。

源于試駕的時間和場所要求局限，是以咱們并未深入體會4008 PHEV的電動四驅(qū)體系。這套四驅(qū)體系的最重要的利用情景依舊是都市公路，在汽車內(nèi)部并未雪地形式、泥濘形式等選擇。體會的初步感官是這套四驅(qū)體系對打滑的抑制成果顯著。4008 PHEV的第一大扭矩達到了520Nm，可是當機動車在全力起步時體現(xiàn)得很穩(wěn)當，車胎根本不會打滑。

源于其實不具有差速鎖等機械裝置，是以電動四驅(qū)體系的越野能力都相比局限�？墒怯锌偙葻o強，電動四驅(qū)加上較大的離地間隙，讓4008 PHEV的經(jīng)過性強于許多數(shù)都市SUV車型。

汽油版的4008車型采納的是前麥弗遜后扭力梁吊掛。到了4008PHEV車型上，為了安排后軸電驅(qū)動總成，后吊掛被改成五連桿獨立吊掛，此中減震器采納45度斜置，解決了體積不足的難題。

4008 PHEV的吊掛十足滿足許多數(shù)客戶對都市SUV的預期：調(diào)校傾向于舒適性，底盤對路面的顛簸有很沒有問題過濾，全體體現(xiàn)盡管說不上活動，但仍是相比有韌性，能提供良沒有問題支撐。此外4008 PHEV的NVH功能差不多可以，整車采納了包括三層玻璃在內(nèi)的120項靜音舉措，確保了汽車內(nèi)部的靜謐性。